本實用新型專利技術(shù)公開了一種發(fā)動機的供油排氣裝置，所述裝置包括進油管路、出口管路、燃油泵和儲油箱，所述燃油泵的進油口連接有進油管路，所述燃油泵的出油口連接有出口管路，所述出口管路還連接在儲油箱內(nèi)，所述燃油泵上還連接有供電開關(guān)電路，所述儲油箱還通過回流進口管道連接在回油泵的進油口上，所述回油泵的出油口上還連接有回流出口管道，所述儲油箱與回流出口管道上的連接處上設(shè)有儲油箱通斷閥，所述儲油箱上還設(shè)有泄氣閥，所述回油泵上設(shè)有供電開關(guān)電路，從而實現(xiàn)效率高的飛機供油管道系統(tǒng)的排氣作業(yè)，且節(jié)省人力消耗，并設(shè)有回流線路，將排出的燃油收集后，實現(xiàn)燃油的循環(huán)利用，減少浪費，符合環(huán)保原則。符合環(huán)保原則。符合環(huán)保原則。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種發(fā)動機的供油排氣裝置
[0001]
[0002]本技術(shù)涉及航空設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機的供油排氣裝置。
[0003]
技術(shù)介紹
[0004]鉆石DA42飛機選裝的大陸TAE
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125型發(fā)動機，在飛機每100小時定期檢查項目中燃油系統(tǒng)需要更換新燃油濾，更換過程會切斷飛機油箱至發(fā)動機的油路，將燃油濾從濾杯中取出并安裝上新的燃油濾。在此過程中，燃油濾杯中的燃油會流出，安裝新油濾后濾杯內(nèi)的空氣會進入燃油系統(tǒng)管路，造成發(fā)動機啟動困難或啟動后燃油供給中斷導(dǎo)致發(fā)動機停車。
[0005]所以在執(zhí)行燃油系統(tǒng)更換燃油濾項目后必須給發(fā)動機燃油系統(tǒng)排氣，保證燃油持續(xù)穩(wěn)定供給發(fā)動機，鉆石DA42飛機上一般是在飛機的油箱的進口管路上設(shè)有燃油濾杯，并在燃油濾杯內(nèi)設(shè)有燃油濾，對燃油進行過濾，并在燃油濾杯和油箱之間設(shè)有切斷活門，發(fā)動機上設(shè)有低壓泵、高壓泵和共軌來進行進油到動機內(nèi)，傳統(tǒng)的燃油供油線路是在燃油濾杯和低壓泵之間通過管路直接連接，來實現(xiàn)發(fā)動機的供油，在需要更換燃油濾時，則通過切斷活門關(guān)閉油箱與燃油濾杯之間的油道，并將燃油濾杯和低壓泵之間分開，進而采用人工手持氣囊和手柄組成的抽取工具從燃油濾杯處吸取氣體，手柄驅(qū)動氣囊壓縮鼓起，產(chǎn)生氣壓吸力將燃油濾杯氣體攜帶部分燃油一同吸出，使得管道系統(tǒng)內(nèi)保持在無空氣狀態(tài)，在進行排氣的過程中，通過人工驅(qū)動氣囊的方式需要耗費大量人力，操作人員需要不斷拉伸手柄，工作效率低，且人力方式無法保證完全排出氣體，排氣可靠性低。
[0006]
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0007]為解決上述問題，提出了工作效率高、排氣可靠性高的一種發(fā)動機的供油排氣裝置；
[0008]一種發(fā)動機的供油排氣裝置，所述裝置包括進油管路、出口管路、燃油泵和儲油箱，所述燃油泵的進油口連接有進油管路，所述燃油泵的出油口連接有出口管路，所述出口管路還連接在儲油箱內(nèi)。
[0009]所述燃油泵上還連接有供電開關(guān)電路，所述儲油箱還通過回流進口管道連接在回油泵的進油口上，所述回油泵的出油口上還連接有回流出口管道。
[0010]所述儲油箱與回流出口管道上的連接處上設(shè)有儲油箱通斷閥，所述儲油箱上還設(shè)有泄氣閥，所述回油泵上設(shè)有供電開關(guān)電路。
[0011]借由上述結(jié)構(gòu)，通過進油管路、燃油泵、出口管路和儲油箱形成的排氣管路對原飛機上的管道系統(tǒng)在更換油濾后，將燃油濾杯氣體攜帶部分燃油一同吸出，使得管道系統(tǒng)內(nèi)保持在無空氣狀態(tài)，進油管路連接油濾杯，將抽出的燃油和空氣排放至儲油箱內(nèi)，完成管道的排氣，隨著燃油和空氣在儲油箱內(nèi)不斷的增多，空氣經(jīng)由儲油箱上的泄氣閥排除，直到儲油箱內(nèi)無空氣，通過儲油箱、回流進口管道、回油泵和回流出口管道構(gòu)成的回油供油線路將之前隨著空氣抽出的燃油進行定向回收或加回飛機油箱內(nèi)，從而實現(xiàn)效率高的飛機供油管道系統(tǒng)的排氣作業(yè)，且節(jié)省人力消耗，并設(shè)有回流線路，將排出的燃油收集后，實現(xiàn)燃油的循環(huán)利用，減少浪費，符合環(huán)保原則。
[0012]供電開關(guān)電路包括開關(guān)、電池組；電池組串聯(lián)開關(guān)后、串聯(lián)燃油泵或回油泵，并形
成回路。
[0013]即通過構(gòu)成串聯(lián)回路，由開關(guān)控制燃油泵或回油泵的電源供給通斷，從而實現(xiàn)對燃油泵工作進行直接控制，便于操作人員進行線路控制。
[0014]優(yōu)選的，所述出口管路和儲油箱之間設(shè)有開關(guān)閥門。
[0015]由此可見，通過開關(guān)門閥控制出口管路和儲油箱之間的通斷，從而使得儲油箱在作為排氣時的收集箱或回油供油時的供給箱相互切換，且不影響排氣和回油上的其他設(shè)備，從而保證設(shè)備的工作穩(wěn)定性和效率。
[0016]優(yōu)選的，所述回流出口管道上設(shè)有開關(guān)閥門。
[0017]由此可見，通過回流出口管道上設(shè)有開關(guān)閥門，保證在進行排氣時，氣體在儲油箱內(nèi)，并定向在泄氣閥處排出，保證進行回油時，回油線路內(nèi)無空氣。
