本申請涉及電力電子技術領域，特別是涉及一種充電樁的車端防反接保護方法及其應用裝置。本方法先判斷充電樁是否接入電動汽車的電池包，若充電樁接入電動汽車的電池包，則再通過復用CCU中電池控制芯片的電壓檢測功能，檢測電池包的電壓；之后，根據電池包的電壓，判斷充電樁是否滿足輸出條件，若充電樁不滿足輸出條件，則禁止為電池包進行充電。由于該充電樁的車端防反接保護方法利用充電樁中原有的硬件設備，即CCU中的電池控制芯片，就可以判斷出電動汽車的電池包是否滿足輸出條件，并在電池包不滿足輸出條件時禁止為電動汽車的電池包進行充電，因此本申請提供的充電樁的車端防反接保護方法解決了現有技術中的防反接保護電路自身硬件成本較高的問題。路自身硬件成本較高的問題。路自身硬件成本較高的問題。
【技術實現步驟摘要】
一種充電樁的車端防反接保護方法及其應用裝置
[0001]本專利技術涉及電力電子
，特別是涉及一種充電樁的車端防反接保護方法及其應用裝置。
技術介紹
[0002]目前，電動汽車技術已經相當成熟，也已得到廣泛應用。不過，電動汽車的充電安全還是消費者關注的焦點。
[0003]通常情況下，為了避免在充電時發生因充電樁槍端與電動汽車電池包反接而引起的電動汽車以及充電樁的自燃、爆炸事件，現有技術會提供一種防反接保護電路，該防反接保護電路由順次串聯連接的電壓互感器、采樣電阻、運算放大器、信號調理子電路和電壓采集子電路組成，在該防反接保護電路的正常工作中，利用上述硬件設備可以檢測出電動汽車電池包的電壓極性，并以此來判斷充電樁槍端和電動汽車電池包是否反接，若出現反接，則禁止充電，以此避免發生電力事故。
[0004]不過，由于該防反接保護電路包括較多的硬件設備，因此存在自身硬件成本較高的問題。
技術實現思路
[0005]有鑒于此，本專利技術提供了一種充電樁的車端防反接保護方法及其應用裝置，以解決現有技術中的車端防反接保護電路自身硬件成本較高的問題。
[0006]為實現上述目的，本專利技術實施例提供如下技術方案：
[0007]本申請第一方明提供一種充電樁的車端防反接保護方法，應用于所述充電樁中的CCU(Charge ControlUnit，充電控制單元)，所述充電樁的車端防反接保護方法，包括：
[0008]判斷所述充電樁是否接入電動汽車的電池包；
[0009]若所述充電樁接入所述電池包，則通過復用所述CCU中電池控制芯片的電壓檢測功能，檢測所述電池包的電壓；
[0010]根據所述電池包的電壓，判斷所述充電樁是否滿足輸出條件；
[0011]若所述充電樁滿足輸出條件，則控制所述充電樁內部的相應器件工作、為所述電池包進行充電；
[0012]若所述充電樁不滿足輸出條件，則禁止為所述電池包進行充電。
[0013]可選的，所述通過復用所述CCU中電池控制芯片的電壓檢測功能，檢測所述電池包的電壓，包括：
[0014]通過復用所述電池控制芯片中的分壓電路，檢測所述電池包的電壓。
[0015]可選的，所述根據所述電池包的電壓，判斷所述充電樁是否滿足輸出條件，包括：
[0016]根據所述電池包的電壓，識別所述電池包的電壓極性；
[0017]判斷所述充電槍的電壓極性與所述電池包的電壓極性是否一致；
[0018]若所述充電槍的電壓極性與所述電池包的電壓極性一致，則判定所述充電樁滿足
輸出條件；
[0019]若所述充電槍的電壓極性與所述電池包的電壓極性不一致，則判定所述充電樁不滿足輸出條件。
[0020]可選的，所述判斷所述充電樁是否接入電動汽車的電池包，包括：
[0021]判斷所述充電樁的充電槍是否插入所述電動汽車的充電接口；
[0022]若所述充電槍插入所述充電接口，則判定所述充電樁接入所述電動汽車的電池包；
[0023]若所述充電槍未插入所述充電接口，則判定所述充電樁未接入所述電動汽車的電池包。
[0024]可選的，在所述禁止為所述電池包進行充電之后，還包括：
[0025]發出報警提示。
[0026]本申請第二方面提供一種充電樁的CCU，包括：電池控制芯片，用于執行如本申請第一方面任一項所述的充電樁的車端防反接保護方法。
[0027]可選的，所述電池控制芯片包括：控制芯片、分壓電路和AD轉換器：
[0028]其中：
[0029]所述分壓電路的輸入端用于連接電動汽車的電池包正負極；
[0030]所述分壓電路的輸出端通過所述AD轉換器連接于所述控制芯片。
[0031]本申請第三方面提供一種移動式儲能充電樁，包括：電池系統、ACDC變換器、N個DCDC變換器、N個充電槍及如本申請第二方面任一項所述的CCU，N為正整數；其中：
