【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
閉鎖減振器
[0001]本技術(shù)涉及車輛減振
，具體的是一種閉鎖減振器。
技術(shù)介紹
[0002]減振器是車輛懸掛系統(tǒng)的重要組成部分，它的功能是吸收由于路面不平引起的沖擊振動(dòng)的能量并將其轉(zhuǎn)換成熱能消耗掉，使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善車輛行駛的舒適性和平順性。
[0003]減振器需要滿足熄振能力強(qiáng)、散熱性能好、工作穩(wěn)定和耐久可靠的要求。一般減振器不具有閉鎖功能，當(dāng)某些車輛(如房車或醫(yī)療車等)在駐車時(shí)，會(huì)因?yàn)閮?nèi)部人員活動(dòng)或外部環(huán)境影響(如大風(fēng)等)而導(dǎo)致車身晃動(dòng)，此時(shí)需要在車輛底部添加額外支撐物；再例如水陸兩棲車輛下水后，要求固定車輪及其懸架，傳統(tǒng)方法也是添加額外固定機(jī)構(gòu)。兩種情況均需要復(fù)雜的操作，且額外添加機(jī)構(gòu)導(dǎo)致冗余沉重。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]為了解決上述車輛在固定車輪及其懸架時(shí)操作復(fù)雜且機(jī)構(gòu)冗余沉重的問題，本技術(shù)提供了一種閉鎖減振器，所述閉鎖減振器具有閉鎖功能，可以根據(jù)需要鎖定或解鎖，當(dāng)需要車輛固定車輪及其懸架時(shí)能夠避免添加冗余機(jī)構(gòu)，而且操作簡單，可靠性高。
[0005]本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0006]一種閉鎖減振器，包括從內(nèi)向外依次套設(shè)的活塞桿、缸筒和外殼，缸筒相對于外殼靜止，缸筒內(nèi)設(shè)置有有桿腔和無桿腔，缸筒和外殼之間形成外液壓腔，有桿腔、無桿腔和外液壓腔內(nèi)均設(shè)置有液體阻尼介質(zhì)；缸筒的側(cè)壁上設(shè)置有有桿腔排液流道、有桿腔進(jìn)液流道、無桿腔排液流道和無桿腔進(jìn)液流道，有桿腔排液流道連通有桿腔和外液壓腔，有桿腔進(jìn)液流道連通有桿腔和外液壓腔，無桿腔排液流道連...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種閉鎖減振器，其特征在于，所述閉鎖減振器包括從內(nèi)向外依次套設(shè)的活塞桿(1)、缸筒(2)和外殼(3)，缸筒(2)相對于外殼(3)靜止，缸筒(2)內(nèi)設(shè)置有有桿腔(4)和無桿腔(5)，缸筒(2)和外殼(3)之間形成外液壓腔(6)，有桿腔(4)、無桿腔(5)和外液壓腔(6)內(nèi)均設(shè)置有液體阻尼介質(zhì)(7)；缸筒(2)的側(cè)壁上設(shè)置有有桿腔排液流道(21)、有桿腔進(jìn)液流道(22)、無桿腔排液流道(23)和無桿腔進(jìn)液流道(24)，有桿腔排液流道(21)連通有桿腔(4)和外液壓腔(6)，有桿腔進(jìn)液流道(22)連通有桿腔(4)和外液壓腔(6)，無桿腔排液流道(23)連通無桿腔(5)和外液壓腔(6)，無桿腔進(jìn)液流道(24)連通無桿腔(5)和外液壓腔(6)；有桿腔排液流道(21)內(nèi)設(shè)置有有桿腔排液單向閥(25)，有桿腔進(jìn)液流道(22)內(nèi)設(shè)置有有桿腔進(jìn)液單向閥(26)，無桿腔排液流道(23)內(nèi)設(shè)置有無桿腔排液單向閥(27)，無桿腔進(jìn)液流道(24)內(nèi)設(shè)置有無桿腔進(jìn)液單向閥(28)；外殼(3)上設(shè)置有第一壓力液入口(31)，外殼(3)內(nèi)設(shè)置有第一壓力液流道(33)，第一壓力液流道(33)內(nèi)設(shè)置有第一閉鎖閥(331)，第一壓力液流道(33)與第一壓力液入口(31)連接，第一壓力液流道(33)與有桿腔排液流道(21)相對應(yīng)；當(dāng)通過第一壓力液入口(31)向第一壓力液流道(33)內(nèi)加壓時(shí)，第一閉鎖閥(331)能夠使有桿腔(4)內(nèi)的液體阻尼介質(zhì)(7)無法通過有桿腔排液流道(21)進(jìn)入外液壓腔(6)內(nèi