一種防水型汽車連接器制造技術

本實用新型專利技術提出了一種防水型汽車連接器，包括殼體以及配置在殼體收容腔內的外導體、絕緣體以及中心針；所述收容腔的內壁凸設有卡接臺階，本實用新型專利技術通過在對配連接器相抵靠的卡接臺階的端面一定距離的外導體的外圓周上開設密封凹槽，在所述密封凹槽內配置密封圈，使得對連接器進行動態密封測試時，避免因對配連接器殼體的擠壓導致密封圈變形而密封失效的問題，提高了連接器動態密封測試的可靠性。提高了連接器動態密封測試的可靠性。提高了連接器動態密封測試的可靠性。

【技術實現步驟摘要】
一種防水型汽車連接器


[0001]本技術涉及連接器領域，尤其是涉及一種防水型汽車連接器。

技術介紹

[0002]隨著現代通信技術的不斷發展，各種線纜連接器被廣泛應用于各種電子設備中。然而，由于線纜連接器通常暴露在潮濕的環境中，因此需要具備防水性能，以保證設備的正常工作。
[0003]現有的汽車連接器通常包括殼體、外導體、絕緣體以及內導體，與其對配的連接器的殼體伸入其殼體與外導體之間的空間內。為了實現防水，可以通過在外導體以及殼體之間過盈配置有密封圈，以實現與對配連接器的端面密封，即外導體外表面開設的用于安裝密封圈的安裝凹槽緊靠兩個連接器的密封端面，這種防水設計適用于連接器靜態密封測試，而在連接器的動態密封測試中，待測連接器受到的壓力和振動較大，導致密封圈受到對配連接器不同程度的力而使其某些部位受力過大，從而變形或破裂，而密封圈的位置貼近密封端面，使得密封端面的偏擺距離有限，進而影響連接器的密封性能。

