本實用新型專利技術提供一種用于汽車的壓入裝置，包括支架、第一放置位、第二放置位、下壓機構，第一放置位可移動地設置在支架上，用于放置下管柱、水平移動上管柱或者使上管柱上升，軸承和中心軸置于上管柱內，第二放置位可移動地設置在支架上以放置下管柱或者使下管柱移動，上管柱上升后，下管柱可移動至位于上管柱下方，下壓機構可移動地設置在支架上，其下端間隔設置有軸承治具、中心軸治具、上管柱治具，下壓機構動作可使軸承治具、中心治具或者上管柱治具位于第一放置位上方，以實現向下壓入動作，從而實現一臺設備完成三個部品的對應壓入動作，大大節省了所占用的空間、公司的用電量、設備成本以及人工成本。成本以及人工成本。成本以及人工成本。
【技術實現步驟摘要】
一種用于汽車的壓入裝置
[0001]本技術涉及一種用于汽車的壓入裝置。
技術介紹
[0002]在汽車行業，需要將軸承和中心軸壓入上管柱，以及將上管柱壓入下管柱。對于這三個部品的壓入，現有技術的壓入設備僅適合單一的壓入，一臺設備只用于一種部品的壓入，如此需要三臺設備才能完成上述壓入，如此勢必會占用更多空間，且投入的資金也會更多，對于公司的資金和人員都是浪費。
技術實現思路
[0003]本技術提出一種用于汽車的壓入裝置，一臺設備即可完成三個部品的壓入，節省空間、資金以及人工成本。
[0004]本技術通過以下技術方案實現：
[0005]一種用于汽車的壓入裝置，用于將軸承壓入上管柱、將中心軸壓入上管柱、將上管柱壓入下管柱，包括支架、第一放置位、第二放置位、下壓機構，第一放置位可移動地設置在支架上，用于放置下管柱、水平移動上管柱或者使上管柱上升，軸承和中心軸置于上管柱內，第二放置位可移動地設置在支架上以放置下管柱或者使下管柱移動，上管柱上升后，下管柱可移動至位于上管柱下方，下壓機構可移動地設置在支架上，其下端間隔設置有軸承治具、中心軸治具、上管柱治具，下壓機構動作可使軸承治具、中心治具或者上管柱治具位于第一放置位上方，以實現向下壓入動作，從而實現一臺設備完成三個部品的對應壓入動作，相較于現有技術，大大節省了所占用的空間、公司的用電量、設備成本以及人工成本，還更加省時省力，大大提高了生產效率。
[0006]進一步的，所述第一放置位包括可前后移動地設置在支架下端的第一放置板、設置在第一放置板上的圓柱塊、設置在圓柱塊上端的放置管、設置在第一放置板上且輸出端與圓柱塊連接的第一氣缸、設置在第一放置板上且輸出端向上穿過第一放置板并與圓柱塊連接的第六氣缸、升降設置在支架上的夾爪，夾爪位于放置管后上方，第一氣缸帶動圓柱塊向后移動并使上管柱位于夾爪內時，可控制夾爪夾緊上管柱并帶動上管柱上升。
[0007]進一步的，所述第二放置位包括可前后移動地設置在支架與第一放置板之間的第二放置板、設置在支架上且輸出端與第二放置板連接的第二氣缸、設置在第一放置板上的第三放置板、設置在第三放置板上與下管柱匹配的放置槽和位于夾爪下方的夾緊機構，夾爪夾緊上管柱并帶動上管柱上升后，第二氣缸帶動第二放置板向后移動直至下管柱位于夾緊機構之間，夾緊機構夾緊下管柱。
[0008]進一步的，所述第一放置還包括豎直設置在支架上的第三氣缸、設置在支架上的導向桿、與第三氣缸輸出端連接且穿過導向桿的第四升降板、設置在第四升降板下端的兩豎直安裝板，所述夾爪設置在兩豎直安裝板前端。
[0009]進一步的，所述夾緊機構包括設置在兩豎直安裝板前端的兩水平板、設置在一水
平板外側的第四氣缸、設置在第四氣缸輸出端且可向內穿過該水平板的第一夾緊塊、設置在另一水平板上的第二夾緊塊。
[0010]進一步的，所述支架包括間隔布置的底板和頂板、設置在底板與頂板之間的支撐桿。
[0011]進一步的，所述下壓機構包括設置頂板上方的伺服電機、通過升降機構升降設置在支撐桿上的第一升降板和第二升降板、可前后移動地設置在第二升降板上的治具板，第二升降板與第一升降板連接，所述軸承治具、中心軸治具、上管柱治具由前至后間隔設置在治具板下端。
[0012]進一步的，所述升降機構包括與所述伺服電機輸出端連接且向下穿過第一升降板的絲桿和設置在第一升降板與絲桿之間的螺母。
[0013]進一步的，所述下壓機構還包括設置在第二升降板前端的豎板、水平設置在豎板上的第五氣缸、連接在第五氣缸輸出端與治具板之間的連接板、設置在治具板與第二升降板之間的第三滑動機構。
[0014]進一步的，所述軸承治具包括設置在治具板上的第一圓筒、設置在第一圓筒下端且直徑更小的第二圓筒和圓周間隔設置在第二圓筒下端以與軸承的多個凸出塊；所述中心軸治具包括設置在治具板上的第三圓筒、設置在第三圓筒下端且直徑更小的第四圓筒和設置在第四圓筒下端以與中心軸匹配的第五圓筒；所述上管柱治具包括設置在治具板下端以與上管柱匹配的第六圓筒。
附圖說明
[0015]下面結合附圖對本技術做進一步詳細說明。
[0016]圖1為本技術的結構示意圖。