[0018]優(yōu)選的，燃油泵采用飛機用額定電壓24V的5100
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00
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4型電動燃油泵。
[0019]由此可見，通過選用與飛機額定電壓24V相同的燃油泵，符合飛機安全標準，也方便飛機直接供電，從而提高安全性和穩(wěn)定性。
[0020]優(yōu)選的，電池組采用與飛機供電系統(tǒng)一致的24V鉛酸蓄電池。
[0021]由此可見，通過選用與飛機額定電壓24V相同的電池組，符合飛機安全標準，也方便飛機直接供電，從而提高安全性和穩(wěn)定性。
[0022]本技術(shù)的優(yōu)點：本技術(shù)通過進油管路、燃油泵、出口管路和儲油箱形成的排氣管路，通過儲油箱、回流進口管道、回油泵和回流出口管道構(gòu)成的回油供油線路，并通過通斷閥以及各個管道上的開關(guān)閥門來控制各個構(gòu)件之間的通斷來切換排氣和回油供油，相對傳統(tǒng)的手持吸油裝置來說，操作上更加簡單，且節(jié)省人力，從而提高了排氣可靠性和工作效率，同時不用再持續(xù)拉伸手柄方便了機務(wù)維修人員執(zhí)行該工作項目。
[0023]【附圖說明】
[0024]圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)連接示意圖；
[0025]圖2為本技術(shù)燃油泵的供電開關(guān)電路示意圖；
[0026]圖3為本技術(shù)回油泵的供電開關(guān)電路示意圖；
[0027]圖4為本技術(shù)與飛機供油管路的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]【具體實施方式】
[0029]為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本技術(shù)進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處描述的具體實施例僅用于解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。
[0030]參考圖1
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4，一種TAE
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125發(fā)動機700的供油排氣裝置，所述裝置包括進油管路1、出口管路2、燃油泵3和儲油箱1004，所述燃油泵3的進油口連接有進油管路1，所述燃油泵3的出油口連接有出口管路2，所述出口管路2還連接在儲油箱1004內(nèi)。
[0031]所述燃油泵3上還連接有供電開關(guān)901電路，所述儲油箱1004還通過回流進口管道5連接在回油泵6的進油口上，所述回油泵6的出油口上還連接有回流出口管道7。
[0032]所述儲油箱1004與回流出口管道7上的連接處上設(shè)有儲油箱1004通斷閥10，所述儲油箱1004上還設(shè)有泄氣閥8，所述回油泵6上設(shè)有供電開關(guān)901電路。
[0033]供電開關(guān)電路9包括開關(guān)901、電池組902；電池組902串聯(lián)開關(guān)901后、串聯(lián)燃油泵3或回油泵6，并形成回路。
[0034]優(yōu)選的，所述出口管路2和儲油箱1004之間設(shè)有開關(guān)閥門11。
[0035]優(yōu)選的，燃油泵3采用飛機用額定電壓24V的5100
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00
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4型電動燃油泵3。
[0036]優(yōu)選的，電池組902采用與飛機供電系統(tǒng)一致的24V鉛酸蓄電池。
[0037]本實施例是在選裝大陸TAE
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125型發(fā)動機700的鉆石DA42飛機，每100小時定期檢查項目中燃油系統(tǒng)需要更換新燃油濾使，將原本油箱100、燃油濾杯300、低壓泵400、高壓泵5本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種發(fā)動機的供油排氣裝置，包括燃油泵，其特征在于：所述裝置還包括進油管路、出口管路和儲油箱；所述燃油泵的進油口連接有進油管路；所述燃油泵的出油口連接有出口管路，所述出口管路另一端連接在儲油箱內(nèi)；所述燃油泵上還設(shè)置有供電開關(guān)電路；所述儲油箱還通過回流進口管道連接在回油泵的進油口上，所述回油泵的出油口上還連接有回流出口管道；所述儲油箱與回流出口管道上的連接處上設(shè)有儲油箱通斷閥，所述儲油箱上還設(shè)有泄氣閥，所述回油泵上設(shè)有供電開關(guān)電路；所述供電開關(guān)電路包括開關(guān)、電池組；所述電池組串聯(lián)開關(guān)后、串聯(lián)燃油泵或回油泵，并形...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊超嶺，崔俊杰，馬華峰，李錦侯，
申請(專利權(quán))人：珠海中航飛行學(xué)校有限公司，
類型：新型
國別省市：
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