一種摩托車大燈組件制造技術

本實用新型專利技術提供一種摩托車大燈組件，包括車燈護照和車燈結構，通過在車燈護罩內外表面設置散熱涂層，使得車燈結構散發的熱量更好地傳遞到外界，增強散熱性能；同時通過在燈殼設置溫度傳感器，對燈殼溫度進行實時檢測，通過驅動機構在燈殼溫度超過預設值時驅動散熱風扇作業，減少能源損耗的同時增強散熱性能；并在燈座內壁設置散熱鰭片，對燈板以及驅動機構產生的熱量進行傳遞散發；實現將燈板以驅動機構工作產生的熱量的良好傳遞，使得車燈結構在使用過程中產生的熱量能夠被及時散去，保障了車燈結構的正常運行，具有良好地散熱性能。具有良好地散熱性能。具有良好地散熱性能。

【技術實現步驟摘要】
一種摩托車大燈組件


[0001]本技術涉及摩托車
，具體涉及一種摩托車大燈組件，

技術介紹

[0002]車燈是摩托車的重要組成部分，在摩托車行駛過程中提供照明，保證摩托車的安全行駛。車燈在行駛過程中會產生很多熱量，如果不能及時散熱，將會會嚴重縮短車燈的使用壽命和亮度。因此，摩托車燈的散熱問題持續受到相關
人員的關注且提出相應的解決方案。
[0003]中國專利CN208951985U提供一種摩托車大燈，通過在其所述LED燈板與所述燈座的連接處設置散熱器實現散熱；中國專利CN216844489U提供一種新型摩托車大燈，使得車燈產生熱能會沿著其所述密封環傳遞給連接座，并沿著散熱片進行散熱，且設置散熱孔提升散熱效果；中國專利CN215489489U提供一種散熱性能良好的摩托車燈，通過鋁盤將燈體的熱量進行傳導，再配合第一網板和第二網板對燈殼內部進行散熱，從而提高了散熱性能。
[0004]有鑒于此，本技術提出一種具有良好散熱性能的摩托車大燈組件。

