一種液壓馬達驅動軸制造技術

本實用新型專利技術涉及液壓馬達技術領域，且公開了一種液壓馬達驅動軸，包括殼體，所述殼體頂端的中部開設有活動孔，所述活動孔的內部豎向活動安裝有驅動軸，所述殼體底端的中部安裝有活動機構，所述驅動軸的底部安裝在活動機構的內部，所述殼體左右兩內壁的底部均安裝有減振機構，所述驅動軸的底部套裝有支撐套。本實用新型專利技術通過減振架和支撐桿對支撐套的支撐作用，使支撐套安裝在驅動軸的底部，能夠對驅動軸起到穩定支撐的作用，并且通過支撐桿能夠將驅動軸中的振動能量傳遞到減振架的內部，通過阻尼塊和減震彈簧的共同作用，能夠對其中的振動能量進行吸收和消解，從而能夠降低整個液壓馬達受到振動的影響，繼而提升了液壓馬達的使用壽命。命。命。

【技術實現步驟摘要】
一種液壓馬達驅動軸


[0001]本技術涉及液壓馬達
，尤其涉及一種液壓馬達驅動軸。

技術介紹

[0002]液壓馬達，為液壓系統的一種執行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉變為其輸出軸的機械能(轉矩和轉速)。液壓馬達亦稱為油馬達，主要應用于注塑機械、船舶、起揚機、工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等。
[0003]現有的液壓馬達驅動軸在使用時，驅動軸在轉動時較為不穩定，導致驅動軸在高速轉動時產生較強的振動，從而影響整個液壓馬達的使用壽命，根據中國專利公開號CN216198621U所公開的一種便于拆卸式的液壓馬達，該液壓馬達的驅動軸在實際的使用中，驅動軸產生較強的振動無法解決，振動能量傳遞到液壓馬達中對其使用壽命造成一定的影響，并且該驅動軸不方便與不同類型的軸體進行連接，從而影響液壓馬達的動力輸出效率，針對以上情況提出一種液壓馬達驅動軸來解決上述提出的問題。

