一種可調節轎頂護欄制造技術

本實用新型專利技術公開了一種可調節轎頂護欄，包括轎廂，所述轎廂的上端面固定連接有固定塊，所述固定塊的上端面開設有放置槽，所述放置槽內滑動連接有第一護欄，所述第一護欄內開設有螺紋孔，所述螺紋孔內螺紋連接有螺紋桿。通過設置第一護欄、第二護欄、連接孔、安裝板、伸縮筒、伸縮組件和彈簧，當需要對本裝置的高度進行調節時，只需要通過安裝板控制第二護欄向上移動，便可使伸縮組件和彈簧受到擠壓，同時當調節到合適的高度時，彈簧開始利用自身的彈力控制著伸縮組件移至到連接孔內，實現對第二護欄的固定，完成對本裝置的高度調節，在此過程中不需要其它工具來進行輔助操作，保證本裝置在使用的過程中更加的方便順利，提高工作效率。率。率。

【技術實現步驟摘要】
一種可調節轎頂護欄


[0001]本技術涉及可調節轎頂護欄
，尤其涉及一種可調節轎頂護欄。

技術介紹

[0002]轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成，是電梯用來運載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件。吊頂通常為鏡面不銹鋼材料；轎底為2mm厚PVC大理石紋地或20mm厚大理石拼花。
[0003]專利號為CN218145242U公開了可調節轎頂護欄,本技術結構設計合理，該裝置可防止異物落出轎頂,安全性較高，同時也也減少了螺栓固定的數量，保證可提高該裝置的實用性。
[0004]但是上述現有的若需要對橫擋板的位置進行調節時，只需要將連接螺栓卸下并改變其位置后在通過連接孔將連接螺栓進行擰緊連接即可，該裝置在進行調節時，需要進行拆卸和安裝才能實現，在此過程中不但費時費力，同時還增加一定的勞動力。
[0005]為了解決上述問題，本技術提出一種可調節轎頂護欄。

