本發(fā)明專利技術(shù)公開一種液壓激振與夾持運(yùn)動獨(dú)立的搗固裝置，其搗固箱體的兩個側(cè)面上對置安裝有搗固頭，每個側(cè)面上的搗固頭成對匹配，每對搗固頭有一個內(nèi)搗固頭和一個外搗固頭；各搗固頭的夾持液壓缸缸體與搗固箱體鉸接，上搗固臂上端與夾持液壓缸活塞桿鉸接，上搗固臂還與固定在搗固箱體上的支撐軸鉸接；激振液壓缸活塞桿與上搗固臂下端固定聯(lián)接，缸體則與撥叉固定聯(lián)接；上搗固臂固定聯(lián)接有連接件，下?lián)v固臂與固定在連接件上的支撐軸鉸接，下?lián)v固臂上端固定有銷軸，搗固箱體上的支撐軸、連接件上的支撐軸和銷軸均與搗固箱體側(cè)面垂直，銷軸置于撥叉叉槽內(nèi)，下?lián)v固臂下端固定有搗鎬；每對搗固頭中，內(nèi)、外搗固頭夾持液壓缸置于內(nèi)、外搗固頭上搗固臂之間。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及鐵路搗固裝置
，尤其涉及一種液壓激振與夾持運(yùn)動獨(dú)立的搗固裝置。
技術(shù)介紹
搗固裝置是一種專用于鐵路軌道石碴搗固的養(yǎng)路機(jī)械。與傳統(tǒng)電動搗固機(jī)及小型 液壓搗固機(jī)相比，搗固裝置具有搗固作業(yè)安全、穩(wěn)定、快速、勞動強(qiáng)度低等許多優(yōu)點(diǎn)。目前， 搗固裝置已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)形式多樣化、激振方式獨(dú)特化，作業(yè)效率高效化，并廣泛的應(yīng)用到 國內(nèi)的線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，顯出了獨(dú)特的優(yōu)勢。隨著我國鐵路建設(shè)的大力發(fā)展和社會進(jìn)步，搗 固裝置必然會成為主流。 搗固裝置的作業(yè)特點(diǎn)要求搗固裝置必須實(shí)現(xiàn)搗鎬的夾持動作與自身的振動動作。 目前，按照搗鎬夾持與振動動作實(shí)現(xiàn)方式來看，大多數(shù)搗固裝置的夾持動作與搗鎬的振動 動作基本都是由搗固臂繞搗固箱體上同一根支承軸轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)。這樣，搗固臂上的夾持液壓 缸就會產(chǎn)生相應(yīng)的擺動，搗固箱體甚至搗固車本身也會產(chǎn) 生劇烈的抖動，而搗固箱體與搗 固車的抖動會破壞搗固裝置尤其是液壓系統(tǒng)的工作環(huán)境。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種可克服夾持液壓缸擺動的液壓激振與夾持運(yùn)動獨(dú)立 的搗固裝置。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是該液壓激振與夾持運(yùn)動獨(dú)立的搗固 裝置，包括搗固箱體、對置安裝在搗固箱體的兩個側(cè)面上的搗固頭，搗固箱體的所述每個側(cè) 面上的搗固頭成對匹配，每對搗固頭包含一個內(nèi)搗固頭和一個外搗固頭；所述各搗固頭的 夾持液壓缸的缸體與搗固箱體鉸接，其中，所述各搗固頭的搗固臂包括上搗固臂、下?lián)v固 臂、激振液壓缸和撥叉，上搗固臂的上端與夾持液壓缸的活塞桿鉸接，上搗固臂還與固定在 搗固箱體上的支撐軸鉸接，激振液壓缸的活塞桿與上搗固臂的下端固定聯(lián)接，激振液壓缸 的缸體與所述撥叉固定聯(lián)接，上搗固臂固定聯(lián)接有連接件，下?lián)v固臂與固定在所述連接件 上的支撐軸鉸接，下?lián)v固臂的上端固定有銷軸，所述搗固箱體上的支撐軸、連接件上的支撐 軸和所述銷軸均與搗固箱體的所述側(cè)面垂直，所述銷軸置于撥叉的叉槽內(nèi)，下?lián)v固臂的下 端固定有搗鎬；每對搗固頭中，內(nèi)搗固頭的夾持液壓缸和外搗固頭的夾持液壓缸置于內(nèi)搗 固頭的上搗固臂和外搗固頭的上搗固臂之間。 