本發(fā)明專利技術(shù)涉及潤滑油性能測試領(lǐng)域，尤其涉及一種航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備,包括試驗箱體及沉積試驗機構(gòu)，沉積試驗機構(gòu)包括安裝架、支撐軸承、轉(zhuǎn)軸、密封環(huán)、試驗軸承、引流機構(gòu)，轉(zhuǎn)軸上端與支撐軸承內(nèi)圈固定連接，試驗軸承陣列固定套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，引流機構(gòu)對應(yīng)試驗軸承固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，引流機構(gòu)包括固定架、引流管，引流管圓周陣列固定安裝在固定架上，試驗箱體前側(cè)面板的密封槽內(nèi)鉸接安裝有封閉門，控制沉積試驗機構(gòu)中的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，通過引流機構(gòu)將試驗用潤滑油，隨著轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動間歇澆注在陣列設(shè)置的試驗軸承上，模擬潤滑油在實際工作中的狀態(tài)中，可以同時對多個潤滑油樣本或者對同樣的潤滑油進行不同環(huán)境下進行對照試驗。滑油進行不同環(huán)境下進行對照試驗。滑油進行不同環(huán)境下進行對照試驗。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備
[0001]本專利技術(shù)涉及潤滑油性能測試領(lǐng)域，尤其涉及一種航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備。
技術(shù)介紹
[0002]航空潤滑油：一般是指用于飛機及地面機場設(shè)備使用油品，主要包括航空發(fā)動機油、航空傳動系統(tǒng)用油、航空潤滑脂三大類，潤滑油通過潤滑系統(tǒng)對渦輪發(fā)動機中存在相互運動的高溫部件進行有效潤滑的同時，帶走高溫部件的大量熱量，使發(fā)動機的高溫部件得以相對冷卻而保持在適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟认路€(wěn)定運行；此外，潤滑系統(tǒng)中，潤滑油在回收時，將發(fā)動機內(nèi)存在的雜質(zhì)帶走，相當(dāng)于對渦輪發(fā)動機實現(xiàn)了清潔功能。
[0003]但在潤滑系統(tǒng)中，潤滑油是不斷循環(huán)使用的，在整個循環(huán)過程中，潤滑油經(jīng)歷了吸熱、升溫、氧化、冷卻不斷往復(fù)的過程，潤滑油在高溫條件下氧化過程非常激烈,零件表面的薄層潤滑油中，一部分輕餾分被蒸發(fā),另一部分在金屬催化下深度氧化，最后生成聚縮物,沉積在零件表面形成漆膜，同時潤滑油在曲軸箱中油溫雖然低一些,但由于潤滑受到強烈的攪動和飛濺,與氧接觸面很大，氧化作用相當(dāng)激烈，使油內(nèi)的可溶和不溶物增多，因此就產(chǎn)生了蒸發(fā)、結(jié)焦、腐蝕等反應(yīng)傾向，那么有必要對潤滑油的高溫沉積性能進行研究和評定，現(xiàn)有的潤滑油沉積性能測定裝置，多采用單組潤滑油一次試驗，集中排放，難以進行對照比對，難以及時掌握潤滑油在不同條件下的沉積性能差別，針對現(xiàn)有問題，提出一種航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]本專利技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在難以及時掌握潤滑油在不同條件下的沉積性能差別的缺點，而提出的一種航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：
[0006]設(shè)計一種航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備,包括試驗箱體及沉積試驗機構(gòu)，所述沉積試驗機構(gòu)設(shè)置在所述試驗箱體上，所述沉積試驗機構(gòu)包括安裝架、支撐軸承、轉(zhuǎn)軸、密封環(huán)、試驗軸承、引流機構(gòu)，所述安裝架對應(yīng)安裝在所述試驗箱體內(nèi)試驗腔上端的安裝槽內(nèi)，所述支撐軸承外圈固定安裝在所述安裝架中間，所述轉(zhuǎn)軸上端與所述支撐軸承內(nèi)圈固定連接，所述密封環(huán)固定安裝在所述轉(zhuǎn)軸下端且密封轉(zhuǎn)動安裝在試驗腔底部，所述試驗軸承陣列固定套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，所述引流機構(gòu)對應(yīng)所述試驗軸承固定安裝在所述轉(zhuǎn)軸上，所述引流機構(gòu)包括固定架、引流管，所述固定架對應(yīng)固定安裝在所述試驗軸承上方，所述引流管圓周陣列固定安裝在所述固定架上，所述試驗箱體前側(cè)面板的密封槽內(nèi)鉸接安裝有封閉門，所述試驗箱體上端安裝有充氧元件。
[0007]優(yōu)選的，所述封閉門與所述試驗箱體貼合處邊緣固定設(shè)置有密封圈，所述封閉門上陣列貫穿螺紋連接有緊固螺栓，所述緊固螺栓對應(yīng)螺紋連接在所述試驗箱體上。
