本實用新型專利技術公開了一種汽車車架前線束收卷裝置，包括底座，所述底座頂部的左側栓接有第一固定架，所述第一固定架內腔的正面和背面均通過軸承轉動連接有第一輸送輥，所述底座頂部的右側栓接有第二固定架，所述第二固定架正面的頂部栓接有第一電機，所述第一電機的輸出軸固定連接有收卷輥，所述底座內部的中心處開設有第一空腔，通過第二電機、正反絲桿、螺紋塊、連接桿、移動板和支撐座的配合，帶動第三固定架進行升降，使第二輸送輥與第一輸送輥和收卷輥之間的距離改變，使線束繃緊，避免線束松弛導致雜亂打結，通過彈簧、連接板、固定桿和壓板的配合，對收卷輥上的線束進行壓緊，避免纏繞的線束發(fā)生松動脫落的現(xiàn)象。繞的線束發(fā)生松動脫落的現(xiàn)象。繞的線束發(fā)生松動脫落的現(xiàn)象。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車車架前線束收卷裝置
[0001]本技術涉及汽車車架
，具體為一種汽車車架前線束收卷裝置。
技術介紹
[0002]汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，線束產業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業(yè)。
[0003]經檢索，申請?zhí)朇N202222046855.0公開了一種具有清理結構的線束收卷裝置，該技術通過在支架的右側設置能夠旋轉的支撐輥，可以在線束移動過程中對其表面進行摩擦擦拭，減少油污對線束收卷造成的影響，解決了現(xiàn)有收卷裝置不具備對線束進行擦拭清理的效果，粘黏在線束表面的油污或灰塵容易對線束的后續(xù)加工造成干擾的問題。
[0004]但該線束收卷裝置仍具有以下不足之處：但該裝置在對線束收卷時，無法在收放過程中隨時將線束保持緊繃狀態(tài)，導致在收放過程中出現(xiàn)雜亂打結的情況，裝置上未設置對收卷線束的壓緊結構，導致了線束在收卷輪上的纏繞不夠緊密，從而易導致收卷的線束發(fā)生松動脫落的現(xiàn)象。
技術實現(xiàn)思路
[0005]本技術的目的在于提供一種汽車車架前線束收卷裝置，帶動第三固定架進行升降，使第二輸送輥與第一輸送輥和收卷輥之間的距離改變，使線束繃緊，避免線束松弛導致雜亂打結，對收卷輥上的線束進行壓緊，避免纏繞的線束發(fā)生松動脫落的現(xiàn)象，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車車架前線束收卷裝置，包括底座，所述底座頂部的左側栓接有第一固定架，所述第一固定架內腔的正面和背面均通過軸承轉動連接有第一輸送輥，所述底座頂部的右側栓接有第二固定架，所述第二固定架正面的頂部栓接有第一電機，所述第一電機的輸出軸固定連接有收卷輥，所述底座內部的中心處開設有第一空腔，所述第一空腔的內腔設置有移動組件，所述移動組件的頂部貫穿底座并栓接有第三固定架，所述第三固定架內腔的正面和背面均通過軸承轉動連接有第二輸送輥，所述移動組件包括第二電機、正反絲桿、螺紋塊、連接桿、移動板和支撐座，所述第二電機栓接于第一空腔內腔左側的底部，所述第二電機的輸出軸固定連接有正反絲桿，所述正反絲桿的右側通過軸承與空腔內腔右側的底部轉動連接，所述正反絲桿的表面從左至右均依次螺紋連接有螺紋塊，所述螺紋塊的頂部通過活動座鉸接有連接桿，所述連接桿相向一側的中心處相互鉸接，所述連接桿遠離螺紋塊的一側通過活動座鉸接有移動板，所述移動板，所述移動板的頂部栓接有支撐座，所述支撐座的頂部貫穿底座并與第三固定架的底部栓接，所述底座頂部的右側栓接有支撐板，所述支撐板左側的頂部栓接有箱體，所述箱體的內腔設置有壓緊組件。
[0007]優(yōu)選的，所述壓緊組件包括彈簧、連接板、固定桿和壓板，所述箱體內腔的頂部從左至右均依次固定連接有彈簧，所述彈簧的底部固定連接有連接板，所述連接板的底部從前至后均依次栓接有固定桿，所述固定桿的底部貫穿箱體并栓接有壓板，所述箱體內腔的兩側均開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內腔滑動連接有第一滑塊，且第一滑塊相向的一側與連接板的兩側栓接。
[0008]優(yōu)選的，所述第一空腔內腔的兩側均開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內腔滑動連接有第二滑塊，且第二滑塊相向的一側與移動板的兩側栓接，所述第一空腔內腔的底部開設有第三滑槽，所述第三滑槽的內腔從左至右均依次滑動連接有第三滑塊，且第三滑塊的頂部與螺紋塊的底部栓接。
[0009]優(yōu)選的，所述底座內部的兩側均開設有第二空腔，所述第二空腔內腔兩側的頂部和底部均栓接有放置板。
[0010]優(yōu)選的，所述壓板的底部粘接有防護墊，所述底座頂部右側的正面栓接有用于控制第一電機和第二電機的控制器。
