本發明專利技術涉及一種封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑、制備方法及其應用，主要解決現有技術中存在無溶劑單組分聚氨酯粘合劑在開放環境下(輥膠筒上)存放時間短，常溫固化帶來的資源浪費和施膠效率低的問題。本發明專利技術通過采用一種新的新的封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑，以重量份數計，由以下組分組成：多芳基多亞甲基異氰酸酯60～80份，聚醚多元醇15～30份，有機金屬催化劑0.01～0.03份，封閉劑5～25份，阻聚劑0.001～0.005份，溫敏型延遲胺0.1～0.5份及其制備方法的技術方案，較好地解決了該問題，可用于汽車頂棚制備的工業中應用。用于汽車頂棚制備的工業中應用。
【技術實現步驟摘要】
一種封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑、制備方法及其應用
[0001]本專利技術涉及一種封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑、制備方法及其應用。
技術介紹
[0002]目前乘用車頂棚骨架分為干法工藝與濕法工藝兩種，這兩種工藝最大的差別表現在復合模壓工序上：干法工藝為加熱片材、冷卻模具壓制成型，粘合劑為無紡布自帶熱塑性膠粉；但是濕法工藝為加熱模具、冷卻片材壓制成型，粘合劑為額外在PU泡棉板上輥涂一層濕氣固化PU膠。
[0003]與干法工藝相比，濕法頂棚復合工藝優勢如下：
[0004]1、優異的耐高溫尺寸穩定性。與干法工藝相比較，濕法工藝壓制成的頂棚在高溫環境下尺寸變化率較低。干法工藝復合進程中應用的是熱熔性膠粉或膠膜，但是濕法工藝復合進程中應用的是反應不可逆的濕氣固化聚氨酯膠粘劑。
[0005]2、特殊造型。它憑借兩步法生產方式，拉伸過程中形變量較大，塑型效果顯著好于干法工藝，應用范疇較為寬廣，頂棚汽車產品在制造過程中受到的特殊造型設計約束程度較低。
[0006]3、輕量化。與干法工藝相比較，濕法工藝的頂棚(PU板材)的輕量化優勢明顯。干法工藝的基材克重需要較濕法工藝多。
[0007]基于目前多數主機廠認可濕法頂棚工藝的優點，與之配套的濕法頂棚PU骨架膠研究顯得很有必要。
[0008]中國專利CN101597458A公開了一種無溶劑單組分聚氨酯粘合劑及其制備方法，本專利技術涉及一種無溶劑單組分聚氨酯粘合劑及其制備方法，所述的粘合劑包括以下組分及含量(重量％)：異氰酸酯70～90，多元醇8～28，助劑1～2；所述的助劑包括催化劑和絡合劑，催化劑和絡合劑的重量比為1:5～15。與現有技術相比，本專利技術無溶劑單組分聚氨酯粘合劑具有儲存期和開放時間長、固化期時間短等優點，在溫度小于50℃，相對濕度小于60％的環境中，開放時間大于120分鐘，而在130
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140℃條件下，遇水能在30秒內迅速固化，可應用于汽車內飾頂棚制造。
技術實現思路
[0009]本專利技術所要解決的技術問題之一是，現有技術中存在無溶劑單組分聚氨酯粘合劑在開放環境下(輥膠筒上)存放時間短，常溫固化帶來的資源浪費和施膠效率低的問題，提供一種新的封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑，該膠黏劑具有開放時間長、儲存穩定長的優點。本專利技術所要解決的技術問題之二是提供一種解決問題之一的封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑的制備方法。本專利技術所要解決的技術問題之三是提供一種與解決技術問題之一相對應的封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑的應用。
[0010]為解決上述技術問題之一，本專利技術采用的技術方案如下：一種封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑，以重量份數計，由以下組分組成：
[0011][0012]上述技術方案中，優選地，所述的多芳基多亞甲基異氰酸酯選自M20S、44V20、PM200、PM400或5005中的至少一種；所述的有機金屬催化劑包含有機金屬鉍、有機金屬鋅或有機金屬鈷中的至少一種；所述的封閉劑選自丙二酸二乙酯、乙酰丙酮或乙酰乙酸乙酯中的至少一種；所述的阻聚劑選自磷酸或對苯二酚中的至少一種；所述的溫敏型延遲胺選自三亞乙基二胺乳酸鹽、雙嗎啉二乙基醚乳酸鹽或四甲基己二胺乳酸鹽中的至少一種。
[0013]上述技術方案中，優選地，所述的聚醚多元醇官能度為3～6官能度，羥值范圍為20～50mgKOH/g。
[0014]上述技術方案中，優選地，所述的聚醚多元醇選自CHE
?
