本實用新型專利技術公開了汽輪機轉子彎曲度測量裝置，涉及轉子彎曲度測量技術領域，包括支撐組件，所述支撐組件包括受力框，所述受力框的內部滑動連接有一對連接條，且連接條的端部固定有橡膠塊，所述受力框的內壁轉動連接有延伸出受力框底端的一對滾輪，所述受力框的一側開設有貫穿至受力框另一側的通槽。本實用新型專利技術通過支撐組件帶動測量組件快速移動至檢測位置處，同時對支撐組件限位避免其任意移動，確保對轉子測量結果準確無誤，而測量組件可隨著外框和內條在其支撐組件頂端移動，實現對轉子的多位置進行測量，從而減小其測量的誤差，且可根據現場環境進行調節測量組件的高度，進而適用多種尺寸的轉子測量。用多種尺寸的轉子測量。用多種尺寸的轉子測量。
【技術實現步驟摘要】
汽輪機轉子彎曲度測量裝置
[0001]本技術涉及轉子彎曲度測量
，具體為汽輪機轉子彎曲度測量裝置。
技術介紹
[0002]在工業生產中，直接用汽輪機作為原動機來驅動一些大型的機械設備，如大型風機、給水泵壓縮機等功率比較大的設備，這種用途的汽輪機叫工業汽輪機。 驅動泵、鼓風機、壓縮機等機械的汽輪機或與工業生產流程有密切聯系的發電用汽輪機。
[0003]汽輪機發電機盤車時有一個重要的檢查指示，就是汽輪機轉子大軸的彎曲度有多大。
[0004]經檢索中國專利網授權公告號CN202770376U公開的汽輪機轉子大軸的彎曲度測量裝置，其中通過套筒、測量桿、百分表、螺絲、把手和大軸相互配合，利于大軸轉動后可以通過百分表來測出大軸上下移動的距離， 從而算出大軸的彎曲度。
[0005]但是上述方案存在一定的不足，只能對單一一個位置處進行測量，更換位置時，需要重新調整，導致對轉子的測量進度緩慢。
技術實現思路
[0006]基于此，本技術的目的是提供汽輪機轉子彎曲度測量裝置，以解決上述背景中提出的技術問題。
[0007]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：汽輪機轉子彎曲度測量裝置，包括支撐組件，所述支撐組件包括受力框，所述受力框的內部滑動連接有一對連接條，且連接條的端部固定有橡膠塊，所述受力框的內壁轉動連接有延伸出受力框底端的一對滾輪，所述受力框的一側開設有貫穿至受力框另一側的通槽，一對所述連接條之間滑動連接有延伸至通槽內部的踏板，所述受力框的頂端滑動連接有外框，所述外框的上方設有延伸至外框內部的內條，所述內條的頂端安裝有測量組件；測量組件包括有與內條頂端固定的測量框，所述測量框的一端設有延伸至測量框內部的百分表，所述測量框的內部滑動連接有延伸出測量框另一端外側的測量桿。
[0008]優選的，所述測量框內部與測量桿接觸位置處開設有測量槽，所述測量槽內壁轉動連接有若干組延伸至測量桿內部的滾珠，所述測量桿的上下外壁與滾珠接觸位置處開設有限位槽。
[0009]優選的，所述測量桿的內部與百分表檢測端接觸位置處開設有槽，且百分表的檢測端與測量桿端部接觸。
[0010]優選的，所述受力框的兩側外壁皆固定有支撐板，所述支撐板的拐角處皆設有弧度。
[0011]優選的，所述受力框與連接條接觸位置處開設有容納槽，所述連接條的上下壁設有延伸至容納槽內部的滑塊，所述容納槽與滑塊接觸位置處開設有滑槽，且滑槽內壁與滑塊之間固定有復位彈簧。
[0012]優選的，所述外框的內部設有延伸至內條內部的導向條，所述內條與導向條接觸位置處開設有行程槽，所述外框外壁設有延伸至外框內部的螺栓，且螺栓末端延伸至內條內部，所述內條的外壁與螺栓接觸位置處開設有多組螺紋孔。
[0013]優選的，所述外框的底端設有延伸至受力框內部的燕尾塊，且受力框的頂端與燕尾塊接觸位置處開設有相匹配的燕尾槽。
[0014]優選的，所述踏板外觀為梯形，且踏板底端與容納槽之間固定有一對伸縮彈簧。
[0015]綜上所述，本技術主要具有以下有益效果：
[0016]本技術通過支撐組件帶動測量組件快速移動至檢測位置處，同時對支撐組件限位避免其任意移動，確保對轉子測量結果準確無誤，而測量組件可隨著外框和內條在其支撐組件頂端移動，實現對轉子的多位置進行測量，從而減小其測量的誤差，且可根據現場環境進行調節測量組件的高度，進而適用多種尺寸的轉子測量。
附圖說明
[0017]圖1為本技術的立體圖；
[0018]圖2為本技術的支撐組件剖開圖；
[0019]圖3為本技術的圖2中A處放大圖；
[0020]圖4為本技術的測量組件內部結構圖；
[0021]圖5為本技術的外框與內條結構圖。
[0022]圖中：100、支撐組件；200、測量組件；
[0023]110、受力框；111、支撐板；112、通槽；113、滑槽；114、容納槽；120、踏板；130、外框；131、內條；132、導向條；133、行程槽；134、螺紋孔；135、螺栓；140、滾輪；150、橡膠塊；151、連接條；152、滑塊；153、復位彈簧；
