使用加速頂板加速的機(jī)動車，本發(fā)明專利技術(shù)是屬機(jī)動車制造領(lǐng)域，適用于機(jī)動車加速程序中，現(xiàn)有的機(jī)動車加速與制動操作方法相同，位置相近似，容易造成駕駛者踩制動踏板時(shí)而誤踩到加速踏板造成意外發(fā)生事故，本發(fā)明專利技術(shù)是用加速頂板替代加速踏板給機(jī)動車加速，加速頂板有滑板、滑輪，固定架構(gòu)成，滑板在固定架上由后向前由下向上滑動控制油門拉線或電子油門給機(jī)動車加速，加速頂板作用力方向由后向前由下向上與制動踏板相反，這樣可以從根本上徹底克服因踩制動踏板而誤踩到加速踏板造成意外加速的缺陷。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
使用加速頂板加速的機(jī)動車本專利技術(shù)是屬于機(jī)動車制造領(lǐng)域，特別適用于機(jī)動車駕駛程序中， 我們現(xiàn)在使用的機(jī)動車加速是用加速踏板，加速踏板結(jié)構(gòu)是杠桿結(jié)構(gòu) 拉動油門拉線，有的是拉動電子油門，加速踏板的作用力方向是由后 向前由上向下踩壓，與制動踏板相同位置機(jī)近似，在實(shí)際駕駛操作中 往往會出現(xiàn)因踩制動踏板而誤踩至加速踏板上從而造成意外加速發(fā)生 意外事故，也因加速踏板和制動踏板是二種技術(shù)目的截然相反的，所 以二者位置關(guān)系要有一定安全距離，而這種距離在機(jī)動車上遠(yuǎn)近不適， 遠(yuǎn)則增加腳從加速狀態(tài)移動到制動踏板的時(shí)間距離，增加機(jī)動車的制 動距離，近則增大相互誤踩發(fā)生事故的機(jī)率，本專利技術(shù)的目的可以從根 本上徹底克服現(xiàn)有的機(jī)動車駕駛程序中存在誤踩加速踏板的缺陷造成 意外加速現(xiàn)象。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是在現(xiàn)有的機(jī)動車基礎(chǔ)上將原加速踏板去除， 加速使用加速頂板，加速頂板作用力方向由后向前由下向上推頂，機(jī) 動車加速時(shí)，加速頂板受腳的由后向前由下向上推頂力由后向前由下 向上運(yùn)行控制油門拉線或電子油門達(dá)到加大油門給機(jī)動車加速，機(jī)動 車減速時(shí)，加速頂板受腳的由前向后由上向下的下壓力加速頂板由前 向后由上向下運(yùn)行控制油門拉線或電子油門回位機(jī)動車減速，加速頂 板結(jié)構(gòu)有固定架、滑輪、滑板，固定架前頭高后頭低，滑板通過滑輪 安裝在固定裝上方，滑輪固定在固定架上，滑板在固定架上前后上下 滑動，滑板控制機(jī)動車油門拉線或電子油門，加速頂板通過固定架分 前高后低安在機(jī)動車上制動踏板右側(cè)最近位置，加速頂板的滑板平面 與制動踏板平面在同一平面上，機(jī)動車加速時(shí)腳放在加速頂板的滑板 上由后向前由下向上推頂滑板，滑板由后向前由下向上運(yùn)行控制油門 拉線或電子油門給機(jī)動車加速。機(jī)動車減速時(shí)腳由前向后由上向下下 壓加速頂板的滑板，滑板由前向后由上向下運(yùn)行控制油門拉線或電子 油門回位給機(jī)動車減速.本專利技術(shù)最大的作用是可以克服現(xiàn)有的機(jī)動車駕駛程序中存在因踩 制動踏板而誤踩到加速踏板上造成意外加速發(fā)生事故的缺陷，可以克 服駕駛者在無意識、無主動加速意識情況下意外碰踩加速踏板造成意 外加速的缺陷，可以克服制動踏板和加速踏板之間的矛盾位置關(guān)系， 可以克服機(jī)動車駕駛程序中存在延時(shí)制動的缺陷，而且本專利技術(shù)技術(shù)非 常簡單，技術(shù)效果一目了然而非常顯著。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例來進(jìn)一步說明附圖說明圖1、使用加速頂板加速的機(jī)動車側(cè)剖面圖，①機(jī)動車，②油門拉 線，③杠桿， 固定架，⑤滑輪，⑥滑板，⑦腳。 圖2、加速頂板結(jié)構(gòu)圖。 圖3、加速頂板的側(cè)視圖。圖4、滑板⑥結(jié)構(gòu)圖。 