本發明專利技術適用于汽車照明燈技術領域，提供了一種具有散熱功能的LED汽車照明燈，包括殼體、固定安裝于殼體內的LED照明燈本體和散熱組件，所述散熱組件包括散熱套、多塊散熱翅片和調節機構，所述散熱翅片包括第一翅片和第二翅片，所述第二翅片活動套設于第一翅片上；所述調節機構包括散熱環、連桿、儲存腔和連通道，本發明專利技術所提供的具有散熱功能的LED汽車照明燈通過設置散熱組件，通過調節機構帶動第二翅片相對第一翅片向外運動，第二翅片位于殼體外的部分增大，使得整個散熱翅片的面積增大，更快的進行散熱降溫，調節散熱效果，滿足不同的散熱需求。需求。需求。
【技術實現步驟摘要】
一種具有散熱功能的LED汽車照明燈
[0001]本專利技術屬于汽車照明燈
，尤其涉及一種具有散熱功能的LED汽車照明燈。
技術介紹
[0002]LED車燈是指采用LED為光源的車燈。常見的外部車燈有：前照燈、霧燈、牌照燈、倒車燈、制動燈、轉向燈、示位燈、示廓燈、駐車燈和警示燈和日行燈，LED已被應用于汽車領域。但是，LED汽車大燈普及困難，散熱性不好，散熱處理不好容易光衰，影響車燈使用壽命；
[0003]經檢索，中國專利CN209540778U公開了一種LED汽車照明燈散熱結構，涉及照明領域，包括燈頭，燈頭的一端固定連接光源組件，光源組件遠離燈頭的一端固定連接風管，風管遠離光源組件的一端固定連接散熱風扇，光源組件遠離燈頭的一端還固定連接散熱管，散熱管套設于風管的外部，散熱管的外部固定連接多個散熱片，所述散熱風扇的端面和側面分別開設有第一進風孔和第二進風孔，所述散熱管上開設有排風孔；
[0004]上述專利中，其通過散熱片散熱，但是，散熱片的尺寸是固定的，其散熱效果也是一定的，不同類型的LED汽車照明燈本體的發熱量可能存在不同，并且LED汽車照明燈本體在長時間的使用后發熱量也會增大，定尺寸的散熱片可能無法適應不同發熱量需要不同的散熱效果的情況，尤其是當發熱量變大溫度上升的時候，定尺寸的散熱片則可能無法及時散熱。
技術實現思路
[0005]本專利技術提供一種具有散熱功能的LED汽車照明燈，旨在解決上述的問題。
[0006]本專利技術是這樣實現的，一種具有散熱功能的LED汽車照明燈，包括殼體、固定安裝于殼體內的LED照明燈本體和散熱組件，所述散熱組件包括：
[0007]套設于LED照明燈本體上的散熱套；
[0008]環向間隔設于散熱套上的多塊散熱翅片，所述散熱翅片向外延伸至殼體外部，所述殼體的側壁上開設有供散熱翅片穿過的通槽，所述散熱翅片包括第一翅片和第二翅片，所述第一翅片與散熱套固定連接，所述第二翅片活動套設于第一翅片上；
[0009]安裝于殼體上的調節機構，用于帶動第二翅片相對第一翅片活動。
[0010]優選的，所述殼體一端開設有用于安裝LED照明燈本體的安裝孔，所述安裝孔外側環向間隔設有多個第一散熱孔，所述第一散熱孔內設有防塵網，所述第一散熱孔通過多個連通孔與安裝孔連通。
[0011]優選的，所述殼體另一端安裝有環形通風網，所述殼體的殼壁上均勻開設有第二散熱孔。
[0012]優選的，所述調節機構包括：
[0013]轉動套設于LED汽車照明燈上的散熱環；
