本實用新型專利技術提供一種用于汽車管件的冷卻成型裝置，屬于汽車管件加工領域，包括冷卻池和儲水池，所述儲水池外表面的一側固定安裝有第一折行管，所述第一折行管的一端貫穿所述冷卻池且延伸至所述冷卻池的內部，所述冷卻池內部的一側固定連接有隔板，所述冷卻池的內部且位于所述隔板的一側固定連接有升降組件。通過在冷卻池內部設置升降組件，汽車管件模具可直接放置在升降組件上，之后由電動伸縮桿控制汽車管件模具下沉到水中，且可根據需要控制下沉的深度，從而增大與冷卻水的接觸面積，提高對汽車管件的冷卻成型效率，且冷卻池的體積更大，儲存的冷卻水更多，對汽車管件的冷卻效果也更好。也更好。也更好。
【技術實現步驟摘要】
一種用于汽車管件的冷卻成型裝置
[0001]本技術屬于汽車管件加工領域，涉及冷卻成型技術，具體為一種用于汽車管件的冷卻成型裝置。
技術介紹
[0002]汽車管件是管道系統中起連接、控制、變向、分流、密封、支撐等作用的零部件的統稱。
[0003]汽車工業的迅猛發展促使汽車走進了千家萬戶，在汽車零配件方面管件類零部件的需求量與日俱增，而在進行汽車管件生產時，為加快生產效率，則會采用重力澆注的方式，但在澆注后的模具只經過一小段時間的冷卻便直接開模，這就會使得澆鑄管件最先澆注的底端的熱量還來不及散失就被打開，這樣在后期的脫模繼續冷卻過程中澆鑄管件底部的周壁會出現大量的疏松孔，會嚴重影響澆鑄管件的質量，因此，在進行汽車管件生產過程中，會使用冷卻成型裝置對模具進行處理。
[0004]而現有的冷卻成型裝置在使用時，多只是間接的使用冷水對汽車管件模具進行處理，對汽車管件的模具冷卻成型效果依舊較差，影響汽車管件的生產效率。
[0005]因此我們提出一種用于汽車管件的冷卻成型裝置，來解決上述中遇到的問題。
技術實現思路
[0006]針對現有技術存在的不足，本技術提供一種用于汽車管件的冷卻成型裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0007]本技術的目的可以通過以下技術方案實現：包括冷卻池和儲水池，所述儲水池外表面的一側固定安裝有第一折行管，所述第一折行管的一端貫穿所述冷卻池且延伸至所述冷卻池的內部，所述冷卻池內部的一側固定連接有隔板，所述冷卻池的內部且位于所述隔板的一側固定連接有升降組件，所述升降組件的兩側與所述冷卻池內壁的兩側固定連接，所述冷卻池外表面的另一側固定連接有第二折行管，所述第二折行管的一端與所述儲水池的另一側固定安裝。
[0008]作為優選的，所述升降組件包括兩個固定板，兩個所述固定板的相離一側分別與所述冷卻池內壁的兩側固定連接，其中一個所述固定板的頂部固定安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的底端延伸至所述固定板的底部，所述電動伸縮桿的底端固定連接有放置板，所述放置板的頂部均勻開設有連通孔，所述放置板的頂部且位于所述連通孔之間均勻固定連接有凸塊，所述放置板頂部的一側固定連接有滑桿，所述滑桿與另一個所述固定板滑動連接。
[0009]作為優選的，所述隔板的一側和所述冷卻池內壁的一側均開設有滑槽，所述冷卻池的內部且位于所述升降組件的一側固定連接有限位桿，所述冷卻池的內部設置有清理組件，所述清理組件的頂端延伸至所述冷卻池的外部。
[0010]作為優選的，所述清理組件包括把桿，所述把桿的底端延伸至所述冷卻池的內部，
所述把桿的底端固定連接有折行板，所述折行板的底部固定安裝有清理刷，所述把桿位于所述冷卻池和所述限位桿之間，所述折行板的兩端均延伸至所述滑槽的內部。
[0011]作為優選的，所述第二折行管底部的一端固定連接有螺紋管，所述螺紋管的底部螺紋連接有收集瓶，所述第二折行管的頂部固定連接有連接口，所述連接口的頂部通過螺栓固定安裝有蓋板，所述蓋板的底部固定安裝有濾網，所述濾網的底端延伸至所述第二折行管的內部。
[0012]作為優選的，所述冷卻池的外表面且位于所述隔板的一側固定安裝有支管，所述支管的一端固定安裝有控制閥，所述支管的一端與所述第二折行管固定連接，所述第二折行管位于所述螺紋管的一側。
[0013]作為優選的，所述冷卻池外表面的一側固定安裝有控制開關，所述儲水池外表面的一側固定安裝有進水管。
[0014]與現有技術相比，本技術的有益效果：
[0015]通過在冷卻池內部設置升降組件，汽車管件模具可直接放置在升降組件上，之后由電動伸縮桿控制汽車管件模具下沉到水中，且可根據需要控制下沉的深度，從而增大與冷卻水的接觸面積，提高對汽車管件的冷卻成型效率，且冷卻池的體積更大，儲存的冷卻水更多，對汽車管件的冷卻效果也更好。
附圖說明
[0016]為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本技術作進一步的說明。
[0017]圖1是本技術一種用于汽車管件的冷卻成型裝置的整體結構示意圖；
[0018]圖2是本技術圖1所示的結構俯視圖；
[0019]圖3是本技術圖1所示的升降組件的結構示意圖；
[0020]圖4是本技術圖1所示的清理組件的結構示意圖；
[0021]圖5是本技術圖1所示的第二折行管等的結構示意圖；
[0022]圖中：1、冷卻池；2、儲水池；3、第一折行管；4、隔板；
[0023]5、升降組件；51、固定板；52、電動伸縮桿；53、放置板；54、連通孔；55、凸塊；56、滑桿；
[0024]6、第二折行管；7、滑槽；8、限位桿；
[0025]9、清理組件；91、把桿；92、折行板；93、清理刷；
[0026]10、螺紋管；11、收集瓶；12、連接口；13、螺栓；14、蓋板；15、濾網；16、支管；17、控制閥；18、控制開關；19、進水管。
具體實施方式
[0027]下面將結合實施例對本技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0028]請參閱圖1
?
