車輛用可動體的保持構造制造技術

本發明專利技術提供一種車輛用可動體的保持構造，該車輛用可動體的保持構造減弱了用于通過接近移動而使相互間彈性地卡掛固定的卡掛固定操作力，增強了用于解除該卡掛固定狀態的拔出操作力。能起倒旋轉地連結在座席靠背的背面部的桌子通過由保持件卡掛固定與該桌子和座席靠背的背面部（底板）滑動連結的線狀件來保持桌子姿勢狀態。保持件是作為其與線狀件的卡掛固定部的爪部被壓縮彈簧彈性地支承而構成的，因線狀件的接近移動而被按壓，在隨著壓縮彈簧的撓曲變形而被后推之后復位，卡掛固定于線狀件。壓縮彈簧在爪部因線狀件的接近移動而被按壓時彎曲變形，在因線狀件的拔出移動而被按壓時進行軸向壓縮變形。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種車輛用可動體的保持構造。詳細地講，是涉及一種能夠通過使互相分開的兩構件接近的移動操作將它們相互間形成彈性卡定的狀態來保持的車輛用可動體的保持構造。
技術介紹
以往，在車輛用座席中，公知有在作為靠背的座席靠背的背面部配設有用于供后部側座席的就座者使用的桌子。在此，在下述專利文獻l中公開有上述車輛用座席的桌子構造。在該公開內容中，桌子能起倒旋轉地鉸接設置在座席靠背的背面部，通過其旋轉運動，能夠在折疊為與座席靠背的背面部相面對的收起狀態、和自該收起狀態掀起來的使用狀態之間移動。而且，在該桌子上，能滑動地用連桿連結有能旋轉地鉸接于座席靠背的背面部的支承構件。該支承構件隨著桌子的旋轉運動使其與桌子的連結點滑動運動，在該桌子掀起來為使用狀態的姿勢時，該支承構件成為相對于座席靠背的背面部傾斜地支承的支承棒的姿勢狀態來保持該桌子。而且，通過將桌子折疊為收起狀態的姿勢，支承構件與該桌子 一 同折疊為沿著座席靠背的背面部的姿勢狀態并保持該狀態。在此，通過將相對于桌子滑動的支承構件的滑動部彈性地卡掛固定在形成于桌子的爪部而被卡定來進行保持，使得支承構件停留在上述使用狀態、收起狀態的姿勢。專利文獻l:德國專利申請公開第10342409號說明書但是，在上述公開的現有技術中，桌子的爪部與支承構件4在將它們相互間彈性卡掛固定時和自卡掛固定狀態脫開時，都必須施加克服相互的反彈力那樣大的力來進行操作的構造。
技術實現思路
本專利技術是作為解決上述問題的手段而做成的，本專利技術欲解決的課題在于，減弱用于通過兩個構件接近移動而使相互間彈性地卡掛固定的卡掛固定操作力，增強用于解除該卡掛固定狀態的拔出操作力，即使簡單地進行卡掛固定操作，也能使卡掛固定狀態穩定。為了解決上述課題，本專利技術的車輛用可動體的保持構造采耳又如下方式。首先，第l專利技術是能夠通過使相互分開的兩個構件接近的移動操作而保持為使它們相互間彈性地卡掛固定的狀態的車輛用可動體的保持構造。兩個構件中的一個構件具有容納另 一構件的相對的接近移動的容納口以及伸出到容納口的開口內地i殳置的爪部。爪部借助撓性的彈性體連結于一個構件。通過另一構件進入到容納口的開口內的接近移動，爪部在隨著彈性體的撓曲變形而被暫時后推之后復位，伸出到容納口的開口內而成為阻止了另 一構件的與接近方向相反方向的拔出移動的卡掛固定狀態并保持該狀態。彈性體利用變形方式改變部件來改變其彈性變形的變形方式，使得爪部被另 一 構件向拔出移動方向按動方向按壓時上述彈性體所產生的反彈力。采用該第l專利技術，彈性體利用變形方式改變部件來改變因爪部被另 一構件按壓的方向不同而彈性變形的變形方式。具體地講，彈性體的變形方式被改變，使得爪部被另一構件向拔出移動方向按壓時所產生的反彈力大于被向接近移動方向按壓時所產生的反彈力。這樣，減弱通過兩構件相互的接近移動而使兩個構件彈性地卡掛固定所需要的卡掛固定操作力，增強解除該卡掛固定狀態所需要的拔出操作力，即使簡單地進行卡掛固定操作，也能使卡掛固定狀態穩定。其次，在上述第l技術方案中，第2技術方案的變形方式改變部件構成為，在爪部被另 一 構件向拔出移動方向按壓時限制彈性體的變形移動方向，使得彈性體的變形方式為軸向壓縮變形，在爪部被另 一構件向接近移動方向按壓時對爪部施加來自另 一 構件的按壓力，使得彈性體的變形方式為彎曲變形。采用該第2技術方案，彈性體進行軸向壓縮變形時所產生方式改變部件將彈性體的變形方式切換為軸向壓縮變形和彎曲變形，能夠適當地調整彈性體產生的反彈力的強弱。其次，在上述第2技術方案中，第3技術方案的變形方式改變部件是這樣的構造，即，將彈性體配置為使彈性體的軸向壓縮變形方向為與另 一構件的接近移動方向垂直的方向，在爪部被另 一構件向接近移動方向按壓時，容許彈性體向與軸向壓縮變形方向垂直的方向一皮壓彎的變形，4旦在爪部#1另 一構件向拔出移動方向按壓時，利用彈性體與形成于一個構件上的限制面的抵接來限制彈性體向與軸向壓縮變形方向垂直的方向被壓彎的變形。