本申請(qǐng)涉及安全鉗裝配校準(zhǔn)裝置，包括工作臺(tái)、固定限位機(jī)構(gòu)以及活動(dòng)限位機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)的臺(tái)面開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽的兩端沿工作臺(tái)的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置；固定限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于工作臺(tái)的第一豎板和設(shè)置于第一豎板的第一模擬導(dǎo)軌，活動(dòng)限位機(jī)構(gòu)包括滑移設(shè)置于滑動(dòng)槽的第二豎板和設(shè)置于第二豎板的第二模擬導(dǎo)軌，第一模擬導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向和第二模擬導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向均垂直于工作臺(tái)的臺(tái)面，且第一模擬導(dǎo)軌和第二模擬導(dǎo)軌相對(duì)設(shè)置，第一模擬導(dǎo)軌和第二模擬導(dǎo)軌分別用于連接于轎廂架的兩側(cè)的安全鉗的對(duì)接滑槽。本申請(qǐng)的安全鉗裝配校準(zhǔn)裝置能夠保證轎廂架兩側(cè)的安全鉗對(duì)稱安裝。轎廂架兩側(cè)的安全鉗對(duì)稱安裝。轎廂架兩側(cè)的安全鉗對(duì)稱安裝。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
安全鉗裝配校準(zhǔn)裝置
[0001]本申請(qǐng)涉及電梯安全鉗的
，特別是涉及安全鉗裝配校準(zhǔn)裝置。
技術(shù)介紹
[0002]安全鉗是電梯的安全保護(hù)裝置，安全鉗是當(dāng)電梯速度超過(guò)電梯限速器設(shè)定的限制速度，或在懸掛繩發(fā)生斷裂和松弛的情況下，將轎廂緊急制停并夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置，它對(duì)電梯的安全運(yùn)行提供有效的保護(hù)作用，一般將其安裝在電梯的轎廂架上。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，參照?qǐng)D1，通常在轎廂架7的兩側(cè)對(duì)稱安裝安全鉗71，安全鉗71遠(yuǎn)離轎廂架7的一側(cè)設(shè)置有對(duì)接滑槽711，兩個(gè)安全鉗71的對(duì)接滑槽711分別用于與電梯兩側(cè)的電梯導(dǎo)軌連接，使電梯的轎廂整體夾緊于電梯導(dǎo)軌；安全鉗71安裝于轎廂架7時(shí)，位于轎廂架7兩側(cè)的安全鉗71之間需要保證高度對(duì)稱安裝，否則當(dāng)轎廂需停止時(shí)，安全鉗71的對(duì)接滑槽711夾緊電梯導(dǎo)軌的程度不同、可能導(dǎo)致轎廂晃動(dòng)，因此，對(duì)安裝后的安全鉗71的位置校準(zhǔn)顯得尤為重要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]為了保證轎廂架兩側(cè)的安全鉗對(duì)稱安裝，本申請(qǐng)?zhí)峁┝税踩Q裝配校準(zhǔn)裝置。
[0005]本申請(qǐng)?zhí)峁┑陌踩Q裝配校準(zhǔn)裝置采用如下技術(shù)方案：
[0006]安全鉗裝配校準(zhǔn)裝置，包括工作臺(tái)、固定限位機(jī)構(gòu)以及活動(dòng)限位機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)的臺(tái)面開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽的兩端沿所述工作臺(tái)的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置；所述固定限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述工作臺(tái)的第一豎板和設(shè)置于所述第一豎板的第一模擬導(dǎo)軌，所述活動(dòng)限位機(jī)構(gòu)包括滑移設(shè)置于所述滑動(dòng)槽的第二豎板和設(shè)置于所述第二豎板的第二模擬導(dǎo)軌，所述第一模擬導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向和所述第二模擬導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向均垂直于所述工作臺(tái)的臺(tái)面，且所述第一模擬導(dǎo)軌和所述第二模擬導(dǎo)軌相對(duì)設(shè)置，所述第一模擬導(dǎo)軌和所述第二模擬導(dǎo)軌分別用于連接于轎廂架的兩側(cè)的安全鉗的對(duì)接滑槽。