技術實現思路

[0004]為解決上述問題，本技術提出了一種防水型汽車連接器。
[0005]本技術的主要內容包括：
[0006]一種防水型汽車連接器，包括殼體，所述殼體具有兩端開口的收容腔，所述收容腔內由外到內依次收容有外導體、絕緣體以及中心針；所述收容腔由前到后依次包括對插段、卡接段以及接入段；所述卡接段與所述對插段的連接處設置有卡接臺階，當對配的連接器殼體插入所述對插段時，所述對配的連接器殼體抵靠在所述卡接臺階的端面；所述外導體的外周面開設有密封凹槽，所述密封凹槽靠近所述卡接段的一側與所述卡接臺階的端面之間具有一定距離；所述密封凹槽內配置有第一密封圈。
[0007]優選的，所述卡接臺階的端面與所述對插段的內壁的相交處配置有第二密封圈。
[0008]優選的，所述第二密封圈的外周面為導向斜面。
[0009]優選的，所述中心針包括用于接納對配連接器端子的第一內主體和用于夾持線纜的呈U型的夾持部。
[0010]優選的，所述夾持部的內壁設置有加強結構，所述加強結構包括若干條呈U型的加強凹槽。
[0011]優選的，所述加強凹槽內涂覆有防氧化劑。
[0012]優選的，所述加強結構還包括凸設在所述夾持部兩側內壁上的加強筋，所述加強筋沿所述中心針的長度方向延伸。
[0013]優選的，所述卡接段的兩端內壁凸設有卡接凸起，所述外導體的外圓周對應開設有卡接凹槽，當所述外導體配置在所述殼體內時，所述卡接凸起配置在所述卡接凹槽內。
[0014]本技術的有益效果在于：本技術提出了一種防水型汽車連接器，通過在
對配連接器相抵靠的卡接臺階的端面一定距離的外導體的外圓周上開設密封凹槽，在所述密封凹槽內配置密封圈，使得對連接器進行動態密封測試時，避免因對配連接器殼體的擠壓導致密封圈變形而密封失效的問題，提高了連接器動態密封測試的可靠性。
附圖說明
[0015]圖1為本技術的整體結構示意圖；
[0016]圖2為本技術的外導體的結構示意圖；
[0017]圖3為本技術的內導體的結構示意圖。
[0018]附圖標記：
[0019]1?
殼體；101
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對插段；102
?
卡接段；103
?
接入段；11
?
卡接臺階；12
?
卡接凸起；2
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外導體；20
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密封凹槽；21
?
卡接凹槽；3
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絕緣體；4
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中心針；40
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第一內主體；41
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夾持部；410
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加強凹槽；411
?
加強筋；5
?
第一密封圈；6
?
第二密封圈。
具體實施方式
[0020]以下結合附圖對本技術所保護的技術方案做具體說明。
[0021]請參閱圖1至圖3。本技術提出了一種防水型汽車連接器，能夠在動態密封測試中保持好的可靠性。具體地，本技術提出的汽車連接器由外到內依次包括殼體1、外導體2、絕緣體3以及內導體4，所述外導體2卡接在所述殼體1內，即所述外導體2能夠被穩定的配置在所述殼體內，在本實施例中，所述外導體2的外圓周開設有至少一個卡接凹槽21，相應的，所述殼體1的內壁凸設有卡接凸起12，所述卡接凸起12配置在所述卡接凹槽21內，所述卡接凸起12為具有彈性的可形變的結構，如可以為彈片結構，使得當將所述外導體2插入至所述殼體1的收容腔內時，所述卡接凸起12能夠發生形變而使其能夠被可靠卡接在殼體內；如圖2所示，所述外導體2外表面設開設有兩個卡接凹槽21，且靠近對插連接器插入方向的一側的卡接凹槽的外徑大于另一個卡接凹槽21的外徑，更進一步地，靠近所述對插連接器插入方向一側的卡接凹槽成型在對插連接器與本連接器的密封端面所在的卡接臺階11上。
[0022]具體地，所述殼體1具有兩端開口的收容腔，其由前到后依次包括對插段101、卡接段102以及接入段102；其中，所述對插段101即用于接納對配連接器的空間，所述卡接段102用于實現與外導體2的穩定裝配，所述接入段102用于實現與線纜的接入；所述卡接臺階12成型在所述卡接段與所述對插段的連接處，當對配的連接器殼體插入所述對插段時，所述對配的連接器殼體抵靠在所述卡接臺階的端面，使得該端面稱為密封端面。為了實現密封，在所述外導體2的外周面開設有密封凹槽20，所述密封凹槽20內配置有第一密封圈5,為了增加動態密封測試中偏擺的距離，避免因偏擺距離過短和密封圈受對配連接器擠壓變形而導致密封性能喪失，將所述密封凹槽20靠近所述卡接段的一側與所述卡接臺階的端面之間具有一定距離d。當對配連接器插入后，所述對配連接器的殼體抵靠在卡接臺階11的端面上，而其內壁對第一密封圈5施壓作用力，由于所述第一密封圈5距離密封端面具有一定距離，即使其收到作用力而發生變形，也不會影響密封性。
[0023]更進一步地，為了進一步加強密封性，在所述卡接臺階12的端面與所述對插段的內壁的相交處配置有第二密封圈6，且所述第二密封圈6的外周面為導向斜面，當對配的連
接器殼體插入時，其殼體端面作用在所述導向斜面上，使得所述第二密封圈6發生形變，而延伸至所述卡接臺階11的端面以及所述外導體2靠近所述卡接臺階11端面的外周壁，也能夠在一定程度上提高密封性。
[0024]在其中一個實施例中，如圖3所示，為了增加動態密封測試的可靠性，避免中心針4與線纜因振動等造成的脫落問題，對所述中心針4與線纜的夾持結構進行了改進。具體地，所述中心針4包括用于接納對配連接器端子的第一內主體41和用于夾持線纜的呈U型的夾持部42；其中，所述夾持部42的內壁設置有加強結構，所述加強結構包括若干條呈U型的加強凹槽410以及凸設在所述夾持部兩側內壁上的加強筋411，所述加強筋411沿所述中心針的長度方向延伸。更進一步地，所述加強凹槽本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種防水型汽車連接器，包括殼體，所述殼體具有兩端開口的收容腔，所述收容腔內由外到內依次收容有外導體、絕緣體以及中心針；其特征在于，所述收容腔由前到后依次包括對插段、卡接段以及接入段；所述卡接段與所述對插段的連接處設置有卡接臺階，當對配的連接器殼體插入所述對插段時，所述對配的連接器殼體抵靠在所述卡接臺階的端面；所述外導體的外周面開設有密封凹槽，所述密封凹槽靠近所述卡接段的一側與所述卡接臺階的端面之間具有一定距離；所述密封凹槽內配置有第一密封圈。2.根據權利要求1所述的一種防水型汽車連接器，其特征在于，所述卡接臺階的端面與所述對插段的內壁的相交處配置有第二密封圈。3.根據權利要求2所述的一種防水型汽車連接器，其特征在于，所述第二密封圈的外周面為導向斜面。4.根據權利要求1所述的一種...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱利偉，鄧東棠，葉成科，
申請(專利權)人：安費諾凱杰科技深圳有限公司，
類型：新型
國別省市：