圖5所示，一種用于汽車管件的冷卻成型裝置，包括冷卻池1和儲水池2，儲水池2外表面的一側固定安裝有第一折行管3，第一折行管3的一端貫穿冷卻池1且延伸
至冷卻池1的內部，冷卻池1內部的一側固定連接有隔板4，冷卻池1的內部且位于隔板4的一側固定連接有升降組件5，升降組件5的兩側與冷卻池1內壁的兩側固定連接，冷卻池1外表面的另一側固定連接有第二折行管6，第二折行管6的一端與儲水池2的另一側固定安裝。
[0029]需要說明的是，冷卻池1的面積比成型模具大，儲水池2的頂部的蓋體可進行拆卸，方便對儲水池2內部的水泵進行安裝、拆卸、維修等，第一折行管3連接冷卻池1和儲水池2，與第二折行管6配合，從而實現冷卻水的循環，隔板4焊接在冷卻池1中，頂部低于冷卻池1頂部，冷卻水從隔板4頂部蔓延到另一側，在冷卻水下落的過程中，便可對變熱的冷卻水進行降溫，以便之后循環使用。
[0030]在本申請中，升降組件5包括兩個固定板51，兩個固定板51的相離一側分別與冷卻池1內壁的兩側固定連接，其中一個固定板51的頂部固定安裝有電動伸縮桿52，電動伸縮桿52的底端延伸至固定板51的底部，電動伸縮桿52的底端固定連接有放置板53，放置板53的頂部均勻開設有連通孔54，放置板53的頂部且位于連通孔54之間均勻固定連接有凸塊55，放置板53頂部的一側固定連接有滑桿56，滑桿56與另一個固定板51滑動連接。
[0031]需要說明的是，兩個固定板51焊接在冷卻池1內部的左右兩側，電動伸縮桿52通過電源線與外部電源連接，與儲水池2內水泵一樣，與外部電源連本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于汽車管件的冷卻成型裝置，包括冷卻池(1)和儲水池(2)，所述儲水池(2)外表面的一側固定安裝有第一折行管(3)，所述第一折行管(3)的一端貫穿所述冷卻池(1)且延伸至所述冷卻池(1)的內部，其特征在于，所述冷卻池(1)內部的一側固定連接有隔板(4)，所述冷卻池(1)的內部且位于所述隔板(4)的一側固定連接有升降組件(5)，所述升降組件(5)的兩側與所述冷卻池(1)內壁的兩側固定連接，所述冷卻池(1)外表面的另一側固定連接有第二折行管(6)，所述第二折行管(6)的一端與所述儲水池(2)的另一側固定安裝。2.根據權利要求1所述的一種用于汽車管件的冷卻成型裝置，其特征在于，所述升降組件(5)包括兩個固定板(51)，兩個所述固定板(51)的相離一側分別與所述冷卻池(1)內壁的兩側固定連接，其中一個所述固定板(51)的頂部固定安裝有電動伸縮桿(52)，所述電動伸縮桿(52)的底端延伸至所述固定板(51)的底部，所述電動伸縮桿(52)的底端固定連接有放置板(53)，所述放置板(53)的頂部均勻開設有連通孔(54)，所述放置板(53)的頂部且位于所述連通孔(54)之間均勻固定連接有凸塊(55)，所述放置板(53)頂部的一側固定連接有滑桿(56)，所述滑桿(56)與另一個所述固定板(51)滑動連接。3.根據權利要求1所述的一種用于汽車管件的冷卻成型裝置，其特征在于，所述隔板(4)的一側和所述冷卻池(1)內壁的一側均開設有滑槽(7)，所述冷卻池(1)的內部且位于所述升降組件(5)的一側固定連接有限位桿(8)，所述冷卻池...
【專利技術屬性】
技術研發人員：齊利民，黃開永，張立，
申請(專利權)人：無錫市源隆金屬制品有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。