[0008]優(yōu)選的，所述封閉門外側(cè)固定安裝有把手，所述封閉門上對應(yīng)所述試驗腔貫穿開設(shè)有圓孔，所述圓孔內(nèi)密封固定安裝有玻璃窗。
[0009]優(yōu)選的，所述充氧元件包括高壓充氧儀、充氧管道，所述高壓充氧儀固定安裝在所述試驗箱體頂端，所述充氧管道連通設(shè)置在所述高壓充氧儀上且通過所述試驗箱體內(nèi)部與所述試驗腔連通，所述試驗箱體后側(cè)設(shè)置有驅(qū)動元件且所述驅(qū)動元件與所述轉(zhuǎn)軸連接。
[0010]優(yōu)選的，所述試驗箱體后側(cè)開設(shè)有活動槽，所述轉(zhuǎn)軸下端貫穿延伸至所述活動槽內(nèi)，所述驅(qū)動元件包括外齒環(huán)、鏈條，所述外齒環(huán)固定安裝在所述轉(zhuǎn)軸下端，所述鏈條嚙合傳動套設(shè)在所述外齒環(huán)上，所述試驗箱體后側(cè)內(nèi)部固定安裝有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機輸出軸固定安裝有齒輪，所述齒輪與所述鏈條嚙合傳動連接。
[0011]優(yōu)選的，所述試驗箱體內(nèi)設(shè)置有加熱元件，所述加熱元件包括加熱底板、線路、控制盒，所述加熱底板固定安裝在所述試驗箱體內(nèi)部且對應(yīng)設(shè)置在所述試驗腔下方，所述線路電性連接所述加熱底板且延伸至外側(cè)，所述控制盒固定安裝在所述試驗箱體側(cè)面且與所述線路電性連接。
[0012]優(yōu)選的，所述試驗腔底部開設(shè)有排泄槽且所述排泄槽延伸至外側(cè)，所述排泄槽內(nèi)密封插設(shè)有密封塞，所述密封塞外端固定安裝有連接扣，所述連接扣上螺紋貫穿設(shè)置有密封螺栓，所述密封螺栓螺紋連接在所述試驗箱體后側(cè)，所述排泄槽下端外側(cè)固定安裝有導(dǎo)流架。
[0013]優(yōu)選的，所述試驗箱體前側(cè)下方面板設(shè)置有操作顯示面板。
[0014]優(yōu)選的，還包括徑向加載機構(gòu)，所述徑向加載機構(gòu)包括抵觸板、套筒、螺桿，所述抵觸板對應(yīng)所述試驗軸承設(shè)置在所述試驗腔內(nèi)，所述套筒固定安裝在所述抵觸板上且滑動貫穿所述試驗箱體上方，所述螺桿螺紋連接插設(shè)在所述套筒內(nèi)。
[0015]優(yōu)選的，所述試驗箱體上端對應(yīng)所述螺桿固定安裝有密封板，所述螺桿螺紋貫穿所述密封板，所述螺桿上端固定安裝有轉(zhuǎn)把手。
[0016]本專利技術(shù)提出的一種航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備，有益效果在于：
[0017]1、控制沉積試驗機構(gòu)中的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，通過引流機構(gòu)將試驗用潤滑油，隨著轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動間歇澆注在陣列設(shè)置的試驗軸承上，試驗腔傾斜設(shè)置，使得軟化油在試驗軸承轉(zhuǎn)動模擬潤滑油在實際工作中的狀態(tài)中，所產(chǎn)生油泥及積碳能夠在重力作用下下沉，以便進入引流管內(nèi)的沉積物較少，從而確保試驗軸承運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，同時設(shè)置若干個試驗腔與多組沉積試驗機構(gòu)，使得可以同時對多個潤滑油樣本進行測試試驗，或者對同樣的潤滑油進行不同環(huán)境下(如溫度、氧含量)進行對照試驗，當(dāng)試驗結(jié)束后，每個試驗腔內(nèi)經(jīng)過試驗的潤滑油分別排出，檢驗，從而能夠更加清晰精確地試驗出潤滑油的沉積性能。
[0018]2、通過轉(zhuǎn)動徑向加載機構(gòu)中的轉(zhuǎn)把手，由于轉(zhuǎn)把手與套筒的螺紋連接，并且套筒兩側(cè)設(shè)置的限位肋條，使得套筒無法轉(zhuǎn)動，只能帶動抵觸板上升下降，從而可以調(diào)節(jié)抵觸板對試驗軸承的徑向壓力，從而實現(xiàn)對試驗軸承徑向載荷的調(diào)節(jié)，以模擬不同試驗條件，同時，螺桿與密封板的密封螺紋連接，也能夠確保試驗箱體的試驗腔內(nèi)始終為密閉氣室，避免氧氣泄露，使得實驗結(jié)果更加準確。
[0019]3、密封塞能夠封堵填充較長的排泄槽，從而能夠有效避免因排泄槽較長，積聚的潤滑油無法參與試驗的情況，同時當(dāng)潤滑油沉積試驗完成后，拔出密封塞即可實現(xiàn)對潤滑油的排出，便捷高效，設(shè)置連接扣與密封螺栓，避免密封塞受試驗腔內(nèi)高壓環(huán)境影響而被擠壓排出的情況，對密封塞進行穩(wěn)定的固定限位，同時設(shè)置導(dǎo)流架，能夠?qū)ε懦龅臐櫥瓦M行導(dǎo)出，便于容器接取，有效避免潤滑油灑出。
附圖說明