進(jìn)一步地，本專利技術(shù)所述激振液壓缸為雙出桿液壓缸，該雙出桿液壓缸的活塞桿的兩端與上搗固臂的下端固定聯(lián)接，雙出桿液壓缸的缸體與撥叉固定聯(lián)接。 進(jìn)一步地，本專利技術(shù)所述激振液壓缸為柱塞桿缸反向成對安裝的結(jié)構(gòu)，該激振液壓缸的兩個柱塞桿分別與上搗固臂的下端固定聯(lián)接，激振液壓缸的缸體與撥叉固定聯(lián)接。 進(jìn)一步地，本專利技術(shù)所述下?lián)v固臂與連接件上的支撐軸通過一對面對面安裝的角接觸球軸承鉸接，該對角接觸球軸承的內(nèi)圈與連接件上的支撐軸固定，該對角接觸球軸承的外圈與下?lián)v固臂固定。 進(jìn)一步地，本專利技術(shù)所述銷軸處于撥叉的叉槽內(nèi)的部分套有轉(zhuǎn)筒。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有的有益效果是 (1)液壓激振與夾持運(yùn)動獨(dú)立，克服了搗鎬振動要求夾持液壓缸擺動的弊端。搗鎬振動作用在下?lián)v固臂支承軸，而下?lián)v固臂支承軸又集成在上搗固臂，這樣就使振動在搗固臂內(nèi)部有較大的衰減，有效的保護(hù)了搗固裝置的穩(wěn)定，改善了液壓系統(tǒng)的工作環(huán)境。(2)搗固裝置振動方式利用了液壓本身的負(fù)載適應(yīng)優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)石碴的狀況，調(diào)節(jié)搗鎬的左右擺幅，有利于石碴的位置調(diào)整和重新排列，也提高了搗鎬的壽命。附圖說明 圖1為本專利技術(shù)搗固裝置的結(jié)構(gòu)及其與搗固小車的安裝關(guān)系示意圖； 圖2為搗固臂(去掉連接件)的結(jié)構(gòu)示意圖，(a)為主視圖，(b)為(a)的右視圖； 圖3(a)為激振液壓缸與撥叉聯(lián)接圖，(b)為(a)中A的局部剖視圖； 圖4(a)為撥叉與下?lián)v固臂的組裝圖，(b)為(a)的右視局部剖視圖； 圖5(a)為連接件與上、下?lián)v固臂組裝的主視圖，(b)為(a)的C-C視圖； 圖6為圖5(b)中B的剖視圖； 圖7為內(nèi)搗固頭的搗固臂的工作原理圖； 圖8為柱塞缸反向成對安裝的結(jié)構(gòu)的激振液壓缸與撥叉的聯(lián)接示意圖。 具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明。 圖1至圖7示出了本專利技術(shù)的一個實(shí)施方式，本實(shí)施例的激振液壓缸為雙出桿液壓 缸。 如圖1所示，搗固裝置固定在搗固小車15的框架22上。搗固裝置包括一個能夠 實(shí)現(xiàn)下插運(yùn)動的搗固箱體23、對置安裝在搗固箱體23兩個側(cè)面上的內(nèi)搗固頭和外搗固頭。 搗固箱體23的下插運(yùn)動由搗固小車15上的升降液壓缸1實(shí)現(xiàn)，為了防止搗固箱體23下插 過程中出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)和偏斜，搗固小車框架22上裝有兩根垂直導(dǎo)向柱2，這兩根導(dǎo)向柱還保障 了搗固箱體23的下插深度。 如圖2與圖5所示，內(nèi)搗固頭的搗固臂包括上搗固臂6、下?lián)v固臂9、雙出桿液壓缸 7和撥叉28，上搗固臂6的上端與夾持液壓缸4的活塞桿鉸接，上搗固臂6還與固定在搗固 箱體23上的支撐軸18鉸接，該支撐軸18與搗固箱體23的側(cè)面垂直，使上搗固臂6繞其支 撐軸18在平行于搗固箱體23側(cè)面的平面擺動。雙出桿液壓缸7的活塞桿與上搗固臂6的 下端固定聯(lián)接，雙出桿液壓缸7的缸體與撥叉28固定聯(lián)接。上搗固臂6固定聯(lián)接有連接件 14，下?lián)v固臂9與固定在連接件14上的支撐軸20鉸接，下?lián)v固臂9的上端固定有銷軸27。 搗固箱體上的支撐軸18、連接件14上的支撐軸20和銷軸27均與搗固箱體23的安裝側(cè)面 垂直。 外搗固頭的搗固臂的結(jié)構(gòu)及聯(lián)接方式和內(nèi)搗固頭的搗固臂的相同。