一種用于叉裝車的舉升調整機構制造技術

本發明專利技術涉及叉裝車技術領域，具體公開了一種用于叉裝車的舉升調整機構,包括叉車主機架組件，且在叉車主機架組件前端的下方設有旋轉支撐組件，所述旋轉支撐組件的上端設有升降支撐架組件，且在升降支撐架組件的前端滑配有前懸掛組件，所述前懸掛組件的側面并且在升降支撐架組件前端的左右兩側對稱設有升降驅動組件；本發明專利技術中，通過旋轉平臺帶動旋轉支撐底板與插齒上插裝的貨物同步旋轉，進而可以在狹小的空間內實現貨物的轉向移動，進一步提高整機的搬運能力；通過水平驅動缸同步伸縮控制連接板帶動牽引板沿導柱導向對向或背向移動，進而使插齒的間距得到對應調節，進而實現了在升降過程中可以不停機對插齒進行間距調節。過程中可以不停機對插齒進行間距調節。過程中可以不停機對插齒進行間距調節。

【技術實現步驟摘要】
一種用于叉裝車的舉升調整機構


[0001]本專利技術涉及叉裝車
，具體為一種用于叉裝車的舉升調整機構。

技術介紹

[0002]叉裝車是一種搬運設備，通過叉裝將貨物從一處移動到另一處，叉裝車的整體結構較為短小，移動靈活，現有技術中的叉裝車通過控制臺完成對車體的移動控制以及對插齒的插裝升降控制。
[0003]如專利號為CN207551853U公開了一種改進的叉裝車升降傳動臂機構，包括一端與叉裝車前車架連接且另一端與裝載裝置連接的主傳動臂、上傳動臂機構、下傳動臂機構、轉斗油缸和舉升油缸。上傳動臂機構的上搖臂上端與轉斗油缸連接，其下端與上拉桿連接，上搖臂中部與主傳動臂連接，下傳動臂機構的下搖臂一端與主傳動臂連接，其另一端與下拉桿和轉斗油缸連接，下拉桿和下搖臂的連接點與下拉桿和轉斗油缸的連接點重合，該專利的下拉桿、下搖臂和轉斗油缸在同一個連接點連接在一起，此時其轉斗油缸小腔的液壓利用率達95%以上，利用率高，工作裝置掘起力大，但該裝置無法進行原地旋轉動作，其升降機構需要進一步的改進。
[0004]如專利號為CN104828749A公開了一種輪式叉裝機的驅動臂機構，第一驅動臂機構包括第一拉桿、第一搖臂和第一流體壓缸；第二驅動臂機構包括第二拉桿、第二搖臂和第二流體壓缸。如此，第一流體壓缸向上驅動主驅動臂，依靠主驅動臂與叉裝機主體的樞接點為軸，主驅動臂的外端向上翹起，帶動裝載裝置向上運動；第二流體壓缸對第二拉桿向前驅動，依靠主驅動臂與裝載裝置的樞接點為軸，裝載裝置的端部斜向下傾斜，使貨物滑下，但上述專利技術無法調節間距呈分段式調節，無法進行連續尺寸調節。
[0005]現有裝置在實際使用時，由于箱體內貨物的重心并非是在箱體的中心，在通過叉車對貨物進行搬運時，會使箱體向靠近貨物重心的一側進行偏移，導致箱體側翻，同時若箱體內貨物的重量較重則會將插齒壓彎，導致插齒無法正常使用，因此為解決上述技術問題，本專利技術提供一種用于叉裝車的舉升調整機構。