技術實現思路

[0005]針對現有技術中摩托車大燈散熱的問題，本技術提出一種摩托車大燈組件。
[0006]一種摩托車大燈組件，包括一車燈護罩和固定在車燈護罩上的一車燈結構；所述車燈護罩的內外表面均設有一散熱涂層；所述車燈結構包括一燈座，所述燈座一端固定連接一燈殼，另一端固定連接一散熱風扇；所述燈座、燈殼均采用散熱材料制成；所述燈座內設有一驅動機構，所述燈殼內設有一燈板和一溫度傳感器；所述燈板與所述驅動機構電連接；所述溫度傳感器通過所述驅動機構與散熱風扇電連接。
[0007]進一步地，所述車燈護罩內表面設有若干個開設有安裝槽的安裝凸臺，所述燈座外表面設有若干個與所述安裝凸臺相對應的安裝孔，所述安裝凸臺與安裝孔通過螺絲固定連接。
[0008]進一步地，所述散熱涂層為軟陶瓷散熱漆層。
[0009]進一步地，所述燈座內壁間隔設有若干個散熱槽，所述散熱槽內均設有一散熱鰭片。
[0010]進一步地，所述散熱材料為石墨烯導熱塑料。
[0011]進一步地，所述車燈結構還包括一外燈罩和一后殼，所述外燈罩固定設置在所述燈殼的開口位置；所述后殼套設在所述散熱風扇上，并與所述燈座固定連接。
[0012]進一步地，所述后殼上設置有若干散熱孔。
[0013]進一步地，所述燈殼內壁設置有一反光層。
[0014]本技術的有益效果為：本技術提供一種摩托車大燈組件，包括車燈護照和車燈結構，通過在車燈護罩內外表面設置散熱涂層，使得車燈結構散發的熱量更好地傳遞到外界，增強散熱性能；同時通過在燈殼設置溫度傳感器，對燈殼溫度進行實時檢測，通
過驅動機構在燈殼溫度超過預設值時驅動散熱風扇作業，減少能源損耗的同時增強散熱性能；并在燈座內壁設置散熱鰭片，對燈板以及驅動機構產生的熱量進行傳遞散發；實現將燈板以驅動機構工作產生的熱量的良好傳遞，使得車燈結構在使用過程中產生的熱量能夠被及時散去，保障了車燈結構的正常運行，具有良好地散熱性能。
附圖說明
[0015]圖1為本技術提供的一種摩托車大燈組件結構示意圖；
[0016]圖2為本技術提供的車燈護罩結構示意圖；
[0017]圖3為本技術提供的車燈結構剖面結構示意圖。
[0018]附圖標識
[0019]1、車燈護罩；2、車燈結構；3、散熱涂層；4、燈座；5、燈殼；6、散熱風扇；7、燈板；8、溫度傳感器；9、驅動機構；10、安裝凸臺；11、安裝孔；12、散熱鰭片；13、外燈罩；14、后殼；15、散熱孔；16、反光層。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]參閱圖1，一種摩托車大燈組件，包括一車燈護罩1固定在車燈護罩1上的一車燈結構2。
[0022]具體的，參閱圖1、圖3所示，所述車燈護罩1的內外表面均設有一散熱涂層3，能夠對車燈結構2傳遞到外圍的熱量進行傳導散熱，增強散熱性能。優選地，所述散熱涂層3為軟陶瓷散熱涂層。軟陶瓷散熱漆主要是利用內含在漆料中的陶瓷顆粒與表面增加面積現象進行散熱的加強，主要是針對金屬材質來加強輻射熱與表面積，以增加熱的交換。
[0023]所述車燈結構2包括一燈座4，所述燈座4一端固定連接一燈殼5，另一端固定連接一散熱風扇6；所述燈座4、燈殼5均采用散熱材料(圖中未標出)制成。優選地，所述散熱材料為石墨烯導熱塑料。石墨烯導熱塑料具有“高導熱、高絕緣、高阻燃”等優良特性，且具有良好的可再加工性，能提供良好的散熱性能。
[0024]其中，所述燈座4內設有一驅動機構9，具體的，所述驅動結構9為型號為“DB13_T2685
?
2018”的控制器；所述燈殼5內設有一燈板7和一溫度傳感器8；所述溫度傳感器9的型號為“AM2305”。所述燈板7與所述驅動機構9電連接，所述驅動結構用于驅動燈板7發光。所述溫度傳感器8通過所述驅動機構9與散熱風扇6連接，所述溫度傳感器8用于檢測燈殼5溫度數據，所述驅動機構9還用于根據溫度傳感器8檢測數據驅動散熱風扇6作業。
[0025]溫度傳感器8定時檢測燈殼5溫度，并生成相應的溫度信號傳輸到驅動機構9中，驅動機構9接收溫度傳感器8的溫度信號，獲取燈殼5當前溫度信息，并將該溫度與驅動機構9內預設的溫度值做對比，當燈殼5溫度超過預設值時，所述驅動機構9發出控制信號到散熱風扇6，散熱風扇接收到控制信號后開始運作，進行散熱，增強車燈結構2的散熱性能；當燈殼5溫度低于預設值時，所述驅動機構9則不發出控制信號，不啟動散熱風扇6，降低能源的
損耗。
[0026]參閱圖1、圖2和圖3所示，所述車燈護罩2內表面設有若干個開設有安裝槽(圖中未標出)的安裝凸臺10，所述燈座4外表面設有若干個與所述安裝凸臺10相對應的安裝孔11，所述安裝凸臺10與安裝孔11通過螺絲(圖中未標出)固定連接，進而使得車燈結構固定在車燈護罩1上。
[0027]優選地，所述燈座4內壁間隔設有若干個散熱槽(圖中未標出)，所述散熱槽內均設有一散熱鰭片12。在使用時，通過燈座4將燈板7的熱量導出，并傳遞到散熱鰭片12上，通過散熱鰭片12進行散熱，有利于避免燈板7上的電子原件因高溫造成的損毀，延長燈板7的使用壽命。同時，驅動機構9在工作時產生的熱量也能被散熱鰭片12散發，避免驅動機構9因過熱影響使用。
[0028]所述車燈結構2還包括一外燈罩13和一后殼14，所述外燈罩13固定設置在所述燈殼5的開口位置；所述后殼14套設在所述散熱風扇6上，并與所述燈座4固定連接。所述后殼14上設置有若干散熱孔15。
[0029]所述燈殼內壁設置有反光層16，利用反本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種摩托車大燈組件，其特征在于，包括一車燈護罩和固定在車燈護罩上的一車燈結構；所述車燈護罩的內外表面均設有一散熱涂層；所述車燈結構包括一燈座，所述燈座一端固定連接一燈殼，另一端固定連接一散熱風扇；所述燈座、燈殼均采用散熱材料制成；所述燈座內設有一驅動機構，所述燈殼內設有一燈板和一溫度傳感器；所述燈板與所述驅動機構電連接；所述溫度傳感器通過所述驅動機構與散熱風扇電連接。2.根據權利要求1所述的一種摩托車大燈組件，其特征在于，所述車燈護罩內表面設有若干個開設有安裝槽的安裝凸臺，所述燈座外表面設有若干個與所述安裝凸臺相對應的安裝孔，所述安裝凸臺與安裝孔通過螺絲固定連接。3.根據權利要求1所述的一種摩托車大燈組...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李修豪，黃龍三，
申請(專利權)人：廣州市振興塑料模具有限公司，
類型：新型
國別省市：