一種車載充電器結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車載充電器結構，包括主殼體，該主殼體的頂部設置有面板部，所述主殼體的底部設置有下殼體，所述主殼體內部設置有電連接所述面板部的電源基板，所述電源基板的中部設置有負極彈片，所述電源基板的下端設置有正極觸點，所述正極觸點的底端延伸出所述下殼體的底部。有益效果在于：通過上絕緣部、絕緣殼和下絕緣部，可在面板部與主殼體之間、主殼體與電源基板之間、下殼體與正極觸點之間形成三重絕緣結構，提高充電器各組件之間的絕緣效果；采用一體型的絕緣防護結構，安裝固定方便快捷；通過在上絕緣部的內側設置發光部，可在面板不與主殼體之間形成環形的發光帶，可提供輔助照明，方便充電線材的插拔操作。方便充電線材的插拔操作。方便充電線材的插拔操作。

【技術實現步驟摘要】
一種車載充電器結構


[0001]本技術涉及車載充電器
，具體涉及一種車載充電器結構。

技術介紹

[0002]車載充電器是最常見的車載充電設備，其通過與車內的點煙器接口連接作為電子產品的供電設備。現有的車載充電器為了保證其自身的結構強度，增加散熱效果，外殼多采用金屬材質。但是采用金屬材質制作外殼又引入了容易導電的問題，而現有技術中，通常只能通過在充電器內部節電器件外側設置墊片的方式進行絕緣，由于假設墊片的方式穩定性較差，因此仍然存在一定的短路風險。基于此，申請人提出一種絕緣性好的車載充電器。