技術實現思路

[0006]本專利技術的目的在于提供一種用于叉裝車的舉升調整機構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0007]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種用于叉裝車的舉升調整機構,包括叉車主機架組件，且在所述叉車主機架組件前端的下方設有旋轉支撐組件，所述旋轉支撐組件的上端設有升降支撐架組件，且在所述升降支撐架組件的前端滑配有前懸掛組件，所述前懸掛組件的側面并且在升降支撐架組件前端的左右兩側對稱設有升降驅動組件，所述前懸掛組件的左右兩側對稱設有插齒間距調節組件，所述叉車主機架組件包括叉車底座，所述旋轉支撐組件固定安裝在叉車底座的前端；所述前懸掛組件包括懸掛支撐架、導柱、插齒和導槽，所述懸掛支撐架與鏈條的連
接處設有卡鎖塊，所述卡鎖塊用于對鏈條進行限位，所述鏈條一端貫穿懸掛支撐架與插齒內設置的鏈條收卷組件連接，每個所述導槽內均設有擠壓彈簧，所述擠壓彈簧的頂部設有擠壓板，所述擠壓板位于導柱的下方；本專利技術通過在兩個鏈條與懸掛支撐架的連接處設置鎖止組件，并將鏈條的另一端穿管懸掛支撐架與插齒進行連接，通過調節鎖止組件與鏈條收卷組件，使鏈條可以帶動插齒繞導柱進行轉動，從而使該裝置可以對較重的貨物進行有效的搬運，同時通過設置在導柱下方的擠壓彈簧和壓力傳感器，并配合鏈條的運動實現對貨物搬運位置的調整，且有效防止了箱體在搬運過程中出現傾斜倒塌的問題。
[0008]優選的，所述旋轉支撐組件包括叉車底座前端固定連接的平臺安裝底板，且在所述平臺安裝底板的中間開設有避空槽，所述避空槽的上端口處固定安裝有旋轉平臺。
[0009]優選的，所述升降支撐架組件包括與旋轉平臺上端固定相連的旋轉支撐底板，且在所述旋轉支撐底板的下端固定設有與旋轉平臺內端口相扣合的定位臺，所述定位臺的上端固定設有倒U型結構的支撐架。
[0010]優選的，所述支撐架前端的左右對稱開設有安裝槽，所述升降驅動組件固定安裝在安裝槽的槽體內，所述支撐架的中間水平固定連接有橫撐板，且在所述支撐架左右兩端的外側面上對稱開設有滑槽，所述前懸掛組件與滑槽相滑配。
[0011]優選的，所述前懸掛組件包括懸掛支撐架，且在所述懸掛支撐架的左右兩側固定連接有側支撐板，且在所述側支撐板的內側固定設有與滑槽相滑配的滑塊。
[0012]優選的，所述懸掛支撐架框體的中間固定穿配有方形柱狀結構的導柱，所述懸掛支撐架框體的前端左右對稱設有插齒，所述插齒的內側固定連接有與導柱相穿配的牽引板，且在所述牽引板的壁體上開設有與導柱相穿配的導槽。
[0013]優選的，所述升降驅動組件包括安裝槽內固定安裝的升降調節缸，且在所述升降調節缸活塞桿的上端固定安裝有鏈輪，所述鏈輪的外側嚙合有鏈條，所述鏈條的前端與懸掛支撐架的上端相固定連接，所述鏈條的后端與橫撐板的上端相固定連接。
[0014]優選的，所述插齒間距調節組件包括懸掛支撐架左右兩側固定安裝的水平驅動缸，且在所述水平驅動缸活塞桿的端部固定連接有連接板，所述連接板與牽引板的側面相固定連接。
[0015]優選的，所述叉車底座的上端固定設有控制臺，且在所述控制臺的上端固定設有操縱桿，所述控制臺的左右兩側對稱設有護欄，所述叉車底座的底部設有車輪。
[0016]優選的，所述擠壓板與擠壓彈簧連接的一端設有壓力傳感器，所述壓力傳感器用于檢測擠壓板受到的壓力值，位于所述水平驅動缸下方的兩個導槽的一側設有限位滑槽。