采用該第3技術方案，彈性體在變形方式改變部件的作用下被限制成，向與彈性體的軸向壓縮變形方向垂直的一個方向被壓彎時，其彎曲變形被容許；但向與設置于一個構件上的限制面抵接的另一方向被壓彎時，其彎曲變形被限制，變形方式為軸向壓縮變形。這樣，通過設有限制彈性體在恒定方向上的6彎曲變形的限制面的構造，能夠利用比較簡單的構造實現變形方式改變部件。其次，在上述第1~第3中的任一技術方案中，第4技術方案的車輛用可動體構成為能起倒旋轉地鉸接設置于車輛用座席的座席靠背的背面部的桌子。而且，另一構件構成為隨著桌子的起倒旋轉而移動的連動構件。而且， 一個構件構成為這樣的保持件，即，在桌子折疊于座席靠背的背面部的收起狀態時和桌子自座席靠背的背面部掀起來的使用狀態時，通過容納隨著桌子的旋轉移動而接近移動的另 一構件并將另 一構件卡掛固定，將桌子分別保持在收起狀態位置和使用狀態位置。采用該第4技術方案，能起倒旋轉地鉸接設置于車輛用座席的座席靠背的背面部的桌子利用構成為保持件的 一 個構件，在成為折疊于該座席靠背的背面部的收起狀態的位置和成為自收起狀態掀起來的使用狀態的位置分別被定位并保持。因而，由于能夠設定為減輕了用于將桌子定位在收起狀態、使用狀態的各位置的操作負荷，加重了用于從這些各位置拔出桌子的操作負荷，因此，即使簡單地進行將桌子置于各位置的操作，也能夠在各位置穩定地保持桌子。附圖說明圖l是表示應用了實施例l的車輛用可動體的保持構造的帶有桌子的車輛用座席的概略構造的立體圖。圖2是桌子的組裝構造的分解立體圖。圖3是桌子的組裝構造的立體圖。圖4是桌子的組裝構造的后視圖。圖5是示意地表示桌子的收起狀態的側視圖。圖6是示意地表示桌子的展開、收起移動的中途狀態的側7視圖圖7是示意地表示桌子的使用狀態的側視圖。圖8是保持件的分解立體圖。圖9是表示保持件與線狀件的位置關系的圖4的IX - IX剖視圖。圖IO是表示爪部因線狀件的插入移動而被按壓的狀態的剖視圖。圖ll是表示爪部因線狀件的拉出移動而被按壓的狀態的剖視圖。圖12是.造的示意圖造的示意圖。圖14是表示爪部因線狀件的拉出移動而被按壓的狀態的示意圖。造的示意圖。圖16是表示爪部因線狀件的拉出移動而被按壓的狀態的示意圖。具體實施例方式下面，使用附圖說明用于實施本專利技術的最佳方式的實施例。實施例1首先，使用圖1~圖ll說明實施例l的車輛用可動體的保持構造。在此，圖l表示應用了本專利技術的車輛用可動體的保持構造的車輛用座席1的概略構造。該車輛用座席l為這樣的構造，即，具有作為靠背的座席靠背2和作為就座部的座墊3，在座席8靠背2的背面部配設有供未圖示的后部側座席的就坐者使用的板狀的桌子4。該桌子4借助底板5能起倒旋轉地鉸接于座席靠背2的背面部，通過其旋轉運動，能夠在折疊為與座席靠背2的背面部相面對的收起狀態(圖示虛線狀態)和自該收起狀態掀起來至大致水平的位置的使用狀態(圖示實線狀態)之間移動。而且，如圖2 圖4所示，在該桌子4的背面部形成有滑動軌道4C,該滑動軌道4C能夠使能旋轉地鉸接于底板5的線狀件6的頂端部(滑動部6B )滑動地用連桿連結。在此，線狀件6相當于本專利技術的另一構件。在此，如圖2 圖3所示，線狀件6呈U字狀彎曲形成，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛用可動體的保持構造，其能夠通過使相互分開的兩個構件接近的移動操作而保持為使它們相互間彈性地卡掛固定的狀態，其特征在于，　兩個構件中的一個構件包括容納另一構件的相對的接近移動的容納口、以及伸出到該容納口的開口內地設置的爪部；　該爪 部借助撓性的彈性體連結于上述一個構件，通過上述另一構件進入到上述容納口的開口內的接近移動，上述爪部在隨著上述彈性體的撓曲變形而被暫時后推之后復位，伸出到上述容納口的開口內而成為阻止了上述另一構件的與接近方向相反方向的拔出移動的卡掛固定狀態；　上述彈性體利用變形方式改變部件來改變其彈性變形的變形方式，使得上述爪部被上述另一構件向拔出移動方向按壓時上述彈性體所產生的反彈力大于上述爪部被上述另一構件向接近移動方向按壓時上述彈性體所產生的反彈力。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：高羽英行，奧村康之，肌附輝行，
申請(專利權)人：豐田紡織株式會社，
類型：發明
國別省市：JP[]