[0032]所述ACDC變換器的交流側用于連接交流電源；
[0033]所述ACDC變換器的直流側用于連接所述電池系統的正負極；
[0034]所述電池系統分別通過各個所述DCDC變換器及其后級的充電槍為對應電動汽車的電池包進行充電；
[0035]所述CCU與所述電池系統、所述ACDC變換器以及各個所述DCDC變換器通信連接。
[0036]可選的，N＝2。
[0037]由上述技術方案可知，本專利技術提供了一種充電樁的車端防反接保護方法。該充電樁的車端防反接保護方法，先判斷充電樁是否接入電動汽車的電池包，若充電樁接入電動汽車的電池包，則再通過復用CCU中電池控制芯片的電壓檢測功能，檢測電池包的電壓；之后，根據電池包的電壓，判斷充電樁是否滿足輸出條件，若充電樁滿足輸出條件，則控制充電樁內部的相應器件工作、為電動汽車的電池包進行充電，若充電樁不滿足輸出條件，則禁止為電池包進行充電。由于該充電樁的車端防反接保護方法利用充電樁中原有的硬件設備，即CCU中的電池控制芯片，就可以判斷出電動汽車的電池包是否滿足輸出條件，并在電池包不滿足輸出條件時禁止為電動汽車的電池包進行充電，因此本申請提供的充電樁的車端防反接保護方法解決了現有技術中的防反接保護電路自身硬件成本較高的問題。
附圖說明
[0038]為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據
提供的附圖獲得其他的附圖。
[0039]圖1為本申請實施例提供的一種充電樁的車端防反接保護方法的流程示意圖；
[0040]圖2為本申請實施例提供的步驟100的具體實施方式的流程示意圖；
[0041]圖3為本申請實施例提供的步驟S300的具體實施方式的流程示意圖；
[0042]圖4為本申請實施例提供的充電樁的車端防反接保護方法的另一種實施方式的流程示意圖；
[0043]圖5為本申請實施例提供的一種充電樁的CCU的結構示意圖；
[0044]圖6為本申請實施例提供的分壓電路13的結構示意圖；
[0045]圖7為本申請實施例提供的電池系統21的具體實施方式的結構示意圖。
具體實施方式
[0046]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0047]在本申請中，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種充電樁的車端防反接保護方法，其特征在于，應用于所述充電樁中的充電管理單元CCU，所述充電樁的車端防反接保護方法，包括：判斷所述充電樁是否接入電動汽車的電池包；若所述充電樁接入所述電池包，則通過復用所述CCU中電池控制芯片的電壓檢測功能，檢測所述電池包的電壓；根據所述電池包的電壓，判斷所述充電樁是否滿足輸出條件；若所述充電樁滿足輸出條件，則控制所述充電樁內部的相應器件工作、為所述電池包進行充電；若所述充電樁不滿足輸出條件，則禁止為所述電池包進行充電。2.根據權利要求1所述的充電樁的車端防反接保護方法，其特征在于，所述通過復用所述CCU中電池控制芯片的電壓檢測功能，檢測所述電池包的電壓，包括：通過復用所述電池控制芯片中的分壓電路和AD轉換器，檢測所述電池包的電壓。3.根據權利要求1所述的充電樁的車端防反接保護方法，其特征在于，所述根據所述電池包的電壓，判斷所述充電樁是否滿足輸出條件，包括：根據所述電池包的電壓，識別所述電池包的電壓極性；判斷所述充電槍的電壓極性與所述電池包的電壓極性是否一致；若所述充電槍的電壓極性與所述電池包的電壓極性一致，則判定所述充電樁滿足輸出條件；若所述充電槍的電壓極性與所述電池包的電壓極性不一致，則判定所述充電樁不滿足輸出條件。4.根據權利要求1
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3任一項所述的充電樁的車端防反接保護方法，其特征在于，所述判斷所述充電樁是否接入電動汽車的電池包，包括：判斷所述充電樁...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李義平，
申請(專利權)人：度普蘇州新能源科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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