汽車充電口結構及汽車制造技術

本申請是關于一種汽車充電口結構及汽車，包括：可伸縮安裝座及充電口總成；可伸縮安裝座具有相對設置的充電側及固定側，可伸縮安裝座包括位于充電側的第一安裝部及位于固定側的第二安裝部；第二安裝部為彈性可伸縮結構；充電口總成設置于第一安裝部，并可隨第二安裝部伸縮而改變位置。本申請的充電口能夠通過可伸縮的第二安裝部向外伸長，解決充電槍長度不足無法與充電口對接從而完成充電的問題，以及可以減小充電槍電線長度，節約能源。節約能源。節約能源。

【技術實現步驟摘要】
汽車充電口結構及汽車


[0001]本專利技術涉及汽車制造領域，特別是涉及汽車充電口結構及汽車。

技術介紹

[0002]如今電動汽車已經成為汽車發展新的趨勢，電動汽車主要通過充電口為車載動力電池充電從而獲得續航動力。電動汽車一般通過公共充電樁或私人充電樁充電，私人充電樁則由車主自行安裝于私人停車位。
[0003]然而，私人充電樁由于安裝位置的限制，無法盡可能的靠近停車位，便可能存在充電樁距離停車位太遠，充電槍無法觸及充電口的問題；同時，現有的充電槍為了保證能接觸到充電口，充電槍通常設計有較長的充電線，而充電線本身電阻隨著長度增加而上升，更長的充電線意味著充電時更多的能源浪費，不利于節能。
[0004]因此，有必要提出一種新型汽車充電口結構以及汽車以解決上述問題。