[0007]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，通過(guò)第一模擬導(dǎo)軌和第二模擬導(dǎo)軌的設(shè)置，第一模擬導(dǎo)軌和第二模擬導(dǎo)軌相對(duì)設(shè)置，對(duì)安裝于轎廂架的兩側(cè)的安全鉗進(jìn)行位置校準(zhǔn)時(shí)，將轎廂架放置于工作臺(tái)上，迫使轎廂架一側(cè)的安全鉗對(duì)準(zhǔn)于第一模擬導(dǎo)軌并推動(dòng)轎廂架，使第一模擬導(dǎo)軌對(duì)接于安全鉗的對(duì)接滑槽；然后推動(dòng)第二豎板迫使第二豎板朝靠近第一豎板的一側(cè)滑動(dòng)，使得第二模擬導(dǎo)軌能夠?qū)佑谵I廂架另一側(cè)的安全鉗的對(duì)接滑槽；然后利用工具測(cè)量第一模擬導(dǎo)軌和第二模擬導(dǎo)軌與各自對(duì)應(yīng)的安全鉗對(duì)接滑槽之間的間隙，通過(guò)兩個(gè)間隙差能夠測(cè)出轎廂架兩側(cè)的安全鉗是否對(duì)稱安裝，作業(yè)人員可根據(jù)間隙差對(duì)安全鉗與轎廂架之間的位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以保證轎廂架兩側(cè)的安全鉗對(duì)稱安裝。
[0008]可選的，所述固定限位機(jī)構(gòu)還包括第一橫板和第一加強(qiáng)板，所述第一橫板固定于所述工作臺(tái)的臺(tái)面，所述第一豎板豎直安裝于所述第一橫板遠(yuǎn)離所述工作臺(tái)的側(cè)壁；所述第一加強(qiáng)板位于所述第一豎板遠(yuǎn)離所述第一模擬滑軌的一側(cè)，所述第一加強(qiáng)板兩相鄰的側(cè)壁分別固定連接于所述第一橫板與所述第一豎板。
[0009]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，通過(guò)第一橫板和第一加強(qiáng)板的設(shè)置，第一橫板為第一豎板提供安裝載體，第一加強(qiáng)板能夠提高第一橫板與第一豎板之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低第一豎板發(fā)生變形而導(dǎo)致第一模擬導(dǎo)軌與工作臺(tái)之間的角度發(fā)生變化的可能性。
[0010]可選的，所述固定限位機(jī)構(gòu)還包括第二橫板和第二加強(qiáng)板，所述第二橫板遠(yuǎn)離所述第二豎板的側(cè)壁固定有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊滑移安裝于所述滑動(dòng)槽，所述第二橫板通過(guò)所述滑動(dòng)塊滑移安裝于所述工作臺(tái)的臺(tái)面；所述第二豎板豎直安裝于所述第二橫板遠(yuǎn)離所述工作臺(tái)的側(cè)壁；所述第二加強(qiáng)板位于所述第二豎板遠(yuǎn)離所述第二模擬滑軌的一側(cè)，所述第二加強(qiáng)板兩相鄰的側(cè)壁分別固定連接于所述第二橫板與所述第二豎板。
[0011]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，通過(guò)第二橫板和第二加強(qiáng)板的設(shè)置，第二橫板為第二豎板提供安裝載體，第二加強(qiáng)板能夠提高第二橫板與第二豎板之間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低第二豎板發(fā)生變形而導(dǎo)致第二模擬導(dǎo)軌與工作臺(tái)之間的角度發(fā)生變化的可能性。
[0012]可選的，所述第一模擬導(dǎo)軌與所述第一豎板之間、所述第二模擬導(dǎo)軌與所述第二豎板之間均設(shè)置有安裝件，所述第一模擬導(dǎo)軌或所述第二模擬導(dǎo)軌通過(guò)所述安裝件可拆卸安裝于所述第一豎板或所述第二豎板。
[0013]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，通過(guò)安裝件的設(shè)置，使得作業(yè)人員可根據(jù)實(shí)際校準(zhǔn)需求更換不同尺寸的第一模擬導(dǎo)軌或第二模擬導(dǎo)軌，從而適應(yīng)不同尺寸安全鉗的校準(zhǔn)作業(yè)，提高整體結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性。
