隱藏式自動汽車踏板制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車配件技術領域，隱藏式自動汽車踏板，包括底盤，底盤底部兩側設置有水平驅動機構，水平驅動機構上傳動設置有側踏板，水平驅動機構驅使側踏板水平移動至底盤外部兩側，水平驅動機構與車輛控制器電性連接，控制器在車輛解鎖時，驅使水平驅動機構工作，使側踏板移動至底盤外側，控制器在車輛鎖車時，驅使水平驅動機構復位，使側踏板回縮至底盤底部，側踏板的外壁設置有若干警示燈，側踏板上表面設置有裝飾燈，裝飾燈、警示燈與控制器電性連接，本實用新型專利技術可根據車輛的解鎖和落鎖自行控制汽車踏板工作，不增加車身寬度，不影響車輛的通過性，可有效降低空氣阻力，且在夜間便于駕乘人員安全上下車輛。夜間便于駕乘人員安全上下車輛。夜間便于駕乘人員安全上下車輛。

【技術實現步驟摘要】
隱藏式自動汽車踏板


[0001]本技術屬于汽車配件
，具體為隱藏式自動汽車踏板。

技術介紹

[0002]大型SUV汽車車身較高，駕乘人員上車下車較為吃力，因此均配備有汽車側踏板供駕乘人員上下車，現有側踏板固定安裝在車身底盤的兩側，無法進行調節，會增加車身的寬度，在狹窄路段降低了車輛的通過性能，且在行駛還會增加車輛的空氣阻力。