[0024]210、測量框；211、滾珠；212、測量槽；220、測量桿；221、限位槽；230、百分表。
具體實施方式
[0025]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本技術，而不能理解為對本技術的限制。
[0026]下面根據本技術的整體結構，對其實施例進行說明。
[0027]汽輪機轉子彎曲度測量裝置，如圖1
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5所示，包括支撐組件100，支撐組件100包括受力框110，受力框110的內部滑動連接有一對連接條151，且連接條151的端部固定有橡膠塊150，受力框110的內壁轉動連接有延伸出受力框110底端的一對滾輪140，受力框110的一側開設有貫穿至受力框110另一側的通槽112，一對連接條151之間滑動連接有延伸至通槽112內部的踏板120，受力框110的頂端滑動連接有外框130，外框130的上方設有延伸至外框130內部的內條131，內條131的頂端安裝有測量組件200,受力框110與連接條151接觸位置處開設有容納槽114，連接條151的上下壁設有延伸至容納槽114內部的滑塊152，容納槽114與滑塊152接觸位置處開設有滑槽113，且滑槽113內壁與滑塊152之間固定有復位彈簧153，外框130的內部設有延伸至內條131內部的導向條132，內條131與導向條132接觸位置處開設有行程槽133，外框130外壁設有延伸至外框130內部的螺栓135，且螺栓135末端延伸至內
條131內部，內條131的外壁與螺栓135接觸位置處開設有多組螺紋孔134；測量組件200包括有與內條131頂端固定的測量框210，測量框210的一端設有延伸至測量框210內部的百分表230，測量框210的內部滑動連接有延伸出測量框210另一端外側的測量桿220，測量框210內部與測量桿220接觸位置處開設有測量槽212，測量槽212內壁轉動連接有若干組延伸至測量桿220內部的滾珠211，測量桿220的上下外壁與滾珠211接觸位置處開設有限位槽221，測量桿220的內部與百分表230檢測端接觸位置處開設有槽，且百分表230的檢測端與測量桿220端部接觸。
[0028]轉動螺栓135與螺紋孔134分離，且豎直向上拉動內條131在外框130內升高，且沿著導向條132的外壁直線升高，避免其偏移的情況，隨之反轉螺栓135進入螺紋孔134內，從而對調高后的內條131進行固定；接著推動支撐組件100促使滾輪140滾動，使之該測量裝置移動至目的地，隨之用腳伸入通槽112內且對踏板120施加豎直向下的外力，促使踏板120豎直降低且擠壓兩組連接條151相背移動，而連接條151末端的橡膠塊1本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.汽輪機轉子彎曲度測量裝置，包括支撐組件（100），其特征在于：所述支撐組件（100）包括受力框（110），所述受力框（110）的內部滑動連接有一對連接條（151），且連接條（151）的端部固定有橡膠塊（150），所述受力框（110）的內壁轉動連接有延伸出受力框（110）底端的一對滾輪（140），所述受力框（110）的一側開設有貫穿至受力框（110）另一側的通槽（112），一對所述連接條（151）之間滑動連接有延伸至通槽（112）內部的踏板（120），所述受力框（110）的頂端滑動連接有外框（130），所述外框（130）的上方設有延伸至外框（130）內部的內條（131），所述內條（131）的頂端安裝有測量組件（200）；測量組件（200）包括有與內條（131）頂端固定的測量框（210），所述測量框（210）的一端設有延伸至測量框（210）內部的百分表（230），所述測量框（210）的內部滑動連接有延伸出測量框（210）另一端外側的測量桿（220）。2.根據權利要求1所述的汽輪機轉子彎曲度測量裝置，其特征在于：所述測量框（210）內部與測量桿（220）接觸位置處開設有測量槽（212），所述測量槽（212）內壁轉動連接有若干組延伸至測量桿（220）內部的滾珠（211），所述測量桿（220）的上下外壁與滾珠（211）接觸位置處開設有限位槽（221）。3.根據權利要求1所述的汽輪機轉子彎曲度測量裝置，其特征在于：所述測量桿（220）的內部與百分表（230）檢測端接觸位置處開設有槽，且百分...
【專利技術屬性】
技術研發人員：袁克，車延花，
申請(專利權)人：安徽譽特雙節能技術有限公司，
類型：新型
國別省市：
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