技術實現思路

[0004]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，如：現有的液壓馬達的驅動軸在實際的使用中，驅動軸產生較強的振動無法解決，振動能量傳遞到液壓馬達中對其使用壽命造成一定的影響，并且該驅動軸不方便與不同類型的軸體進行連接，從而影響液壓馬達的動力輸出效率，而提出的一種液壓馬達驅動軸。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0006]一種液壓馬達驅動軸，包括殼體，所述殼體頂端的中部開設有活動孔，所述活動孔的內部豎向活動安裝有驅動軸，所述殼體底端的中部安裝有活動機構，所述驅動軸的底部安裝在活動機構的內部，所述殼體左右兩內壁的底部均安裝有減振機構，所述驅動軸的底部套裝有支撐套，所述支撐套的兩側分別與減振機構相連接，所述驅動軸的頂端套裝有固定套，所述固定套的頂端安裝有連接架，所述固定套兩側的中部均安裝有固定機構，所述驅動軸兩側的頂部均開設有固定槽，所述固定機構的一側分別活動穿插在固定槽的內部。
[0007]優選的，所述減振機構包括安裝在殼體左右兩內壁底部的減振架，所述減振架的內壁均安裝有阻尼塊，所述阻尼塊的一側均安裝有減震彈簧，所述減震彈簧遠離阻尼塊的一端安裝有活動擋板，所述活動擋板遠離減震彈簧的一側均安裝有支撐桿，所述支撐桿的一端均與支撐套的兩側相連接。
[0008]優選的，所述固定機構包括安裝在固定套兩側中部的螺紋套，所述螺紋套的內部均螺紋安裝有固定桿，所述固定套兩側的中部均開設有導通孔，所述導通孔與固定槽的內部相連通，所述固定桿的一端穿過導通孔并穿插在固定槽的內部。
[0009]優選的，所述固定桿的一側均安裝有調節塊，所述調節塊均位于螺紋套的外側。
[0010]優選的，所述活動機構包括安裝在殼體底端中部的活動架，所述活動架的內部安裝有活動軸承，所述驅動軸的底部安裝在活動軸承的內部。
[0011]優選的，所述殼體頂端的中部安裝有防護架，所述驅動軸的頂部豎向活動穿插在防護架的中部，所述防護架的內部安裝有密封圈，所述驅動軸的頂部活動穿插在密封圈的內部。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0013](1)本技術通過活動架和活動軸承能夠將驅動軸穩定地安裝在殼體的內部，使驅動軸在殼體的內部保持穩定，使驅動軸在轉動時較為平順，能夠降低驅動軸轉動時產生的摩擦，并且通過減振架和支撐桿對支撐套的支撐作用，使支撐套安裝在驅動軸的底部，能夠對驅動軸起到穩定支撐的作用，并且通過支撐桿能夠將驅動軸中的振動能量傳遞到減振架的內部，通過阻尼塊和減震彈簧的共同作用，能夠對其中的振動能量進行吸收和消解，從而能夠降低整個液壓馬達受到振動的影響，繼而提升了液壓馬達的使用壽命。
[0014](2)本技術通過防護架安裝在殼體的頂部，使驅動軸的頂部穿插在防護架的內部，能夠對驅動軸的底部起到支撐防護的作用，使驅動軸在轉動時保持穩定，并且在防護架的內部設置密封圈，能夠對驅動軸與活動孔之間的縫隙進行密封處理，防止液壓馬達內部的油液出現泄漏，提升了整個液壓馬達動力輸出的穩定性，并且通過固定套安裝在驅動軸的頂部，能夠方便對連接架進行更換，使更換后的連接架能夠與不同類型的軸體進行連接固定，使液壓馬達的輸出效率保持穩定。
附圖說明
[0015]圖1為本技術整體的內部結構示意圖；
[0016]圖2為本技術實施例一的結構示意圖；
[0017]圖3為本技術實施例二的結構示意圖；
[0018]圖4為本技術實施例三的結構示意圖。
[0019]圖中：1、殼體；2、驅動軸；3、防護架；4、密封圈；5、活動孔；6、活動機構；61、活動架；62、活動軸承；7、減振機構；71、減振架；72、阻尼塊；73、減震彈簧；74、活動擋板；75、支撐桿；8、支撐套；9、固定機構；91、螺紋套；92、導通孔；93、固定桿；94、調節塊；10、固定套；11、連接架；12、固定槽。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0021]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0022]參照圖1
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4，一種液壓馬達驅動軸，包括殼體1，殼體1頂端的中部開設有活動孔5，活動孔5的內部豎向活動安裝有驅動軸2，殼體1頂端的中部安裝有防護架3，驅動軸2的頂部豎向活動穿插在防護架3的中部，防護架3的內部安裝有密封圈4，驅動軸2的頂部活動穿插在密封圈4的內部，通過防護架3安裝在殼體1的頂部，使驅動軸2的頂部穿插在防護架3的內
部，能夠對驅動軸2的底部起到支撐防護的作用，使驅動軸2在轉動時保持穩定，并且在防護架3的內部設置密封圈4，能夠對驅動軸2與活動孔5之間的縫隙進行密封處理，防止液壓馬達內部的油液出現泄漏，提升了整個液壓馬達動力輸出的穩定性，殼體1底端的中部安裝有活動機構6，驅動軸2的底部安裝在活動機構6的內部，殼體1左右兩內壁的底部均安裝有減振機構7，驅動軸2的底部套裝有支撐套8，支撐套8的兩側分別與減振機構7相連接，驅動軸2的頂端套裝有固定套10，固定套10的頂端安裝有連接架11，通過固定套10安裝在驅動軸2的頂部，能夠方便對連接架11進行更換，使更換后的連接架11能夠與不同類型的軸體進行連接固定，使液壓馬達的輸出效率保持穩定，固定套10兩側的中部均安裝有固定機構9，驅動軸2兩側的頂部均開設有固定槽12，固定機構9的一側分別活動穿插在固定槽12的內部。
[0023]實施例一：
[0024]如圖2所示，減振機構7包括安本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種液壓馬達驅動軸，包括殼體(1)，其特征在于，所述殼體(1)頂端的中部開設有活動孔(5)，所述活動孔(5)的內部豎向活動安裝有驅動軸(2)，所述殼體(1)底端的中部安裝有活動機構(6)，所述驅動軸(2)的底部安裝在活動機構(6)的內部，所述殼體(1)左右兩內壁的底部均安裝有減振機構(7)，所述驅動軸(2)的底部套裝有支撐套(8)，所述支撐套(8)的兩側分別與減振機構(7)相連接，所述驅動軸(2)的頂端套裝有固定套(10)，所述固定套(10)的頂端安裝有連接架(11)，所述固定套(10)兩側的中部均安裝有固定機構(9)，所述驅動軸(2)兩側的頂部均開設有固定槽(12)，所述固定機構(9)的一側分別活動穿插在固定槽(12)的內部。2.根據權利要求1所述的一種液壓馬達驅動軸，其特征在于，所述減振機構(7)包括安裝在殼體(1)左右兩內壁底部的減振架(71)，所述減振架(71)的內壁均安裝有阻尼塊(72)，所述阻尼塊(72)的一側均安裝有減震彈簧(73)，所述減震彈簧(73)遠離阻尼塊(72)的一端安裝有活動擋板(74)，所述活動擋板(74)遠離減震彈簧(73)的一側均安裝有支撐桿(75)，所述支撐桿(75...

【專利技術屬性】
技術研發人員：施紅飛，
申請(專利權)人：寧波市鴻博機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：