[0011]優(yōu)選的，所述底座頂部的正面和背面均栓接有立板，且立板相向的一側開設有第四滑槽，所述第四滑槽的內腔滑動連接有第四滑塊，且第四滑塊相向的一側與第三固定架的正面和背面栓接。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本技術的有益效果是：
[0013]1、本技術提供一種汽車車架前線束收卷裝置，通過第二電機、正反絲桿、螺紋塊、連接桿、移動板和支撐座的配合，帶動第三固定架進行升降，使第二輸送輥與第一輸送輥和收卷輥之間的距離改變，使線束繃緊，避免線束松弛導致雜亂打結。
[0014]2、本技術提供一種汽車車架前線束收卷裝置，通過彈簧、連接板、固定桿和壓板的配合，對收卷輥上的線束進行壓緊，避免纏繞的線束發(fā)生松動脫落的現(xiàn)象。
附圖說明
[0015]圖1為本技術的整體結構示意圖；
[0016]圖2為本技術的整體結構剖視圖；
[0017]圖3為本技術的圖2所示A處結構放大圖；
[0018]圖4為本技術的圖2所示B處結構放大圖。
[0019]圖中標號：1、底座；2、第一固定架；3、第一輸送輥；4、第二固定架；5、第一電機；6、收卷輥；7、第一空腔；8、移動組件；81、第二電機；82、正反絲桿；83、螺紋塊；84、連接桿；85、移動板；86、支撐座；9、壓緊組件；91、彈簧；92、連接板；93、固定桿；94、壓板；10、第三固定架；11、第二輸送輥；12、箱體；13、第一滑槽；14、第二滑槽；15、第三滑槽；16、第二空腔；17、第四滑槽。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]本技術提供了如圖1～4所示的一種汽車車架前線束收卷裝置，包括底座1，底座1頂部的左側栓接有第一固定架2，第一固定架2內腔的正面和背面均通過軸承轉動連接有第一輸送輥3，底座1頂部的右側栓接有第二固定架4，第二固定架4正面的頂部栓接有第一電機5，第一電機5的輸出軸固定連接有收卷輥6，底座1內部的中心處開設有第一空腔7，第一空腔7的內腔設置有移動組件8，移動組件8的頂部貫穿底座1并栓接有第三固定架10，第三固定架10內腔的正面和背面均通過軸承轉動連接有第二輸送輥11，移動組件8包括第二電機81、正反絲桿82、螺紋塊83、連接桿84、移動板85和支撐座86，第二電機81栓接于第一空腔7內腔左側的底部，第二電機81的輸出軸固定連接有正反絲桿82，正反絲桿82的右側通過軸承與空腔內腔右側的底部轉動連接，正反絲桿82的表面從左至右均依次螺紋連接有螺紋塊83，螺紋塊83的頂部通過活動座鉸接有連接桿84，連接桿84相向一側的中心處相互鉸接，連接桿84遠離螺紋塊83的一側通過活動座鉸接有移動板85，移動板85，移動板85的頂部栓接有支撐座86，支撐座86的頂部貫穿底座1并與第三固定架10的底部栓接，底座1頂部的右側栓接有支撐板，支撐板左側的頂部栓接有箱體12，箱體本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車車架前線束收卷裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)頂部的左側栓接有第一固定架(2)，所述第一固定架(2)內腔的正面和背面均通過軸承轉動連接有第一輸送輥(3)，所述底座(1)頂部的右側栓接有第二固定架(4)，所述第二固定架(4)正面的頂部栓接有第一電機(5)，所述第一電機(5)的輸出軸固定連接有收卷輥(6)，所述底座(1)內部的中心處開設有第一空腔(7)，所述第一空腔(7)的內腔設置有移動組件(8)，所述移動組件(8)的頂部貫穿底座(1)并栓接有第三固定架(10)，所述第三固定架(10)內腔的正面和背面均通過軸承轉動連接有第二輸送輥(11)，所述移動組件(8)包括第二電機(81)、正反絲桿(82)、螺紋塊(83)、連接桿(84)、移動板(85)和支撐座(86)，所述第二電機(81)栓接于第一空腔(7)內腔左側的底部，所述第二電機(81)的輸出軸固定連接有正反絲桿(82)，所述正反絲桿(82)的右側通過軸承與空腔內腔右側的底部轉動連接，所述正反絲桿(82)的表面從左至右均依次螺紋連接有螺紋塊(83)，所述螺紋塊(83)的頂部通過活動座鉸接有連接桿(84)，所述連接桿(84)相向一側的中心處相互鉸接，所述連接桿(84)遠離螺紋塊(83)的一側通過活動座鉸接有移動板(85)，所述移動板(85)，所述移動板(85)的頂部栓接有支撐座(86)，所述支撐座(86)的頂部貫穿底座(1)并與第三固定架(10)的底部栓接，所述底座(1)頂部的右側栓接有支撐板，所述支撐板左側的頂部栓接有箱體(12)，所述箱體(12)的內腔設置有壓緊組件(9)。2.根據權利要求1所述的一種汽車車架前線束收卷裝置，其特征在于：所述壓緊...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：葛小可，梅志強，
申請(專利權)人：南昌友星電子電器有限公司，
類型：新型
國別省市：
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