帶煙霧報(bào)警裝置的供電系統(tǒng)制造方法及圖紙

本申請(qǐng)涉及一種帶煙霧報(bào)警裝置的供電系統(tǒng)，包括：包括供電回路、穩(wěn)壓器、變速恒頻單元、控制模塊、變壓器、蓄電池組、煙霧報(bào)警器、整流器一、充電樁以及市電；所述控制模塊依次連接所述供電回路、所述蓄電池組、所述煙霧報(bào)警器和所述充電樁，所述供電回路的輸出端一經(jīng)所述變速恒頻單元和所述變壓器連接，所述供電回路的輸出端二與所述穩(wěn)壓器連接，所述供電回路的輸出端三連接至所述變壓器的輸入端，所述蓄電池組輸入端和輸出端均連接至所述變速恒頻單元，所述蓄電池組輸入端還連接至所述穩(wěn)壓器，所述變壓器的輸出端與所述充電樁連接，該系統(tǒng)在減少市電功耗提升供電系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時(shí)還加入了煙霧報(bào)警裝置，減小火災(zāi)造成的人身和經(jīng)濟(jì)損失。濟(jì)損失。濟(jì)損失。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
帶煙霧報(bào)警裝置的供電系統(tǒng)


[0001]本申請(qǐng)實(shí)施例涉及電動(dòng)汽車充電
，具體而言，涉及一種帶煙霧報(bào)警裝置的供電系統(tǒng)。

技術(shù)介紹

[0002]目前在我國(guó)的新能源領(lǐng)域建設(shè)發(fā)展過(guò)程中，新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展占據(jù)了較大的篇幅。隨著電動(dòng)汽車的普及，作為新能源汽車的“充電器”——充電樁的發(fā)展更是迎來(lái)了能源領(lǐng)域的新競(jìng)賽。
[0003]充電樁通常安裝于公共建設(shè)場(chǎng)地，居民區(qū)社區(qū)的停車場(chǎng)或道路旁，目前小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁的需求越來(lái)越大，然而小區(qū)充電樁的供電問題一直是一個(gè)難題，小區(qū)中安裝的充電樁類型多為交流充電樁，其電能由市電提供，但市電供電存在一定的不穩(wěn)定性和安全隱患，同時(shí)為了促進(jìn)電力工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，減少環(huán)境污染，因此需要提供一種新的具有可規(guī)?；l(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用前景的供電方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0004]鑒于此，本技術(shù)提供了一種帶煙霧報(bào)警裝置的供電系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中沒有穩(wěn)定的社區(qū)電動(dòng)汽車充電樁智能混合供電系統(tǒng)以及充電安全的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了一種供電系統(tǒng)，包括供電回路、穩(wěn)壓器、變速恒頻單元、控制模塊、變壓器、蓄電池組、煙霧報(bào)警器、整流器一、充電樁以及市電；所述控制模塊連接所述供電回路、所述蓄電池組、所述煙霧報(bào)警器和所述充電樁，所述供電回路的輸出端一經(jīng)所述變速恒頻單元和所述變壓器連接，所述供電回路的輸出端二與所述穩(wěn)壓器連接，所述供電回路的輸出端三連接至所述變壓器的輸入端，所述蓄電池組輸入端和輸出端均連接至所述變速恒頻單元，所述蓄電池組輸入端還連接至所述穩(wěn)壓器，所述蓄電池組輸出端還連接至所述煙霧報(bào)警器，所述整流器一的輸入端與所述市電連接，所述整流器一的輸出端與所述煙霧報(bào)警器的輸入端連接，所述變壓器的輸出端與所述充電樁連接。
[0006]優(yōu)選的，所述供電回路包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、太陽(yáng)能光伏電池組和柴油發(fā)電機(jī)組。
[0007]優(yōu)選的，所述變速恒頻單元包括整流器二和逆變器，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在發(fā)電過(guò)程中發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速隨風(fēng)速變化，為了使風(fēng)機(jī)能夠在變速運(yùn)行的同時(shí)維持發(fā)電機(jī)輸出電能的頻率恒定，因此需要用到變速恒頻技術(shù)，為了實(shí)現(xiàn)變速恒頻運(yùn)行，所述變速恒頻單元選用交流
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直流
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交流變換系統(tǒng)(AC
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DC
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AC)。
[0008]優(yōu)選的，所述整流器二是一AC/DC轉(zhuǎn)換器，所述AC/DC轉(zhuǎn)換器輸入端與所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輸出端連接，用于將所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的交流電經(jīng)整流后轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的直流電；所述逆變器是一DC/AC轉(zhuǎn)換器，所述DC/AC轉(zhuǎn)換器的輸入端與所述AC/DC轉(zhuǎn)換器及所述蓄電池組的輸出端連接，用于將所述蓄電池組輸出的直流電及所述AC/DC轉(zhuǎn)換器變換的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姳ＷC交流電負(fù)載設(shè)備的正常使用。