技術實現思路

[0003]本技術所要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種隱藏式自動汽車踏板，在行駛中可將側踏板隱藏在底盤下方，不增加車身寬度，不影響車輛的通過性，有效降低空氣阻力。
[0004]本技術解決其技術問題采用的技術方案如下：隱藏式自動汽車踏板，包括底盤，其特征在于：所述底盤底部兩側設置有水平驅動機構，所述水平驅動機構上傳動設置有側踏板，所述水平驅動機構驅使側踏板水平移動至底盤外部兩側，所述水平驅動機構與車輛控制器電性連接，所述控制器在車輛解鎖時，驅使水平驅動機構工作，使側踏板移動至底盤外側，所述控制器在車輛鎖車時，驅使水平驅動機構復位，使側踏板回縮至底盤底部。
[0005]進一步的，所述水平驅動機構包括兩水平對稱布置的第一支撐端部，轉動設置在兩第一支撐端部之間的調節螺桿，設置在第一支撐端部一側的驅動電機，螺紋連接在調節螺桿上的踏板帶動件，開設在底盤底端的滑槽，以及設置在踏板帶動件頂端的滑塊，所述驅動電機的驅動端與調節螺桿相連接，所述踏板帶動件一側與側踏板固定連接，所述滑槽位于踏板帶動件的正上方，所述滑塊與滑槽滑動連接。
[0006]進一步的，所述水平驅動機構的前后兩端對稱設置有移動輔助機構，所述移動輔助機構包括對稱設置的第二支撐端部，設置在兩第二支撐端部之間的導桿，滑動設置在導桿上的隨動塊，所述隨動塊一側與側踏板固定連接。
[0007]進一步的，所述側踏板的前端面、后端面以及遠離水平驅動機構的一側均勻設置有若干警示燈，所述警示燈與控制器電性連接。
[0008]進一步的，所述側踏板的頂端和底端均設置有斜向加強板，所述斜向加強板的一端與側踏板一側固定連接，另一端與踏板帶動件、隨動塊固定連接，所述斜向加強板與側踏板、踏板帶動件、隨動塊之間形成三角形穩定結構。
[0009]進一步的，所述側踏板上表面設置有蜂窩結構的防滑凸起。
[0010]進一步的，所述防滑凸起將側踏板上表面形成多個正六邊形區域，多個所述正六邊形區域內均設置有裝飾燈，所述裝飾燈與控制器電性連接。
[0011]本技術的有益效果是：
[0012]本技術通過底盤、水平驅動機構、側踏板、控制器的配合設置，水平驅動機構與車輛控制器電性連接，當駕駛人員靠近車輛，車輛解鎖后，控制器控制水平驅動機構工
作，驅使側踏板移動至底盤外部，供駕乘人員上車，在車輛行駛后，車門落鎖，控制器控制水平驅動機構工作，驅使側踏板復位，使側踏板在便于上下車的同時不增加車身寬度，不影響車輛的通過性，有效降低空氣阻力。
附圖說明
[0013]通過下面結合附圖的詳細描述，本技術前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。
[0014]圖1為本技術正視剖視圖。
[0015]圖2為本技術移動輔助機構俯視圖。
[0016]圖3為本技術側踏板俯視圖。
[0017]其中：1、底盤；2、側踏板；3、控制器；401、第一支撐端部；402、調節螺桿；403、驅動電機；404、踏板帶動件；405、滑槽；406、滑塊；501、第二支撐端部；502、導桿；503、隨動塊；6、警示燈；7、斜向加強板；8、防滑凸起；9、正六邊形區域；10、裝飾燈。
具體實施方式
[0018]下面結合附圖對本技術做進一步說明。
[0019]參照圖1
?
3所示，隱藏式自動汽車踏板，包括底盤1，底盤1底部兩側設置有水平驅動機構，水平驅動機構上傳動設置有側踏板2，水平驅動機構驅使側踏板2水平移動至底盤1外部兩側，水平驅動機構包括兩水平對稱布置的第一支撐端部401，轉動設置在兩第一支撐端部401之間的調節螺桿402，設置在第一支撐端部401一側的驅動電機403，螺紋連接在調節螺桿402上的踏板帶動件404，開設在底盤1底端的滑槽405，以及設置在踏板帶動件404頂端的滑塊406，驅動電機403的驅動端與調節螺桿402相連接，踏板帶動件404一側與側踏板2固定連接，滑槽405位于踏板帶動件404的正上方，滑塊406與滑槽405滑動連接，驅動電機403驅使調節螺桿402轉動，由于踏板帶動件404與調節螺桿402螺紋連接，繼而驅使踏板帶動件404沿調節螺桿402形成往復移動，同時滑塊406沿滑槽405滑動，使踏板帶動件404可以水平穩定移動，繼而驅使側踏板2移動至車身外部供駕乘人員上下車，或移動至底盤1的底部，在行駛中不增加車身寬度，不影響車輛的通過性，并有效降低空氣阻力。
[0020]水平驅動機構與車輛控制器3電性連接，控制器3在車輛解鎖時，驅使水平驅動機構工作，車門解鎖后，車輛的控制器3驅使驅動電機403工作，使側踏板2移動至底盤1外側，控制器3在車輛鎖車時，控制器3驅使水平驅動機構復位，車輛開始行駛后，車門自動上鎖，控制器3控制驅動電機403工作，使側踏板2回縮至底盤1底部。
[0021]水平驅動機構的前后兩端對稱設置有移動輔助機構，移動輔助機構對側踏板2的移動進行導向和限位，使側踏板2的往復移動更加穩定，移動輔助機構包括對稱設置的第二支撐端部501，設置在兩第二支撐端部501之間的導桿502，滑動設置在導桿502上的隨動塊503，隨動塊503一側與側踏板2固定連接，隨動塊503與踏板帶動件404均勻間隔布置，在踏板帶動件404沿調節螺桿402形成往復移動時，驅使隨動塊503沿導桿502形成往復移動。
[0022]側踏板2的前端面、后端面以及遠離水平驅動機構的一側均勻設置有若干警示燈6，警示燈6與控制器3電性連接，在車門解鎖后，控制器3控制水平驅動機構工作時，同時控制警示燈6工作，便于在夜晚，駕乘人員上下車時觀察到側踏板2的外部輪廓，便于識別，防
止因夜間燈光昏暗導致碰撞到側踏板2，增加其使用的安全性，在車門落鎖，控制器3控制側踏板2復位后，控制器3控制警示燈6關閉。
[0023]側踏板2的頂端和底端均設置有斜向加強板7，斜向加強板7的一端與側踏板2一側固定連接，另一端與踏板帶動件404、隨動塊503固定連接，斜向加強板7的兩端通過焊接的方式與側踏板2和踏板帶動件404、隨動塊503固定連接，斜向加強板7與側踏板2、踏板帶動件404、隨動塊503之間形成三角形穩定結構，兩斜向加強板7對稱布置，加強了踏板帶動件404、隨動塊503、側踏板2與斜向加強板7之間的連接強度，增加其承重性能。
[0024]側踏板2上表面設置有蜂窩結構的防滑凸起8，防滑凸起8增加了側踏板2的摩擦性能，使駕乘人員的上下車更加安全，且防滑凸起8的凸起狀，可以增加側踏板2上表面的耐磨性能。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.隱藏式自動汽車踏板，包括底盤(1)，其特征在于：所述底盤(1)底部兩側設置有水平驅動機構，所述水平驅動機構上傳動設置有側踏板(2)，所述水平驅動機構驅使側踏板(2)水平移動至底盤(1)外部兩側，所述水平驅動機構與車輛控制器(3)電性連接，所述控制器(3)在車輛解鎖時，驅使水平驅動機構工作，使側踏板(2)移動至底盤(1)外側，所述控制器(3)在車輛鎖車時，驅使水平驅動機構復位，使側踏板(2)回縮至底盤(1)底部；所述水平驅動機構包括兩水平對稱布置的第一支撐端部(401)，轉動設置在兩第一支撐端部(401)之間的調節螺桿(402)，設置在第一支撐端部(401)一側的驅動電機(403)，螺紋連接在調節螺桿(402)上的踏板帶動件(404)，開設在底盤(1)底端的滑槽(405)，以及設置在踏板帶動件(404)頂端的滑塊(406)，所述驅動電機(403)的驅動端與調節螺桿(402)相連接，所述踏板帶動件(404)一側與側踏板(2)固定連接，所述滑槽(405)位于踏板帶動件(404)的正上方，所述滑塊(406)與滑槽(405)滑動連接；所述水平驅動機構的前后兩端對稱設置有移動輔助機構，所述移動輔助機構包括對稱...

【專利技術屬性】
技術研發人員：何凱，李紅嶺，何彬，高銀，張紅，唐裙，李旋，
申請(專利權)人：常州鑫凱車輛部件有限公司，
類型：新型
國別省市：