技術實現思路

[0003]本技術的目的就在于為了解決上述問題而提供一種車載充電器結構，本技術提供的諸多技術方案中優選的技術方案具有：通過設置多重絕緣防護，提高充電器的絕緣效果的技術效果，詳見下文闡述。
[0004]為實現上述目的，本技術提供了以下技術方案：
[0005]本技術提供的一種車載充電器結構，包括主殼體，該主殼體的頂部設置有面板部，所述主殼體的底部設置有下殼體，所述主殼體內部設置有電連接所述面板部的電源基板，所述電源基板的中部設置有負極彈片，所述電源基板的下端設置有正極觸點，所述正極觸點的底端延伸出所述下殼體的底部，所述負極彈片上設置有延伸出所述主殼體外表面的負極觸點，所述主殼體與所述電源基板之間設置有絕緣防護結構；
[0006]所述絕緣防護結構由上絕緣部、絕緣殼和下絕緣部組成，其中，所述上絕緣部與所述主殼體的內部卡接配合，且所述上絕緣部的頂部位于所述面板部與所述主殼體之間，并將所述面板部與所述主殼體分離，所述絕緣殼位于所述電源基板的外側，且該絕緣殼上設置有位置匹配所述負極彈片的彈片槽，所述下絕緣部設置于所述正極觸點與所述下殼體之間，且與所述下殼體固定連接。
[0007]作為優選，所述上絕緣部為成型在所述絕緣殼頂部的環形結構，該上絕緣部的外徑與所述面板部的外徑一致。
[0008]作為優選，所述絕緣殼的內側上部設置有連接所述面板部的定位柱，所述面板部與所述定位柱通過螺釘連接后，所述上絕緣部的頂面與所述面板部的底面貼合，且周向表面平齊。
[0009]作為優選，所述絕緣殼的外側成型有定位卡塊，所述主殼體的內側對應該定位卡塊成型有卡槽，所述面板部與所述定位柱連接后，所述定位卡塊與所述卡槽卡接配合。
[0010]作為優選，所述絕緣部的頂部設置有配合所述正極觸點定位的定位架，所述定位架位于所述絕緣殼的下部內側，該下絕緣部上成型有匹配所述正極觸點的接電孔，所述正極觸點與所述定位架配合后，所述正極觸點的下端穿出所述接電孔的下端。
[0011]作為優選，所述下絕緣部的周向表面成型有外螺紋，所述下殼體內部成型有配合
該外螺紋的內螺紋，所述下殼體的頂部與所述主殼體的底部之間設置有絕緣墊片。
[0012]作為優選，所述上絕緣部的內側設置有發光部，且所述絕緣防護結構采用透明塑膠一體成型。
[0013]綜上，本技術的有益效果在于：1、通過上絕緣部、絕緣殼和下絕緣部，可在面板部與主殼體之間、主殼體與電源基板之間、下殼體與正極觸點之間形成三重絕緣結構，提高充電器各組件之間的絕緣效果；
[0014]2、采用一體型的絕緣防護結構，安裝固定方便快捷；
[0015]3、通過在上絕緣部的內側設置發光部，可在面板不與主殼體之間形成環形的發光帶，可提供輔助照明，方便充電線材的插拔操作。
附圖說明
[0016]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本技術的主視結構示意圖；
[0018]圖2是圖1中B
?
B向的剖面結構示意圖；
[0019]圖3是本技術的立體結構示意圖；
[0020]圖4是本技術絕緣防護結構的立體結構示意圖。
[0021]附圖標記說明如下：
[0022]1、面板部；2、絕緣防護結構；21、上絕緣部；22、絕緣殼；23、下絕緣部；24、彈片槽；25、發光部；3、主殼體；4、負極彈片；5、下殼體；6、正極觸點；7、電源基板。
具體實施方式
[0023]為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本技術的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本技術所保護的范圍。
[0024]參見圖1
?
圖4所示，本技術提供了一種車載充電器結構，包括主殼體3，該主殼體3的頂部設置有面板部1，面板部1的表面設置有接電口、控制按鈕，與常規充電器的面板結構一致，且面板部1的內部設置有電連接電源基板7的控制板，所述主殼體3的底部設置有下殼體5，所述主殼體3內部設置有電連接所述面板部1的電源基板7，所述電源基板7的中部設置有負極彈片4，所述電源基板7的下端設置有正極觸點6，所述正極觸點6的底端延伸出所述下殼體5的底部，所述負極彈片4上設置有延伸出所述主殼體3外表面的負極觸點，上述結構與常規的車載充電器結構一致，在此不做贅述；所述主殼體3與所述電源基板7之間設置有絕緣防護結構2；絕緣防護結構2可在面板部1與主殼體3之間、主殼體3與電源基板7之間、下殼體5與正極觸點6之間形成三重的絕緣保護，大大避免了車載充電器不同位置之間的短路風險，防護性更好；
[0025]所述絕緣防護結構2由上絕緣部21、絕緣殼22和下絕緣部23組成，其中，所述上絕
緣部21與所述主殼體3的內部卡接配合，且所述上絕緣部21的頂部位于所述面板部1與所述主殼體3之間，并將所述面板部1與所述主殼體3分離，所述絕緣殼22位于所述電源基板7的外側，且該絕緣殼22上設置有位置匹配所述負極彈片4的彈片槽24，所述下絕緣部23設置于所述正極觸點6與所述下殼體5之間，且與所述下殼體5固定連接。
[0026]所述上絕緣部21為成型在所述絕緣殼22頂部的環形結構，該上絕緣部21的外徑與所述面板部1的外徑一致；上絕緣部21可作為主殼體3與面板部1之間的絕緣隔離墊，避免面板部1的外壁與主殼體3之間產生短路；
[0027]所述絕緣殼22的內側上部設置有連接所述面板部1的定位柱，所述面板部1與所述定位柱通過螺釘連接后，所述上絕緣部21的頂面與所述面板部1的底面貼合，且周向表面平齊；所述上絕緣部21的內側設置有發光部25，且所述絕緣防護結構2采用透明塑膠一體成型，發光部25采用常規的RGB白光光源，與常規的電子配件、線材采用同種安裝形式，其結構和安裝方式為現有技術，在此不做贅述，分布在發光部25的內側后，通過與控制板連接供電后，可通過上絕緣部21的周本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種車載充電器結構，其特征在于，包括主殼體(3)，該主殼體(3)的頂部設置有面板部(1)，所述主殼體(3)的底部設置有下殼體(5)，所述主殼體(3)內部設置有電連接所述面板部(1)的電源基板(7)，所述電源基板(7)的中部設置有負極彈片(4)，所述電源基板(7)的下端設置有正極觸點(6)，所述正極觸點(6)的底端延伸出所述下殼體(5)的底部，所述負極彈片(4)上設置有延伸出所述主殼體(3)外表面的負極觸點，所述主殼體(3)與所述電源基板(7)之間設置有絕緣防護結構(2)；所述絕緣防護結構(2)由上絕緣部(21)、絕緣殼(22)和下絕緣部(23)組成，其中，所述上絕緣部(21)與所述主殼體(3)的內部卡接配合，且所述上絕緣部(21)的頂部位于所述面板部(1)與所述主殼體(3)之間，并將所述面板部(1)與所述主殼體(3)分離，所述絕緣殼(22)位于所述電源基板(7)的外側，且該絕緣殼(22)上設置有位置匹配所述負極彈片(4)的彈片槽(24)，所述下絕緣部(23)設置于所述正極觸點(6)與所述下殼體(5)之間，且與所述下殼體(5)固定連接。2.根據權利要求1所述一種車載充電器結構，其特征在于：所述上絕緣部(21)為成型在所述絕緣殼(22)頂部的環形結構，該上絕緣部(21)的外徑與所述面板部(1)的外徑一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫崇慧，邱文亮，鄒景璐，
申請(專利權)人：漫谷科技股份公司，
類型：新型
國別省市：