技術實現思路

[0006]針對現有技術的不足，本技術提供了一種可調節轎頂護欄，以解決現有技術中“但是上述現有的若需要對橫擋板的位置進行調節時，只需要將連接螺栓卸下并改變其位置后在通過連接孔將連接螺栓進行擰緊連接即可，該裝置在進行調節時，需要進行拆卸和安裝才能實現，在此過程中不但費時費力，同時還增加一定的勞動力”的技術問題。
[0007]為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種可調節轎頂護欄，包括轎廂，所述轎廂的上端面固定連接有固定塊，所述固定塊的上端面開設有放置槽，所述放置槽內滑動連接有第一護欄，所述第一護欄內開設有螺紋孔，所述螺紋孔內螺紋連接有螺紋桿，所述第一護欄內開設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有第二護欄，所述第二護欄的表面固定連接有伸縮筒，所述伸縮筒內滑動連接有伸縮組件，所述第一護欄的表面開設有兩個第一安裝口，兩個所述第一安裝口內固定安裝有第一固定桿。
[0008]作為本技術的優選技術方案，所述螺紋桿貫穿固定塊的一端固定連接有旋鈕，所述螺紋桿固定連接在旋鈕的中心處，所述旋鈕的表面固定連接有防滑紋。
[0009]作為本技術的優選技術方案，所述第二護欄的表面開設有第二安裝口，所述第二安裝口內固定安裝有第二固定桿，所述第二固定桿的一端固定連接有第二橫板。
[0010]作為本技術的優選技術方案，所述第一固定桿的一端固定連接有第一橫板，所述第一橫板設置為根，所述第二橫板設置為根。
[0011]作為本技術的優選技術方案，所述第二護欄的上端面固定連接有安裝板，所述第二護欄固定連接在安裝板的中心處。
[0012]作為本技術的優選技術方案，所述第一護欄內開設有連接孔，所述連接孔內滑動連接有伸縮組件，所述伸縮組件的一端固定連接有彈簧，所述彈簧背離伸縮組件的一
端固定連接在伸縮筒內的中心處。
[0013]本技術提供了一種可調節轎頂護欄，具備以下有益效果：
[0014]1、通過設置第一護欄、第二護欄、連接孔、安裝板、伸縮筒、伸縮組件和彈簧，當需要對本裝置的高度進行調節時，只需要通過安裝板控制第二護欄向上移動，便可使伸縮組件和彈簧受到擠壓，同時當調節到合適的高度時，彈簧開始利用自身的彈力控制著伸縮組件移至到連接孔內，實現對第二護欄的固定，完成對本裝置的高度調節，在此過程中不需要其它工具來進行輔助操作，保證本裝置在使用的過程中更加的方便順利，提高工作效率。
[0015]2、通過設置旋鈕、螺紋桿、螺紋孔和第一護欄，當工作人員順時轉動旋鈕時，同步控制著螺紋桿的轉動，當螺紋桿抵入到螺紋孔內時，實現對第一護欄的安裝，螺紋桿通過橫向安裝，可提高第一護欄在本裝置內的穩定性。
附圖說明
[0016]圖1為本技術提出的一種可調節轎頂護欄的正面結構示意圖；
[0017]圖2為本技術提出的一種可調節轎頂護欄第一護欄的結構示意圖；
[0018]圖3為本技術提出的一種可調節轎頂護欄第二護欄的結構示意圖；
[0019]圖4為本技術提出的一種可調節轎頂護欄伸縮筒剖面的結構示意圖。
[0020]圖中：1轎廂、2固定塊、3第一護欄、4螺紋孔、5螺紋桿、6旋鈕、7滑槽、8連接孔、9伸縮組件、10伸縮筒、11彈簧、12第二護欄、13安裝板、14第一安裝口、15第一固定桿、16第一橫板。
具體實施方式
[0021]下面結合附圖和實施例對本技術的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本技術，但不能用來限制本技術的范圍。
[0022]參考圖1
?
4，本技術提供一種技術方案：一種可調節轎頂護欄，包括轎廂1，轎廂1的上端面固定連接有固定塊2，固定塊2的上端面開設有放置槽，通過設置放置槽，實現第一護欄3在固定塊2內移動，放置槽內滑動連接有第一護欄3，第一護欄3內開設有螺紋孔4，螺紋孔4內螺紋連接有螺紋桿5，通過設置螺紋孔4和螺紋桿5，當螺紋桿5通過利用與螺紋孔4之間的螺紋連接進行轉動時，實現第一護欄3與固定塊2之間的連接，第一護欄3內開設有滑槽7，滑槽7內滑動連接有第二護欄12，第二護欄12的表面固定連接有伸縮筒10，伸縮筒10內滑動連接有伸縮組件9，第一護欄3的表面開設有兩個第一安裝口14，兩個第一安裝口14內固定安裝有第一固定桿15，通過設置第一裝口和第一固定桿15，當第一固定桿15抵入到第一安裝口14內時，實現對親第一橫板16的組裝。
[0023]其中，螺紋桿5貫穿固定塊2的一端固定連接有旋鈕6，通過設置旋鈕6，當旋鈕6在進行轉動時，可同步控制著螺紋桿5的轉動，螺紋桿5固定連接在旋鈕6的中心處，旋鈕6的表面固定連接有防滑紋。
[0024]其中，第二護欄12的表面開設有第二安裝口，第二安裝口內固定安裝有第二固定桿，通過設置第二安裝口和第二固定桿，當第二固定桿抵入到第二安裝口內時，實現第二橫板的安裝，第二固定桿的一端固定連接有第二橫板。
[0025]其中，第一固定桿15的一端固定連接有第一橫板16，第一橫板16設置為3根，第二
橫板設置為3根。
[0026]其中，第二護欄12的上端面固定連接有安裝板13，第二護欄12固定連接在安裝板13的中心處。
[0027]其中，第一護欄3內開設有連接孔8，通過設置連接孔8，當伸縮組件9抵入時，實現對第二護欄12的固定，連接孔8內滑動連接有伸縮組件9，伸縮組件9的一端固定連接有彈簧11，通過設置伸縮組件9和彈簧11，當伸縮組件9移至到與連接孔8相對位置時，彈簧11開始利用自身的彈力控制著伸縮組件9移至到連接孔8內，完成第二護欄12的定位，彈簧11背離伸縮組件9的一端固定連接在伸縮筒10內的中心處。
[0028]本技術的工作原理：當對轎廂1內的護欄進行安裝時，首先需要將第一橫板16和第二橫板，向對應的第一安裝口14和第二安裝口內移動，完成第一橫板16和第二橫板之間的組裝，當組裝完成后便可將第一護欄3放置在放置槽內，同時控制著本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種可調節轎頂護欄，包括轎廂(1)，其特征在于，所述轎廂(1)的上端面固定連接有固定塊(2)，所述固定塊(2)的上端面開設有放置槽，所述放置槽內滑動連接有第一護欄(3)，所述第一護欄(3)內開設有螺紋孔(4)，所述螺紋孔(4)內螺紋連接有螺紋桿(5)，所述第一護欄(3)內開設有滑槽(7)，所述滑槽(7)內滑動連接有第二護欄(12)，所述第二護欄(12)的表面固定連接有伸縮筒(10)，所述伸縮筒(10)內滑動連接有伸縮組件(9)，所述第一護欄(3)的表面開設有兩個第一安裝口(14)，兩個所述第一安裝口(14)內固定安裝有第一固定桿(15)。2.根據權利要求1所述的一種可調節轎頂護欄，其特征在于，所述螺紋桿(5)貫穿固定塊(2)的一端固定連接有旋鈕(6)，所述螺紋桿(5)固定連接在旋鈕(6)的中心處，所述旋鈕(6)的表面固定連接有防滑紋。3.根據權利要求1所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：夏平，丁東春，
申請(專利權)人：愛默生電梯有限公司，
類型：新型
國別省市：