[0014]可選的，所述第二橫板遠(yuǎn)離所述第二豎板的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)嵌裝槽，每一所述嵌裝槽內(nèi)均滾動(dòng)嵌設(shè)有滾珠，所述滾珠局部外露于所述嵌裝槽并抵接于所述工作臺(tái)的臺(tái)面，所述第二橫板設(shè)有用于驅(qū)使所述第二橫板靠近或遠(yuǎn)離所述第一模擬導(dǎo)軌的滑動(dòng)組件。
[0015]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，通過(guò)滾珠和滑動(dòng)組件的設(shè)置，滾珠抵接于工作臺(tái)的臺(tái)面并支撐于第二橫板，當(dāng)驅(qū)使第二橫板靠近或遠(yuǎn)離第一模擬導(dǎo)軌時(shí)，滾珠在嵌裝槽內(nèi)滾動(dòng)，能夠降低第二橫板與工作臺(tái)之間的摩擦力，進(jìn)而提高第二橫板的滑移順暢度。
[0016]可選的，所述第二橫板轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述滑動(dòng)組件包括固定于所述工作臺(tái)的齒條和同軸連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的齒輪，所述齒條的長(zhǎng)度方向與所述滑動(dòng)槽的長(zhǎng)度方向一致，所述齒條與所述齒輪之間嚙合傳動(dòng)。
[0017]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，通過(guò)齒條和齒輪的設(shè)置，校準(zhǔn)作業(yè)時(shí)，旋動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪與齒條之間嚙合傳動(dòng)，能夠驅(qū)使第二橫板沿齒條的長(zhǎng)度方向滑移，進(jìn)而使第一模擬導(dǎo)軌能夠靠近或遠(yuǎn)離于第二模擬導(dǎo)軌。
[0018]可選的，所述工作臺(tái)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)限位孔，所有所述限位孔沿所述滑動(dòng)槽的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置；所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿遠(yuǎn)離所述齒輪的一端固定有用于驅(qū)使所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤開(kāi)設(shè)有限位槽，所述限位槽與所述限位孔相對(duì)設(shè)置，所述限位槽滑移安裝有插設(shè)于所述限位槽的限位螺栓，所述限位螺栓與所述限位孔之間螺紋連接。
[0019]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，通過(guò)限位螺栓和限位孔的設(shè)置，校準(zhǔn)作業(yè)時(shí)，旋動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤帶動(dòng)第二模擬導(dǎo)軌朝靠近第一模擬導(dǎo)軌的一側(cè)移動(dòng)，當(dāng)?shù)诙M導(dǎo)軌移動(dòng)至合適位置后，將限位螺栓插設(shè)于對(duì)應(yīng)的限位孔內(nèi)，從而起到固定第二橫板的作業(yè)，降低第二橫板發(fā)生自由移動(dòng)而導(dǎo)致第二模擬導(dǎo)軌與安全鉗的對(duì)接滑槽的位置發(fā)生變化的可能性。
[0020]可選的，所述工作臺(tái)包括第一支撐板、第二支撐板和連接板，所述第一支撐板和所述第二支撐板之間平行設(shè)置，所述連接板連接于所述第一支撐板和所述第二支撐板之間，
所述第一支撐板、所述第二支撐板以及所述連接板組合形成工字鋼結(jié)構(gòu)，所述滑動(dòng)槽、所述固定限位機(jī)構(gòu)以及所述活動(dòng)限位機(jī)構(gòu)均設(shè)置于所述第一支撐板遠(yuǎn)離所述第二支撐板的表面。
[0021]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，通過(guò)第一支撐板、第二支撐板和連接板的設(shè)置，第一支撐板、第二支撐板和連接板組合形成工字鋼結(jié)構(gòu)具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以保證工作臺(tái)的支撐強(qiáng)度。