[0017]圖2為本技術的第一放置位與第二放置位的結構示意圖。
[0018]圖3為本技術的下壓機構的結構示意圖。
[0019]其中，11、底板；12、頂板；13、支撐桿；21、第一放置板；22、圓柱塊；23、放置管；24、第一氣缸；25、夾爪；26、第一滑動機構；27、第三氣缸；28、導向桿；29、第四升降板；210、豎直安裝板；211、第六氣缸；31、第二放置板；32、第二氣缸；33、第三放置板；34、放置槽；351、水平板；352、第四氣缸；353、第一夾緊塊；354、第二夾緊塊；36、第二滑動機構；41、伺服電機；42、第一升降板；43、第二升降板；441、絲桿；442、螺母；45、治具板；46、軸承治具；461、第一圓筒；462、第二圓筒；463、凸出塊；47、中心軸治具；471、第三圓筒；472、第四圓筒；473、第五圓筒；48、上管柱治具；491、豎板；492、第五氣缸；493、連接板；494、第三滑動機構。
具體實施方式
[0020]如圖1至圖3所示，用于汽車的壓入裝置用于依次將軸承壓入上管柱、將中心軸壓入上管柱，再將上管柱壓入下管柱。該壓入裝置包括支架、第一放置位、第二放置位和下壓機構，支架包括間隔布置的底板11和頂板12、設置在底板11與頂板12之間的四根支撐桿13。第一放置位可移動地設置在支架上，用于放置下管柱、水平移動上管柱或者使上管柱上升，初始狀態時，軸承和中心軸置于上管柱內，第二放置位可移動地設置在支架上以放置下管柱或者使下管柱移動，上管柱上升后，下管柱可移動至位于上管柱下方，下壓機構可移動地
設置在支架上，其下端間隔設置有軸承治具46、中心軸治具47、上管柱治具48，下壓機構動作可使軸承治具46、中心治具或者上管柱治具48位于第一放置位上方，以實現向下壓入的動作。
[0021]第一放置位包括可前后移動地設置在底板11上的第一放置板21、設置在第一放置板21上的圓柱塊22、設置在圓柱塊22上端的放置管23、水平設置在第一放置板21上且輸出端與圓柱塊22后側連接的第一氣缸24、豎直設置在第一放置板21上且輸出端向上穿過第一放置板21后與圓柱塊22下端連接的第六氣缸211、設置在豎直間隔設置在支架上的兩第三氣缸27、間隔設置在支架上的兩導向桿28、與兩第三氣缸27輸出端連接且分別穿過兩導向桿28的第四升降板29、設置在第四升降板29下端的兩豎直安裝板210、設置在兩豎直安裝板210前端的夾爪25，夾爪25位于放置管23后上方，第一氣缸24帶動圓柱塊22向后移動并使上管柱位于夾爪25內時，可控制夾爪25夾緊上管柱并帶動上管柱上升。其中，夾爪25的具體結構為現有技術。
[0022]第二放置位包括通過第二滑動機構36可前后移動地設置在底本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于汽車的壓入裝置，用于將軸承壓入上管柱、將中心軸壓入上管柱、將上管柱壓入下管柱，其特征在于：包括支架、第一放置位、第二放置位、下壓機構，第一放置位可移動地設置在支架上，用于放置下管柱、水平移動上管柱或者使上管柱上升，軸承和中心軸置于上管柱內，第二放置位可移動地設置在支架上以放置下管柱或者使下管柱移動，上管柱上升后，下管柱可移動至位于上管柱下方，下壓機構可移動地設置在支架上，其下端間隔設置有軸承治具、中心軸治具、上管柱治具，下壓機構動作可使軸承治具、中心治具或者上管柱治具位于第一放置位上方，以實現向下壓入動作。2.根據權利要求1所述的一種用于汽車的壓入裝置，其特征在于：所述第一放置位包括可前后移動地設置在支架下端的第一放置板、設置在第一放置板上的圓柱塊、設置在圓柱塊上端的放置管、設置在第一放置板上且輸出端與圓柱塊連接的第一氣缸、設置在第一放置板上且輸出端向上穿過第一放置板并與圓柱塊連接的第六氣缸、升降設置在支架上的夾爪，夾爪位于放置管后上方，第一氣缸帶動圓柱塊向后移動并使上管柱位于夾爪內時，可控制夾爪夾緊上管柱并帶動上管柱上升。3.根據權利要求2所述的一種用于汽車的壓入裝置，其特征在于：所述第二放置位包括可前后移動地設置在支架與第一放置板之間的第二放置板、設置在支架上且輸出端與第二放置板連接的第二氣缸、設置在第一放置板上的第三放置板、設置在第三放置板上與下管柱匹配的放置槽和位于夾爪下方的夾緊機構，夾爪夾緊上管柱并帶動上管柱上升后，第二氣缸帶動第二放置板向后移動直至下管柱位于夾緊機構之間，夾緊機構夾緊下管柱。4.根據權利要求3所述的一種用于汽車的壓入裝置，其特征在于：所述第一放置還包括豎直設置在支架上的第三氣缸、設置在支架上的導向桿、與第三氣缸輸出端連接且穿過導向桿的第四升降板、設置在第四升...
【專利技術屬性】
技術研發人員：金云澤，
申請(專利權)人：厚成精工汽車部件蘇州有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。