[0009]優(yōu)選的，所述穩(wěn)壓器是一DC/DC變換器，所述DC/DC變換器的輸入端與所述太陽(yáng)能
光伏電池組輸出端連接，所述DC/DC變換器輸出端連接至所述蓄電池的輸入端，用于將太陽(yáng)能電池板輸出的低壓直流電通過(guò)升壓斬波電路轉(zhuǎn)換為高壓直流電對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。
[0010]優(yōu)選的，所述變壓器的輸入端與所述逆變器及所述柴油發(fā)電機(jī)組的輸出端連接，所述變壓器的輸出端與所述充電樁連接，所述變壓器用于將不同數(shù)值的交流電壓變成頻率相同的標(biāo)準(zhǔn)電壓供充電樁使用。
[0011]優(yōu)選的，所述蓄電池組由多塊蓄電池組成，所述蓄電池組的輸入端與所述整流器二及穩(wěn)壓器的輸出端連接，用于將所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和所述太陽(yáng)能光伏電池組所產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，以備供電不足時(shí)使用。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述煙霧報(bào)警器與所述控制模塊、所述蓄電池組和所述整流器一連接，所述煙霧報(bào)警器由所述蓄電池組和市電供電，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)向所述控制單元傳遞火災(zāi)信號(hào)，并在傳遞火災(zāi)信號(hào)的的同時(shí)通過(guò)內(nèi)置的蜂鳴器發(fā)出警報(bào)聲示警。
[0013]優(yōu)選的，所述控制模塊與所述供電回路、所述蓄電池組、所述煙霧報(bào)警器以及所述充電樁依次連接；所述控制模塊根據(jù)日照強(qiáng)度，風(fēng)力大小及負(fù)載的變化，不斷對(duì)供電回路及蓄電池組的工作狀態(tài)進(jìn)行切換和調(diào)節(jié)，并根據(jù)所述煙霧報(bào)警器傳遞的信號(hào)切斷所述充電樁與供電系統(tǒng)的連接，具體方式如下：
[0014]白天負(fù)載需求低時(shí)：所述太陽(yáng)能光伏電池組和所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能夠滿足需求時(shí)，則可在不使用市電的情況下，直接向所述充電樁提供電能，并將多余的電能儲(chǔ)存在所述蓄電池組中；
[0015]白天負(fù)載需求適中時(shí)：所述太陽(yáng)能光伏電池組和所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組無(wú)法穩(wěn)定滿足需求時(shí)，此時(shí)啟用所述蓄電池組、所述太陽(yáng)能光伏電池組和所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的組合補(bǔ)充供電；
[0016]白天負(fù)載需求大時(shí)：所述太陽(yáng)能光伏電池組和所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組無(wú)法滿足需求，且無(wú)法完全依靠所述蓄電池組、所述太陽(yáng)能光伏電池組和所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的組合提供電能，此時(shí)需要加入所述市電供電；
[0017]夜間充電車輛：所述市電作為主電源，所述控制模塊控制所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為蓄電池組充電，所述蓄電池組作為輔助電源聯(lián)合供電；
[0018]柴油發(fā)電機(jī)組備用：在所述市電掉電時(shí)，所述柴油發(fā)電機(jī)組將作為所述市電的備用電源；
[0019]蓄電池組待充電，通過(guò)市電為所述煙霧報(bào)警器供電；
[0020]蓄電池組充電，通過(guò)蓄電池組對(duì)所述煙霧報(bào)警器進(jìn)行供電；
[0021]蓄電池組放電，通過(guò)蓄電池組對(duì)所述煙霧報(bào)警器進(jìn)行供電。
[0022]優(yōu)選的，所述負(fù)載需求低：所述負(fù)載需求小于等于全部負(fù)載需求的1/15；所述負(fù)載需求適中：大于所述全部負(fù)載需求的1/15，且小于等于所述全部負(fù)載需求的1/5；所述負(fù)載需求大：大于所述全部負(fù)載需求的1/5。
[0023]本技術(shù)的有益效果在于：
[0024]本技術(shù)的帶煙霧報(bào)警裝置的供電系統(tǒng)通過(guò)控制模塊控制供電回路及蓄電池組進(jìn)行切換控制，在太陽(yáng)輻射強(qiáng)的白天和夏季時(shí)通過(guò)太陽(yáng)能光伏電池組件進(jìn)行儲(chǔ)能，儲(chǔ)能完成后給充電樁進(jìn)行供電，在風(fēng)力資源豐富的夜晚和冬季時(shí)段通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行儲(chǔ)能，儲(chǔ)能完成后給充電樁進(jìn)行供電，當(dāng)斷電且風(fēng)、光資源不足時(shí)，將柴油發(fā)電機(jī)切入，并同時(shí)
利用蓄電池組儲(chǔ)存的電能為系統(tǒng)供電，因此能夠減少充電樁的市電功耗，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本同時(shí)避免供電系統(tǒng)異常時(shí)用戶無(wú)法為汽車進(jìn)行充電，提升了供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并且同時(shí)接入煙霧報(bào)警裝置，防止因線路漏電、短路、過(guò)負(fù)荷等引起的火災(zāi)造成人身和經(jīng)濟(jì)損失。