圖5、固定架④結(jié)構(gòu)圖。圖1是使用加速頂板加速的機(jī)動車①側(cè)剖面圖，、加速頂板安裝在機(jī) 動車①制動踏板右側(cè)，加速頂板由滑板⑥滑輪⑤固定架④構(gòu)成，滑板 ⑥通過滑輪⑤安裝在固定架④上方，滑輪⑤固定在固定架④上，滑板 ⑥在固定架④上可前后上下移動，固定架④前頭高后頭低，加速頂板 通過固定架④分前頭高后頭低安裝在機(jī)動車①制動踏板右側(cè)最近位 置，腳⑦放在加速頂板的滑板⑥上由后向前由下向上推頂滑板⑥向上 向前運(yùn)行頂動杠桿③拉動油門拉線②給機(jī)動車①加速，腳 由前向后 由上向下收壓滑板⑥向下向后運(yùn)行，杠桿③和油門拉線②回位機(jī)動車 ①則減速。圖2是加速頂板結(jié)構(gòu)圖，滑板⑥呈C形，滑輪⑤固定在固定架④上， 滑板⑥通過滑輪⑤安在固定架④上，滑板⑥在固定架④上前后上下自 由滑動，固定架④前頭高后頭低。圖3是加速頂板的側(cè)視圖，加速頂板前高后低。圖4是滑板⑥結(jié)構(gòu)圖，滑板⑥呈C形。圖5是固定架④結(jié)構(gòu)圖，固定架④前頭后頭低，滑輪⑤固定在固定 架④上。權(quán)利要求1、加速使用加速頂板的機(jī)動車，其特征是在現(xiàn)有的機(jī)動車基礎(chǔ)上將加速踏板去除，加速使用加速頂板，加速頂板由滑板、滑輪、固定架構(gòu)成，加速頂板通過固定架分前高后低安裝在機(jī)動車上制動踏板右側(cè)最近的位置，加速頂板是通過滑板由后向前由下向上運(yùn)行控制油門拉線或電子油門加大油門機(jī)動車加速，加速頂板作用力方向是由后向前由下向上的推頂力。2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述，其特征在于機(jī)動車加速頂板的滑板通過 滑輪安裝在固定架上，滑板在固定架上前后上下滑動，滑輪安裝在固 定架上面，固定架前頭高后頭低。3、 根據(jù)權(quán)利要求1和2所述，其特征在于加速頂板的滑板受腳的 由后向前由下向上的推頂力向上向前運(yùn)行控制油門拉線或電子油門加 大油門機(jī)動車加速，加速頂板的滑板受腳的由前向后由上向下的下壓 力向下向后運(yùn)行控制油門拉線或電子油門減小油門機(jī)動車減速。全文摘要使用加速頂板加速的機(jī)動車，本專利技術(shù)是屬機(jī)動車制造領(lǐng)域，適用于機(jī)動車加速程序中，現(xiàn)有的機(jī)動車加速與制動操作方法相同，位置相近似，容易造成駕駛者踩制動踏板時(shí)而誤踩到加速踏板造成意外發(fā)生事故，本專利技術(shù)是用加速頂板替代加速踏板給機(jī)動車加速，加速頂板有滑板、滑輪，固定架構(gòu)成，滑板在固定架上由后向前由下向上滑動控制油門拉線或電子油門給機(jī)動車加速，加速頂板作用力方向由后向前由下向上與制動踏板相反，這樣可以從根本上徹底克服因踩制動踏板而誤踩到加速踏板造成意外加速的缺陷。文檔編號B60K26/00GK101559724SQ20091013916公開日2009年10月21日 申請日期2009年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月3日專利技術(shù)者范軍飛 申請人:范軍飛本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
加速使用加速頂板的機(jī)動車，其特征是在現(xiàn)有的機(jī)動車基礎(chǔ)上將加速踏板去除，加速使用加速頂板，加速頂板由滑板、滑輪、固定架構(gòu)成，加速頂板通過固定架分前高后低安裝在機(jī)動車上制動踏板右側(cè)最近的位置，加速頂板是通過滑板由后向前由下向上運(yùn)行控制油門拉線或電子油門加大油門機(jī)動車加速，加速頂板作用力方向是由后向前由下向上的推頂力。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：范軍飛，
申請(專利權(quán))人：范軍飛，
類型：發(fā)明
國別省市：34[中國|安徽]
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