圖l所示的外 搗固頭的搗固臂包括上搗固臂5、下?lián)v固臂8、雙出桿液壓缸7和撥叉28，上搗固臂5的上端 與夾持液壓缸3的活塞桿鉸接，上搗固臂5還與固定在搗固箱體23上的支撐軸19鉸接，該4固箱體23的側(cè)面垂直，使上搗固臂5繞其支撐軸19在平行于搗固箱體23 側(cè)面的平面擺動。雙出桿液壓缸7的活塞桿與上搗固臂5的下端固定聯(lián)接，雙出桿液壓缸 7的缸體與撥叉28固定聯(lián)接。上搗固臂5固定聯(lián)接有連接件10，下?lián)v固臂8與固定在連接 件10上的支撐軸21鉸接，下?lián)v固臂8的上端固定有銷軸27。搗固箱體上的支撐軸19、連 接件10上的支撐軸21和銷軸27均與搗固箱體23的安裝側(cè)面垂直。 如圖1所示，搗固箱體23每個側(cè)面上的搗固頭成對匹配。圖1所示的搗固裝置中， 每個側(cè)面安裝有兩對搗固頭。每對搗固頭包含一個內(nèi)搗固頭和一個外搗固頭；內(nèi)搗固頭的 夾持液壓缸4的缸體、外搗固頭的夾持液壓缸3的缸體分別與搗固箱體鉸接。每對搗固頭 中，內(nèi)搗固頭的夾持液壓缸4和外搗固頭的夾持液壓缸3置于內(nèi)搗固頭的上搗固臂6和外 搗固頭的上搗固臂5之間。搗固作業(yè)時，每對搗固頭配合完成一個夾持動作，當(dāng)外搗固頭的 夾持液壓缸3的活塞桿與內(nèi)搗固頭的夾持液壓缸4的活塞桿同時伸出時，外搗固頭的上搗 固臂5相對于其固定在搗固箱體23上的垂直于搗固箱體23的側(cè)面的支撐軸19逆時針擺 動，內(nèi)搗固頭的上搗固臂6相對于其支撐軸18順時針擺動，搗鎬ll相對夾持；反之，當(dāng)外搗 固頭的夾持液壓缸3的活塞桿與內(nèi)搗固頭的夾持液壓缸4的活塞桿同時收回時，搗鎬11相 對張開。 搗固小車15行駛到圖1中位置時， 一組相鄰的枕木13正好處在各自對應(yīng)的內(nèi)搗 固頭和外搗固頭中間位置，搗固裝置進(jìn)入作業(yè)狀態(tài)，升降液壓缸1放下?lián)v固箱體23，使搗鎬 11插入道碴，內(nèi)搗固頭的夾持液壓缸4與外搗固頭的夾持液壓缸3使內(nèi)搗固頭與外搗固頭 的搗固臂相對張合，內(nèi)搗固頭與外搗固頭的雙出桿液壓缸7帶動撥叉28撥動內(nèi)搗固頭的下 搗固臂9與外搗固頭的下?lián)v固臂8往復(fù)擺動，搗鎬11隨之小幅振動，搗本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種液壓激振與夾持運(yùn)動獨(dú)立的搗固裝置，包括搗固箱體、對置安裝在搗固箱體的兩個側(cè)面上的搗固頭，搗固箱體的所述每個側(cè)面上的搗固頭成對匹配，每對搗固頭包含一個內(nèi)搗固頭和一個外搗固頭；所述各搗固頭的夾持液壓缸的缸體與搗固箱體鉸接，其特征是：所述各搗固頭的搗固臂包括上搗固臂、下?lián)v固臂、激振液壓缸和撥叉，上搗固臂的上端與夾持液壓缸的活塞桿鉸接，上搗固臂還與固定在搗固箱體上的支撐軸鉸接，激振液壓缸的活塞桿與上搗固臂的下端固定聯(lián)接，激振液壓缸的缸體與所述撥叉固定聯(lián)接，上搗固臂固定聯(lián)接有連接件，下?lián)v固臂與固定在所述連接件上的支撐軸鉸接，下?lián)v固臂的上端固定有銷軸，所述搗固箱體上的支撐軸、連接件上的支撐軸和所述銷軸均與搗固箱體的所述側(cè)面垂直，所述銷軸置于撥叉的叉槽內(nèi)，下?lián)v固臂的下端固定有搗鎬；每對搗固頭中，內(nèi)搗固頭的夾持液壓缸和外搗固頭的夾持液壓缸置于內(nèi)搗固頭的上搗固臂和外搗固頭的上搗固臂之間。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龔國芳，楊林勇，劉國斌，劉學(xué)海，閔超慶，楊文志，劉毅，楊華勇，
申請(專利權(quán))人：浙江大學(xué)，襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：86[中國|杭州]
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