)；或者，外殼(3)上設(shè)置有第二壓力液入口(32)，外殼(3)內(nèi)設(shè)置有第二壓力液流道(34)，第二壓力液流道(34)內(nèi)設(shè)置有第二閉鎖閥(341)，第二壓力液流道(34)與第二壓力液入口(32)連接，第二壓力液流道(34)與無桿腔排液流道(23)相對應(yīng)；當(dāng)通過第二壓力液入口(32)向第二壓力液流道(34)內(nèi)加壓時(shí)，第二閉鎖閥(341)能夠使無桿腔(5)內(nèi)的液體阻尼介質(zhì)(7)無法通過無桿腔排液流道(23)進(jìn)入外液壓腔(6)內(nèi)；或者，外殼(3)上設(shè)置有第一壓力液入口(31)和第二壓力液入口(32)，外殼(3)內(nèi)設(shè)置有第一壓力液流道(33)和第二壓力液流道(34)，第一壓力液流道(33)內(nèi)設(shè)置有第一閉鎖閥(331)，第二壓力液流道(34)內(nèi)設(shè)置有第二閉鎖閥(341)，第一壓力液流道(33)與第一壓力液入口(31)連接，第二壓力液流道(34)與第二壓力液入口(32)連接，第一壓力液流道(33)與有桿腔排液流道(21)相對應(yīng)，第二壓力液流道(34)與無桿腔排液流道(23)相對應(yīng)；當(dāng)通過第一壓力液入口(31)向第一壓力液流道(33)內(nèi)加壓時(shí)，第一閉鎖閥(331)能夠使有桿腔(4)內(nèi)的液體阻尼介質(zhì)(7)無法通過有桿腔排液流道(21)進(jìn)入外液壓腔(6)內(nèi)；當(dāng)通過第二壓力液入口(32)向第二壓力液流道(34)內(nèi)加壓時(shí)，第二閉鎖閥(341)能夠使無桿腔(5)內(nèi)的液體阻尼介質(zhì)(7)無法通過無桿腔排液流道(23)進(jìn)入外液壓腔(6)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉鎖減振器，其特征在于，當(dāng)外殼(3)上設(shè)置有第一壓力液入口(31)，外殼(3)內(nèi)設(shè)置有第一壓力液流道(33)，第一壓力液流道(33)內(nèi)設(shè)置有第一閉鎖閥(331)，第一壓力液流道(33)與第一壓力液入口(31)連接，第一壓力液流道(33)與有桿腔排液流道(21)相對應(yīng)；或者，外殼(3)上設(shè)置有第一壓力液入口(31)和第二壓力液入口(32)，外殼(3)內(nèi)設(shè)置有第一壓力液流道(33)和第二壓力液流道(34)，第一壓力液流道(33)內(nèi)設(shè)置有第一閉鎖閥(331)，第二壓力液流道(34)內(nèi)設(shè)置有第二閉鎖閥(341)，第一壓力液流道(33)與第一壓力液入口(31)連接，第二壓力液流道(34)與第二壓力液入口(32)連接，第一壓力液流道(33)與有桿腔排液流道(21)相對應(yīng)，第二壓力液流道(34)與無桿腔排液流道(23)相對應(yīng)時(shí)；再使第一壓力液流道(33)內(nèi)卸壓
時(shí)，有桿腔(4)內(nèi)的液體阻尼介質(zhì)(7)能夠通過有桿腔排液流道(21)進(jìn)入外液壓腔(6)內(nèi)；當(dāng)外殼(3)上設(shè)置有第二壓力液入口(32)，外殼(3)內(nèi)設(shè)置有第二壓力液流道(34)，第二壓力液流道(34)內(nèi)設(shè)置有第二閉鎖閥(341)，第二壓力液流道(34)與第二壓力液入口(32)連接，第二壓力液流道(34)與無桿腔排液流道(23)相對應(yīng)；或者，外殼(3)上設(shè)置有第一壓力液入口(31)和第二壓力液入口(32)，外殼(3)內(nèi)設(shè)置有第一壓力液流道(33)和第二壓力液流道(34)，第一壓力液流道(33)內(nèi)設(shè)置有第一閉鎖閥(331)，第二壓力液流道(34)內(nèi)設(shè)置有第二閉鎖閥(341)，第一壓力液流道(33)與第一壓力液入口(31)連接，第二壓力液流...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：于龍，趙澎，王慶，劉杰，宮樹森，
申請(專利權(quán))人：北京興燁達(dá)源科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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