【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種扭桿彈簧，尤其涉及用于汽車懸架系統中的扭桿彈簧。
技術介紹
汽車懸架是汽車中的一個重要裝置系統，其中雙橫臂式獨立懸架是現有各類汽車 中常見的汽車獨立懸架形式之一。該雙橫臂式獨立懸架采用扭桿彈簧作為彈性元件，扭桿 彈簧一般使用圓形扭桿，它呈長桿狀，兩端可以加工成花鍵、六角形等，以便將一端固定在 車架二另一端通過控制臂固定在車輪上。汽車運行時，車輪受地面凹凸的影響上下運動，控 制臂也會隨之上升或下降。當車輪向上時控制臂上升，使扭桿被迫扭轉變形，吸收沖擊能 量。當沖擊力減弱時，桿的自然還原能力能迅速恢復到它原來的位置，使車輪回到地面，避 免車架受到顛簸。為了保障彈簧能夠可靠地工作，其除應滿足具有較高的強度極限和屈服 極限外，還必須具有較高的彈性極限、疲勞極限、沖擊韌性、塑性。目前的彈簧一般采用鋼合 金，比如碳素彈簧鋼、低錳彈簧鋼、硅錳彈簧鋼等制成。但是鋼制彈簧鋼存在抗腐蝕性差、疲 勞強度低、韌性差等缺點。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題就是提供一種抗腐蝕性好、疲勞強度高、韌性好的扭 桿彈簧。為解決上述技術問題，本專利技術采用如下技術方案一種扭桿彈簧，其特征在于所 述扭桿彈簧包括彈簧鋼本體及結合在彈簧鋼本體外部的鈦合金層。作為優選，所述鈦合金層的厚度范圍為0. 2-lcm。作為優選，所述鈦合金層緊密壓合在所述彈簧鋼本體上。本專利技術采用了上述技術方案，由于鈦合金具有較高的比強、較低的彈性模量，因此 本扭桿彈簧具有高強度、高彈性、高塑性特點，而且抗疲勞和抗腐蝕性好。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步描述圖1為本專利技...
【技術保護點】
一種扭桿彈簧，其特征在于：所述扭桿彈簧包括彈簧鋼本體（１）及結合在彈簧鋼本體外部的鈦合金層（２）。
【技術特征摘要】
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