插拔式控制器電源系統(tǒng)及其控制方法技術(shù)方案

本申請(qǐng)涉及一種插拔式控制器電源系統(tǒng)及其控制方法。所述插拔式控制器電源系統(tǒng)包括背板、連接器、功能管理器和控制器；背板設(shè)有升壓模塊；所述升壓模塊用于將輸入的整車系統(tǒng)電源電壓轉(zhuǎn)換為模塊工作電壓；當(dāng)所述控制器插入所述連接器后，所述背板監(jiān)測(cè)到所述電力狀況信號(hào)為低電平時(shí)，所述控制器將向所述功能管理器傳輸?shù)膯拘研盘?hào)置為高電平，所述功能管理器接收到高電平的喚醒信號(hào)后上電運(yùn)行。采用本插拔式控制器電源系統(tǒng)能夠通過(guò)將輸入的整車系統(tǒng)電源電壓轉(zhuǎn)換為模塊工作電壓，避免了大功率控制器輸入電流大的問(wèn)題；而且刀片式控制器插入機(jī)架后，可以電力狀況信號(hào)通知前級(jí)供電單元上電，無(wú)需其他操作，實(shí)現(xiàn)控制器即插即用。實(shí)現(xiàn)控制器即插即用。實(shí)現(xiàn)控制器即插即用。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
插拔式控制器電源系統(tǒng)及其控制方法


[0001]本申請(qǐng)涉及域控制器
，特別是涉及一種插拔式控制器電源系統(tǒng)及其控制方法。

技術(shù)介紹

[0002]車載設(shè)備的其他系統(tǒng)一般是12V供電，且沒(méi)有電源管理功能。12V供電電壓，導(dǎo)致連接器上電流太大，對(duì)連接器要求較高。前級(jí)電源只是供電，沒(méi)有電源管理，和控制器之間沒(méi)有交互。如果前級(jí)電源出問(wèn)題或負(fù)載過(guò)大，無(wú)法及時(shí)做出保護(hù)，無(wú)法做到即插即用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]基于此，有必要針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種插拔式控制器電源系統(tǒng)及其控制方法，能夠解決大功率控制器輸入電流大或負(fù)載過(guò)大的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了刀片式控制器插入機(jī)架時(shí)即插即用。
[0004]一方面，提供一種插拔式控制器電源系統(tǒng)，所述插拔式控制器電源系統(tǒng)包括：背板、連接器、功能管理器和控制器；
[0005]所述背板設(shè)有升壓模塊，以使得所述背板將接收到的整車系統(tǒng)電源電壓通過(guò)所述升壓模塊轉(zhuǎn)換為模塊工作電壓；
[0006]所述連接器的一端電性連接至所述背板，其另一端電性連接至所述功能管理器和所述控制器，以使得將所述模塊工作電壓傳輸至所述功能管理器，以及在所述背板和所述控制器之間傳輸模塊交互信號(hào)；
[0007]所述功能管理器，電性連接至所述連接器，以獲取所述模塊工作電壓；
[0008]所述控制器，插拔式電性連接至所述連接器及所述功能管理器；所述控制器電性連接至所述連接器時(shí)，所述控制器向所述背板傳輸?shù)哪K交互信號(hào)中包含電力狀況信號(hào)，所述背板向所述控制器傳輸?shù)哪K交互信號(hào)中包含喚醒信號(hào)；當(dāng)所述控制器插入所述連接器后，所述背板監(jiān)測(cè)到所述電力狀況信號(hào)為低電平時(shí)，所述控制器將向所述功能管理器傳輸?shù)膯拘研盘?hào)置為高電平，所述功能管理器接收到高電平的喚醒信號(hào)后上電運(yùn)行。
[0009]進(jìn)一步的，所述模塊工作電壓的電壓值由所述升壓模塊根據(jù)所述功能管理器的功率范圍確定，所述模塊工作電壓的電壓值大于所述整車系統(tǒng)電源電壓的電壓值，以使得輸入所述功能管理器的電流值降低。
[0010]進(jìn)一步的，所述功能管理器包括主功能區(qū)模塊和備份區(qū)域模塊，所述備份區(qū)域模塊用于在所述主功能區(qū)模塊失效后接管執(zhí)行所述主功能區(qū)模塊的運(yùn)行工作。
[0011]進(jìn)一步的，所述功能管理器包括主功能區(qū)模塊和備份區(qū)域模塊，所述主功能區(qū)模塊用于執(zhí)行ADAS算法，所述備份區(qū)域模塊用于對(duì)ADAS部分功能備份，所述備份區(qū)域模塊具體用于在所述主功能區(qū)模塊失效后接管執(zhí)行ADAS算法。
[0012]進(jìn)一步的，所述控制器包括電源邏輯控制模塊；所述電源邏輯控制模塊用于向所述背板發(fā)送電力狀況信號(hào)，以及用于接收并監(jiān)測(cè)所述背板發(fā)送的喚醒信號(hào)。