技術實現思路

[0005]本專利技術的目的在于提供一種充電口可伸長的汽車充電口結構及汽車。
[0006]本申請采用下述技術方案：一種汽車充電口結構，包括：可伸縮安裝座及充電口總成；所述可伸縮安裝座具有相對設置的充電側及固定側，所述可伸縮安裝座包括位于充電側的第一安裝部及位于固定側的第二安裝部；所述第二安裝部為彈性可伸縮結構；所述充電口總成設置于所述第一安裝部，并可隨所述第二安裝部伸縮而改變位置。
[0007]進一步地，所述第二安裝部包括與所述第一安裝部連接的固定部及可伸縮的第一彈性伸縮部；所述第一彈性伸縮部內設置空腔。
[0008]進一步地，所述第一安裝部為彈性可伸縮結構，所述第一安裝部可帶動所述充電口總成偏轉。
[0009]進一步地，所述第一安裝部包括第一安裝板、第二安裝板及設置于所述第一安裝板及第二安裝板之間的第一驅動結構；所述第一驅動結構一端連接所述第一安裝板，一端連接所述第二安裝板，所述第一驅動結構可驅動所述第二安裝板偏轉。
[0010]進一步地，所述充電口總成設置于所述第二安裝板；所述第一驅動結構包括拉線、拉線驅動電機及彈簧；所述拉線一端連接所述拉線驅動電機，另一端連接所述第二安裝板。
[0011]進一步地，所述第一驅動結構數量為兩組；所述第二安裝部與所述第一安裝部連接的表面設有與所述拉線驅動電機對應數量的安裝孔，所述拉線驅動電機安裝于所述安裝孔。
[0012]進一步地，還包括設置于所述可伸縮安裝座兩側并驅動其伸縮的第二驅動結構；所述第二驅動結構包括動力源、伸縮桿及固定裝置；所述固定裝置設置于所述第二安裝部與所述第二安裝部連接。
[0013]進一步地，所述第一安裝部包括第二彈性伸縮部及充電口安裝部；所述充電口總成設置于所述充電口安裝部；所述第二彈性伸縮部內部設置空腔。
[0014]進一步地，所述充電口總成包括充電口及電線；所述充電口包括快充充電口、慢充充電口及放電口；所述電線部分設置于所述空腔內部分設置于所述第一安裝部并與所述充電口電連接；所述電線長度不小于所述第二安裝部完全伸長后與所述第一安裝部長度之和。
[0015]進一步地，還包括傳感器，所述傳感器檢測汽車是否處于充電狀態并控制所述第二安裝部伸縮。
[0016]本申請還提供一種汽車，包括上述的汽車充電口結構。
[0017]與現有技術相比，本申請通過設置可伸縮的第二安裝部，充電口可隨著第二安裝部的伸縮改變位置，從而可以解決充電槍長度不足無法與充電口對接充電的問題。
[0018]應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本說明書。
附圖說明
[0019]此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本說明書的實施例，并與說明書一起用于解釋本說明書的原理。
[0020]圖1為本專利技術汽車充電口結構的示意圖。
[0021]圖2為圖1中第一安裝部的示意圖。
[0022]圖3為本專利技術汽車充電口結構的第一安裝部偏轉時的示意圖。
[0023]圖4為圖1中第二安裝部的立體圖。
[0024]圖5為本專利技術汽車充電口結構的第二安裝部收縮時的示意圖。
[0025]圖6為本專利技術充電口總成示意圖。
[0026]圖7為本專利技術汽車充電口結構另一實施例的示意圖。
[0027]圖8為圖7中第一安裝部偏轉的示意圖。
[0028]圖9為圖7中第一安裝部及第二安裝部收縮時的示意圖。
[0029]附圖標記說明：10、可伸縮安裝座；11、第一安裝部；111、第一安裝板；112、第二安裝板；113、第一驅動結構；1131、拉線；1132、拉線驅動電機；1133、彈簧；12、第二安裝部；121、固定部；122、第一彈性伸縮部；123、掛耳部；13、第二驅動結構；131、動力源；132、伸縮桿；133、固定裝置；20、充電口總成；21、充電口；211、快充充電口；212、慢充充電口；213、放電口；22、電線；30、傳感器。
具體實施方式
[0030]這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本說明書相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權利要求書中所詳述的、本說明書的一些方面相一致的裝置和方法的例子。
[0031]在本申請使用的術語是僅僅出于描述特定實施例的目的，而非旨在限制本申請。除非另作定義，本說明書使用的技術術語或者科學術語應當為本申請所屬領域內設有一般技能的人士所理解的通常意義。本說明書以及權利要求書中使用的“第一”“第二”以及類似的詞語并不表示任何順序、數量或者重要性，而只是用來區分不同的組成部分。同樣，“一
個”或者“一”等類似詞語也不表示數量限制，而是表示存在個。“多個”或者“若干”表示兩個及兩個以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等類似詞語只是為了便于說明，而并非限于一個位置或者一種空間定向。“包括”或者“包含”等類似詞語意指出現在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵蓋出現在“包括”或者“包含”后面列舉的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“連接”或者“相連”等類似的詞語并非限定于物理的或者機械的連接，而且可以包括電性的連接，不管是直接的還是間接的。
[0032]在本說明書使用的術語是僅僅出于描述特定實施例的目的，而非旨在限制本申請。在本說明書和所附權利要求書中所使用的單數形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數形式，除非上下文清楚地表示其他含義。還應當理解，本文中使用的術語“和/或”是指并包含一個或多個相關聯的列出項目的任何或所有可能組合。
[0033]接下來對本說明書實施例進行詳細說明。
[0034]請參圖1所示，本申請提供一種汽車充電口結構，包括：可伸縮安裝座10及充電口總成20。可伸縮安裝座10具有相對設置的充電側及固定側，可伸縮安裝座10包括位于充電側的第一安裝部11及位于固定側的第二安裝部12。第二安裝部12為彈性可伸縮結構。充電口總成20設置于本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車充電口結構，其特征在于，包括：可伸縮安裝座及充電口總成；所述可伸縮安裝座具有相對設置的充電側及固定側，所述可伸縮安裝座包括位于充電側的第一安裝部及位于固定側的第二安裝部；所述第二安裝部為彈性可伸縮結構；所述充電口總成設置于所述第一安裝部，并可隨所述第二安裝部伸縮而改變位置。2.根據權利要求1所述的汽車充電口結構，其特征在于，所述第二安裝部包括與所述第一安裝部連接的固定部及可伸縮的第一彈性伸縮部；所述第一彈性伸縮部內設置空腔。3.根據權利要求1所述的汽車充電口結構，其特征在于，所述第一安裝部為彈性可伸縮結構，所述第一安裝部可帶動所述充電口總成偏轉。4.根據權利要求3所述的汽車充電口結構，其特征在于，所述第一安裝部包括第一安裝板、第二安裝板及設置于所述第一安裝板及第二安裝板之間的第一驅動結構；所述第一驅動結構一端連接所述第一安裝板，一端連接所述第二安裝板，所述第一驅動結構可驅動所述第二安裝板偏轉。5.根據權利要求4所述的汽車充電口結構，其特征在于，所述充電口總成設置于所述第二安裝板；所述第一驅動結構包括拉線、拉線驅動電機及彈簧；所述拉線一端連接所述拉線驅動電機，另一端連接所述第二安裝板。6.根據權利要求5所述的汽車充電口結構，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張強，
申請(專利權)人：浙江吉利控股集團有限公司，
類型：發明
國別省市：