[0020]圖1為本專利技術(shù)提出的一種航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備的前視結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0021]圖2為本專利技術(shù)提出的一種航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備的前視結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0022]圖3為本專利技術(shù)提出的一種航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備的部分機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0023]圖4為本專利技術(shù)提出的一種航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備的部分機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0024]圖5為本專利技術(shù)提出的一種航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備的剖面結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0025]圖6為本專利技術(shù)提出的一種航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備的剖面結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0026]圖7為本專利技術(shù)提出的一種航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中：試驗箱體1、試本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備,包括試驗箱體(1)，其特征在于，還包括：沉積試驗機構(gòu)(2)，所述沉積試驗機構(gòu)(2)設(shè)置在所述試驗箱體(1)上，所述沉積試驗機構(gòu)(2)包括安裝架(21)、支撐軸承(22)、轉(zhuǎn)軸(23)、密封環(huán)(24)、試驗軸承(25)、引流機構(gòu)(26)，所述安裝架(21)對應(yīng)安裝在所述試驗箱體(1)內(nèi)試驗腔(11)上端的安裝槽內(nèi)，所述支撐軸承(22)外圈固定安裝在所述安裝架(21)中間，所述轉(zhuǎn)軸(23)上端與所述支撐軸承(22)內(nèi)圈固定連接，所述密封環(huán)(24)固定安裝在所述轉(zhuǎn)軸(23)下端且密封轉(zhuǎn)動安裝在試驗腔(11)底部，所述試驗軸承(25)陣列固定套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸(23)上，所述引流機構(gòu)(26)對應(yīng)所述試驗軸承(25)固定安裝在所述轉(zhuǎn)軸(23)上，所述引流機構(gòu)(26)包括固定架(261)、引流管(262)，所述固定架(261)對應(yīng)固定安裝在所述試驗軸承(25)上方，所述引流管(262)圓周陣列固定安裝在所述固定架(261)上，所述試驗箱體(1)前側(cè)面板的密封槽(12)內(nèi)鉸接安裝有封閉門(3)，所述試驗箱體(1)上端安裝有充氧元件(29)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備，其特征在于，所述封閉門(3)與所述試驗箱體(1)貼合處邊緣固定設(shè)置有密封圈(31)，所述封閉門(3)上陣列貫穿螺紋連接有緊固螺栓(34)，所述緊固螺栓(34)對應(yīng)螺紋連接在所述試驗箱體(1)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備，其特征在于，所述封閉門(3)外側(cè)固定安裝有把手(32)，所述封閉門(3)上對應(yīng)所述試驗腔(11)貫穿開設(shè)有圓孔，所述圓孔內(nèi)密封固定安裝有玻璃窗(33)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備，其特征在于，所述充氧元件(29)包括高壓充氧儀(291)、充氧管道(292)，所述高壓充氧儀(291)固定安裝在所述試驗箱體(1)頂端，所述充氧管道(292)連通設(shè)置在所述高壓充氧儀(291)上且通過所述試驗箱體(1)內(nèi)部與所述試驗腔(11)連通，所述試驗箱體(1)后側(cè)設(shè)置有驅(qū)動元件(27)且所述驅(qū)動元件(27)與所述轉(zhuǎn)軸(23)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的航空潤滑油沉積性能試驗設(shè)備，其特征在于，所述試驗箱體(1)后側(cè)開...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳磊，楊闖，王思穎，劉洪亮，陳靜，劉佳，張坤，于歡，劉佳興，
申請(專利權(quán))人：孚迪斯石油化工科技葫蘆島股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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