628、CHE
?
330N、CHE
?
828或CHE
?
360N中的至少一種。
[0015]為解決上述技術問題之二，本專利技術采用的技術方案如下：
[0016]一種前述的封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑的制備方法，包括如下步驟：
[0017](1)以重量份數計，稱取60～80份多芳基多亞甲基異氰酸酯、15～30份水分低于500ppm的聚醚多元醇，并投入至反應釜中，在惰性氣體保護下反應，常壓條件下控制溫度70～80℃、預聚2～3小時；
[0018](2)繼續稱取0.01～0.03份有機金屬催化劑、5～25份封閉劑投入至反應釜中，在惰性氣體保護下反應，常壓條件下控制溫度70～80℃、預聚1～2小時后得到物料Ⅰ；
[0019](3)測試物料Ⅰ中殘余NCO含量，計算封閉率不小于80％后，將物料Ⅰ降溫至50℃以下，投入0.001～0.005份阻聚劑和0.1～0.5份溫敏型延遲胺，攪拌8～15分鐘后，得到封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑。
[0020]為解決上述技術問題之三，本專利技術采用的技術方案如下：
[0021]一種前述的封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑在汽車頂棚中應用。
[0022]本專利技術提供了一種封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑、制備方法及其應用，本專利技術將封閉NCO技術應用于濕法頂棚骨架膠領域，極大的延長了聚氨酯頂棚骨架膠在使用時的待機開放時間，減少了因開放時間過短凝膠造成的資源浪費，取得了較好地技術效果。
具體實施方式
[0023]下面將結合實施例對本專利技術的實施方案進行詳細描述，但是本領域技術人員將會理解，下列實施例僅用于說明本專利技術，而不應視為限定本專利技術的范圍。
[0024]表1原料清單
[0025]原料名稱廠家M20S巴斯夫
44V20科思創PM200萬華化學PM400萬華化學CHE
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628長華化學CHE
?
330N長華化學CHE
?
828長華化學CHE
?
360N長華化學
[0026]【實施例1】
[0027]以重量份數計，稱取萬華PM200 80份，聚醚多元醇CHE
?
330N 20份(水分＜500ppm)，投料到反應釜中，在氮氣的保護下80℃保溫反應2小時；在氮氣的保護下加入癸酸鋅0.02份，丙二酸二乙酯16份，在氮氣保護下反應，80℃條件下保溫2小時；用二正丁胺滴定法測定上述物料的殘余NCO含量，計算封閉率大于80％后冷卻降溫至50℃，加入磷酸0.003份，三亞乙基二胺乳酸鹽0.4份攪拌10min后得到封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑，出料灌裝。產品性能的測試結果詳情見表3所示。
[0028]【實施例2
?
6】實施例2～6按照實施例1的各個步驟進行，區別為反應原料、原料配比、反應時間、反應溫度的不同，具體組成見表2，制備得到的封閉型聚氨酯汽車頂棚膠膠黏劑的產品性能測試結果見表3。
[0029]表2實施例1～6封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑制備各組分重量份數
[0030][0031][0032]其中：封閉率的計算定義為：封閉率＝(預聚體中NCO含量
?
封閉物中剩余的NCO含量)/預聚體中NCO含量
×
100％。
[0033]【比較例1】
[0034]將萬華PM200 80份，聚醚多元醇330N 20份，投料到燒瓶中，在氮氣的保護下75
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑，以重量份數計，由以下組分組成：2.根據權利要求1所述的封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑，其特征在于，所述的多芳基多亞甲基異氰酸酯選自M20S、44V20、PM200、PM400或5005中的至少一種；所述的有機金屬催化劑包含有機金屬鉍、有機金屬鋅或有機金屬鈷中的至少一種；所述的封閉劑選自丙二酸二乙酯、乙酰丙酮或乙酰乙酸乙酯中的至少一種；所述的阻聚劑選自磷酸或對苯二酚中的至少一種；所述的溫敏型延遲胺選自三亞乙基二胺乳酸鹽、雙嗎啉二乙基醚乳酸鹽或四甲基己二胺乳酸鹽中的至少一種。3.根據權利要求1所述的封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑，其特征在于，所述的聚醚多元醇官能度為3～6官能度，羥值范圍為20～50mgKOH/g。4.根據權利要求3所述的封閉型聚氨酯汽車頂棚膠黏劑，其特征在于，所述的聚醚多元醇選自CHE
?
628、CHE
?
330N、...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉曉芃，王晶，
申請(專利權)人：江蘇長順高分子材料研究院有限公司，
類型：發明
國別省市：
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