[0017]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：本專利技術結構設置合理，功能性強，具有以下優點：1.本專利技術中，貨物通過插齒插裝到升降支撐架組件前端后，通過旋轉平臺帶動旋轉支撐底板與插齒上插裝的貨物同步旋轉，進而可以在狹小的空間內實現貨物的轉向移動，進一步提高整機的搬運能力；2.本專利技術中，通過水平驅動缸同步伸縮控制連接板帶動牽引板沿導柱導向對向或背向移動，進而使插齒的間距得到對應調節，進而實現了在升降過程中可以不停機對插齒進行間距調節。
[0018]本專利技術通過在兩個鏈條與懸掛支撐架的連接處設置鎖止組件，并將鏈條的另一端穿管懸掛支撐架與插齒進行連接，通過調節鎖止組件與鏈條收卷組件，使鏈條可以帶動插齒繞導柱進行轉動，從而使該裝置可以對較重的貨物進行有效的搬運，同時通過設置在導柱下方的擠壓彈簧和壓力傳感器，并配合鏈條的運動實現對貨物搬運位置的調整，且有效防止了箱體在搬運過程中出現傾斜倒塌的問題。
附圖說明
[0019]圖1為本專利技術整體結構左上軸側視圖；圖2為本專利技術整體結構右上軸側視圖；圖3為本專利技術整體結構主視圖；圖4為圖3中A
?
A處剖面結構軸側視圖；圖5為圖3中B
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B處剖面結構軸側視圖；圖6為圖3中E
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E處剖面結構軸側視圖；圖7為本專利技術整體結構左視圖；圖8為圖7中C
?
C處剖面結構軸側視圖；圖9為圖7中D
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D處剖面結構軸側視圖；圖10為本專利技術懸掛支撐板和插齒連接示意圖；圖11為本專利技術懸掛支撐板與導柱連接示意圖。
[0020]圖中：1、叉車本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于叉裝車的舉升調整機構，其特征在于：包括叉車主機架組件，且在所述叉車主機架組件前端的下方設有旋轉支撐組件，所述旋轉支撐組件的上端設有升降支撐架組件，且在所述升降支撐架組件的前端滑配有前懸掛組件，所述前懸掛組件的側面并且在升降支撐架組件前端的左右兩側對稱設有升降驅動組件，所述前懸掛組件的左右兩側對稱設有插齒間距調節組件，所述叉車主機架組件包括叉車底座，所述旋轉支撐組件固定安裝在叉車底座的前端；所述前懸掛組件包括懸掛支撐架、導柱、插齒和導槽，所述懸掛支撐架與鏈條的連接處設有卡鎖塊，所述卡鎖塊用于對鏈條進行限位，所述鏈條一端貫穿懸掛支撐架與插齒內設置的鏈條收卷組件連接，每個所述導槽內均設有擠壓彈簧，所述擠壓彈簧的頂部設有擠壓板，所述擠壓板位于導柱的下方。2.根據權利要求1所述的一種用于叉裝車的舉升調整機構，其特征在于：所述旋轉支撐組件包括叉車底座前端固定連接的平臺安裝底板，且在所述平臺安裝底板的中間開設有避空槽，所述避空槽的上端口處固定安裝有旋轉平臺。3.根據權利要求2所述的一種用于叉裝車的舉升調整機構，其特征在于：所述升降支撐架組件包括與旋轉平臺上端固定相連的旋轉支撐底板，且在所述旋轉支撐底板的下端固定設有與旋轉平臺內端口相扣合的定位臺，所述定位臺的上端固定設有倒U型結構的支撐架。4.根據權利要求3所述的一種用于叉裝車的舉升調整機構，其特征在于：所述支撐架前端的左右對稱開設有安裝槽，所述升降驅動組件固定安裝在安裝槽的槽體內，所述支撐架的中間水平固定連接有橫撐板，且在所述支撐架左右兩端的外側面上對稱開設有滑槽，所述前懸掛組件與滑槽相滑配。5...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李俊，朱浩，楊發亮，許振剛，王慶飛，馮沖，徐永祥，王亮，張學義，許小濤，陳強，王輝，
申請(專利權)人：河南垣發專用車輛集團有限公司，
類型：發明
國別省市：