[0022]綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：
[0023]1.通過(guò)第一模擬導(dǎo)軌和第二模擬導(dǎo)軌的設(shè)置，第一模擬導(dǎo)軌和第二模擬導(dǎo)軌相對(duì)設(shè)置，對(duì)安裝于轎廂架的兩側(cè)的安全鉗進(jìn)行位置校準(zhǔn)時(shí)，將轎本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.安全鉗裝配校準(zhǔn)裝置，其特征在于：包括工作臺(tái)(1)、固定限位機(jī)構(gòu)(2)以及活動(dòng)限位機(jī)構(gòu)(3)，所述工作臺(tái)(1)的臺(tái)面開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽(11)，所述滑動(dòng)槽(11)的兩端沿所述工作臺(tái)(1)的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置；所述固定限位機(jī)構(gòu)(2)包括設(shè)置于所述工作臺(tái)(1)的第一豎板(21)和設(shè)置于所述第一豎板(21)的第一模擬導(dǎo)軌(22)，所述活動(dòng)限位機(jī)構(gòu)(3)包括滑移設(shè)置于所述滑動(dòng)槽(11)的第二豎板(31)和設(shè)置于所述第二豎板(31)的第二模擬導(dǎo)軌(32)，所述第一模擬導(dǎo)軌(22)的長(zhǎng)度方向和所述第二模擬導(dǎo)軌(32)的長(zhǎng)度方向均垂直于所述工作臺(tái)(1)的臺(tái)面，且所述第一模擬導(dǎo)軌(22)和所述第二模擬導(dǎo)軌(32)相對(duì)設(shè)置，所述第一模擬導(dǎo)軌(22)和所述第二模擬導(dǎo)軌(32)分別用于連接于轎廂架(7)的兩側(cè)的安全鉗(71)的對(duì)接滑槽(711)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全鉗裝配校準(zhǔn)裝置，其特征在于：所述固定限位機(jī)構(gòu)(2)還包括第一橫板(23)和第一加強(qiáng)板(24)，所述第一橫板(23)固定于所述工作臺(tái)(1)的臺(tái)面，所述第一豎板(21)豎直安裝于所述第一橫板(23)遠(yuǎn)離所述工作臺(tái)(1)的側(cè)壁；所述第一加強(qiáng)板(24)位于所述第一豎板(21)遠(yuǎn)離所述第一模擬導(dǎo)軌的一側(cè)，所述第一加強(qiáng)板(24)兩相鄰的側(cè)壁分別固定連接于所述第一橫板(23)與所述第一豎板(21)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全鉗裝配校準(zhǔn)裝置，其特征在于：所述活動(dòng)限位機(jī)構(gòu)(3)還包括第二橫板(33)和第二加強(qiáng)板(34)，所述第二橫板(33)遠(yuǎn)離所述第二豎板(31)的側(cè)壁固定有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊滑移安裝于所述滑動(dòng)槽(11)，所述第二橫板(33)通過(guò)所述滑動(dòng)塊滑移安裝于所述工作臺(tái)(1)的臺(tái)面；所述第二豎板(31)豎直安裝于所述第二橫板(33)遠(yuǎn)離所述工作臺(tái)(1)的側(cè)壁；所述第二加強(qiáng)板(34)位于所述第二豎板(31)遠(yuǎn)離所述第二模擬導(dǎo)軌的一側(cè)，所述第二加強(qiáng)板(34)兩相鄰的側(cè)壁分別固定連接于所述第二橫板(33)與所述第二豎板(31)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全鉗裝配校準(zhǔn)裝置，其特征在于：所述第一模擬導(dǎo)軌(22)與所述第一豎板(21)之間、所述第二模擬導(dǎo)軌(32)與所述第二豎板(31)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李思雄，陳彬斌，張揚(yáng)文，蔡清財(cái)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：福建省中僑富士電梯有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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