附圖說(shuō)明
[0025]圖1是本技術(shù)實(shí)施例所述的一種帶煙霧報(bào)警裝置的供電系統(tǒng)的模塊示意圖。
[0026]圖中：1
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供電回路、2
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穩(wěn)壓器、3
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變速恒頻單元、4
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控制模塊、5
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變壓器、6
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蓄電池組、7
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煙霧報(bào)警器、8
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整流器一、9
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充電樁、10
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市電、101
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風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、102
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太陽(yáng)能本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶煙霧報(bào)警裝置的供電系統(tǒng)，其特征在于，包括：包括供電回路、穩(wěn)壓器、變速恒頻單元、控制模塊、變壓器、蓄電池組、煙霧報(bào)警器、整流器一、充電樁以及市電；所述控制模塊連接所述供電回路、所述蓄電池組、所述煙霧報(bào)警器和所述充電樁，所述供電回路的輸出端一經(jīng)所述變速恒頻單元和所述變壓器連接，所述供電回路的輸出端二與所述穩(wěn)壓器連接，所述供電回路的輸出端三連接至所述變壓器的輸入端，所述蓄電池組輸入端和輸出端均連接至所述變速恒頻單元，所述蓄電池組輸入端還連接至所述穩(wěn)壓器，所述蓄電池組輸出端還連接至所述煙霧報(bào)警器，所述整流器一的輸入端與所述市電連接，所述整流器一的輸出端與所述煙霧報(bào)警器的輸入端連接，所述變壓器的輸出端與所述充電樁連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶煙霧報(bào)警裝置的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述供電回路包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、太陽(yáng)能光伏電池組和柴油發(fā)電機(jī)組。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶煙霧報(bào)警裝置的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述變速恒頻單元包括整流器二和逆變器，所述變速恒頻單元選用交流
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直流
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交流變換系統(tǒng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶煙霧報(bào)警裝置的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述整流器二是一AC/DC轉(zhuǎn)換器，所述AC/DC轉(zhuǎn)換器輸入端與所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輸出端連接，用于將所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的交流電經(jīng)整流后轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的直流電；所述逆變器是一DC/AC轉(zhuǎn)換器，所述DC/AC轉(zhuǎn)換器的輸入端與所述AC/DC轉(zhuǎn)換器及所述蓄電池組的輸出端連接，用于將所述蓄電池組輸出的直流電及所述AC/DC轉(zhuǎn)換器變換的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姟?.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶煙霧報(bào)警裝置的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述穩(wěn)壓器是一DC/DC變換器，所述DC/DC變換器的輸入端與所述太陽(yáng)能光伏電池組輸出端連接，輸出端連接至所述蓄電池組的輸入端，用于將太陽(yáng)能電池板輸出的低壓直流...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：查賽彬，高曉丹，唐穎，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：博耳無(wú)錫電力成套有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：