[0013]進(jìn)一步的，所述背板還用于監(jiān)測(cè)所述升壓模塊輸出的電流值，當(dāng)所述升壓模塊輸出的電流值大于第一閾值時(shí)，所述背板向所述電源邏輯控制模塊發(fā)出低電平的節(jié)能信號(hào)；當(dāng)所述電源邏輯控制模塊監(jiān)測(cè)到所述節(jié)能信號(hào)為低電平時(shí)，所述電源邏輯控制模塊向所述備份區(qū)域模塊發(fā)送關(guān)閉信號(hào)以控制所述備份區(qū)域模塊斷電關(guān)閉。
[0014]進(jìn)一步的，當(dāng)所述背板向所述控制器傳輸?shù)膯拘研盘?hào)為低電平時(shí)，所述控制器接收到低電平的喚醒信號(hào)后斷電關(guān)閉。
[0015]進(jìn)一步的，當(dāng)所述控制器拔出所述連接器后，所述電力狀況信號(hào)由低電平變?yōu)楦唠娖剑凰霰嘲灞O(jiān)測(cè)到所述電力狀況信號(hào)為高電平時(shí)，所述控制器將向所述功能管理器傳輸?shù)膯拘研盘?hào)置為低電平，所述功能管理器接收到低電平的喚醒信號(hào)后斷電關(guān)閉。
[0016]本申請(qǐng)還提供一種前文所述的插拔式控制器電源系統(tǒng)的控制方法，其包括以下步驟：
[0017]控制背板上電運(yùn)行，使得所述背板將接收到的整車系統(tǒng)電源電壓通過(guò)所述背板的升壓模塊轉(zhuǎn)換為模塊工作電壓；
[0018]當(dāng)控制器電性連接至所述連接器時(shí)，所述控制器向所述背板傳輸?shù)哪K交互信號(hào)中包含電力狀況信號(hào)，所述背板向所述控制器傳輸?shù)哪K交互信號(hào)中包含喚醒信號(hào)；
[0019]通過(guò)監(jiān)測(cè)電力狀況信號(hào)的電平高低判斷控制器是否為插入連接器的狀態(tài)；
[0020]響應(yīng)于所述電力狀況信號(hào)為低電平時(shí)，判定所述控制器插入所述連接器中且電性連接至所述背板，所述控制器將向所述功能管理器傳輸?shù)膯拘研盘?hào)置為高電平；
[0021]所述功能管理器接收到高電平的喚醒信號(hào)后上電運(yùn)行。
[0022]進(jìn)一步的，所述功能管理器包括主功能區(qū)模塊和備份區(qū)域模塊，所述備份區(qū)域模塊用于在所述主功能區(qū)模塊失效后接管執(zhí)行所述主功能區(qū)模塊的運(yùn)行還包括：
[0023]所述背板實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述升壓模塊輸出的電流值，當(dāng)所述升壓模塊輸出的電流值大于第一閾值時(shí)，所述背板向所述電源邏輯控制模塊發(fā)出低電平的節(jié)能信號(hào)；
[0024]當(dāng)所述控制器監(jiān)測(cè)到低電平的節(jié)能信號(hào)時(shí)，所述控制器向所述備份區(qū)域模塊發(fā)送關(guān)閉信號(hào)以控制所述備份區(qū)域模塊斷電關(guān)閉。
[0025]上述插拔式控制器電源系統(tǒng)及其控制方法，通過(guò)將輸入的整車系統(tǒng)電源電壓轉(zhuǎn)換為模塊工作電壓，避免了大功率控制器輸入電流大的問(wèn)題；而且刀片式控制器插入機(jī)架后，可以電力狀況信號(hào)通知前級(jí)供電單元上電，無(wú)需其他操作，實(shí)現(xiàn)控制器即插即用。拔出后，電力狀況信號(hào)狀態(tài)改變，前級(jí)電源停止供電。
附圖說(shuō)明
[0026]為了更清楚地說(shuō)明本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為一個(gè)實(shí)施例中插拔式控制器電源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為一個(gè)實(shí)施例中的電力狀況信號(hào)的控制邏輯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為一個(gè)實(shí)施例中的電源邏輯控制模塊的控制邏輯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為一個(gè)實(shí)施例中插拔式控制器電源系統(tǒng)的控制流程圖；
[0031]圖5為一個(gè)實(shí)施例中插拔式控制器電源系統(tǒng)的控制方法的流程圖；
[0032]圖6為一個(gè)實(shí)施例中計(jì)算機(jī)設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0033]為了使本申請(qǐng)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本申請(qǐng)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本申請(qǐng)，并不用于限定本申請(qǐng)。
[0034]實(shí)施例1
[0035]如
技術(shù)介紹
所述，車載設(shè)備的其他系統(tǒng)一般是12V供電，且沒(méi)有電源管理功能。12V供電電壓，導(dǎo)致連接器上電流太大，對(duì)連接器要求較高。
[0036]為解決上述問(wèn)題，本專利技術(shù)實(shí)施例1中創(chuàng)造性的提出了一種插拔式控制器電源系統(tǒng)，包括背板、連接器(Connector)、功能管理器和控制器。背板設(shè)有升壓模塊(Power Module)；所述升壓模塊用于將輸入的整車系統(tǒng)電源電壓轉(zhuǎn)換為模塊工作電壓；連接器電性連接至所述背板，用于傳輸所述模塊工作電壓以及模塊交互信號(hào)；功能管理器電性連接至所述連接器，用于獲取所述模塊工作電壓；控制器插可拔式電性連接至所述連接器及所述功能管理器；所述控制器電性連接至所述連接器時(shí)，所述控制本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種插拔式控制器電源系統(tǒng)，其特征在于，包括：背板、連接器、功能管理器和控制器；所述背板設(shè)有升壓模塊，以使得所述背板將接收到的整車系統(tǒng)電源電壓通過(guò)所述升壓模塊轉(zhuǎn)換為模塊工作電壓；所述連接器的一端電性連接至所述背板，其另一端電性連接至所述功能管理器和所述控制器，以使得將所述模塊工作電壓傳輸至所述功能管理器，以及在所述背板和所述控制器之間傳輸模塊交互信號(hào)；所述功能管理器，電性連接至所述連接器，以獲取所述模塊工作電壓；所述控制器，插拔式電性連接至所述連接器及所述功能管理器；所述控制器電性連接至所述連接器時(shí)，所述控制器向所述背板傳輸?shù)哪K交互信號(hào)中包含電力狀況信號(hào)，所述背板向所述控制器傳輸?shù)哪K交互信號(hào)中包含喚醒信號(hào)；當(dāng)所述控制器插入所述連接器后，所述背板監(jiān)測(cè)到所述電力狀況信號(hào)為低電平時(shí)，所述控制器將向所述功能管理器傳輸?shù)膯拘研盘?hào)置為高電平，所述功能管理器接收到高電平的喚醒信號(hào)后上電運(yùn)行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插拔式控制器電源系統(tǒng)，其特征在于，所述模塊工作電壓的電壓值由所述升壓模塊根據(jù)所述功能管理器的功率范圍確定，所述模塊工作電壓的電壓值大于所述整車系統(tǒng)電源電壓的電壓值，以使得輸入所述功能管理器的電流值降低。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插拔式控制器電源系統(tǒng)，其特征在于，所述功能管理器包括主功能區(qū)模塊和備份區(qū)域模塊，所述備份區(qū)域模塊用于在所述主功能區(qū)模塊失效后接管執(zhí)行所述主功能區(qū)模塊的運(yùn)行工作。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的插拔式控制器電源系統(tǒng)，其特征在于，所述主功能區(qū)模塊用于執(zhí)行高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS算法，所述備份區(qū)域模塊用于對(duì)所述ADAS算法的部分功能備份，所述備份區(qū)域模塊具體用于在所述主功能區(qū)模塊失效后接管執(zhí)行所述ADAS算法。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的插拔式控制器電源系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器包括電源邏輯控制模塊；所述電源邏輯控制模塊用于向所述背板發(fā)送電力狀況信號(hào)，以及用于接收并監(jiān)測(cè)所述背板發(fā)送的喚醒信號(hào)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的插拔式控制器電源系統(tǒng)，其特征在于，所述背板還用于監(jiān)測(cè)所述升壓...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：段光華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海均勝普聯(lián)智能科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：