[0014]連接于散熱環與每個第二翅片之間的連桿，所述連桿兩端分別與散熱環和第二翅片鉸接；
[0015]所述散熱套內設有儲存腔，一塊所述第一翅片內設有連通道，所述連通道一端與儲存腔連通，連通道另一端開口，所述儲存腔和連通道內注入有液體或氣體。
[0016]優選的，所述調節機構還包括：
[0017]設于LED汽車照明燈外側壁上的凸塊，所述散熱環內側壁上開設有供凸塊進入的凹槽；
[0018]連接于凸塊右側壁與凹槽端部之間的壓縮彈簧，壓縮彈簧對驅動環的作用力用于推動驅動環回轉復位。
[0019]優選的，還包括吹風組件，所述吹風組件包括：
[0020]設于殼體內遠離LED汽車照明燈本體一端的扇葉；
[0021]安裝于殼體內的驅動機構，用于帶動扇葉轉動并往復擺動。
[0022]優選的，所述驅動機構包括：
[0023]通過安裝板安裝于殼體端壁上的步進電機；
[0024]固定于步進電機輸出軸上的轉盤，所述轉盤遠離步進電機的一側設有支板，所述支板頂端與殼體端壁鉸接，所述轉盤端面上偏心固定有銷軸，所述支板上開設有供銷軸插入并活動的活動槽；
[0025]與銷軸鉸接的連接塊，所述連接塊上轉動連接有外螺旋桿，所述連接塊和外螺旋桿均位于活動槽內，所述外螺旋桿一端貫穿支板底端并與扇葉固定連接，所述外螺旋桿與支板底端螺旋連接。
[0026]優選的，所述吹風組件還包括：
[0027]氣管組，所述氣管組為四根硬氣管端部相鉸接構成平行四邊形結構，所述硬氣管上開設有多個氣孔，所述氣管組一端與銷軸鉸接，另一端與支板靠近扇葉的一端鉸接；
[0028]供氣件，用于向氣管組供氣。
[0029]優選的，所述供氣件包括：
[0030]固定于支板兩側壁上的活塞筒，所述活塞筒內設有活塞，所述活塞上固定有活塞桿，所述活塞桿一端延伸至活塞筒靠近扇葉的一端外部，所述活塞筒靠近扇葉的一端通過軟氣管與硬氣管連通；
[0031]轉動連接于外螺旋桿上的連接套，所述連接套通過支桿與活塞桿固定連接。
[0032]與現有技術相比，本申請實施例主要有以下有益效果：
[0033]本專利技術所提供的具有散熱功能的LED汽車照明燈通過設置散熱組件，所述散熱組件包括散熱套、多塊散熱翅片和調節機構，所述散熱翅片包括第一翅片和第二翅片，所述第二翅片活動套設于第一翅片上；通過調節機構帶動第二翅片相對第一翅片向外運動，第二翅片位于殼體外的部分增大，使得整個散熱翅片的面積增大，更快的進行散熱降溫，調節散熱效果，滿足不同的散熱需求。
[0034]本專利技術所提供的具有散熱功能的LED汽車照明燈通過設置吹風組件，所述吹風組件包括扇葉和驅動機構，所述驅動機構包括步進電機、轉盤、支板、銷軸、連接塊和外螺旋桿，步進電機帶動轉盤轉動，轉盤帶動銷軸作圓周運動，銷軸帶動支板往復擺動，支板帶動外螺旋桿及扇葉往復擺動，扇葉帶動噴頭往復擺動，并且，銷軸作圓周運動時通過連接塊帶動外螺旋桿相對支板往復運動，由于外螺旋桿與支板螺旋配合，從而外螺旋桿往復運動時正反轉動，外螺旋桿帶動扇葉正反轉動，產生風帶走殼體內以及LED照明燈本體的熱量，吹
風角度變化，吹風范圍廣，散熱更加充分。
附圖說明
[0035]圖1是本專利技術提供的一種具有散熱功能的LED汽車照明燈的結構示意圖；
[0036]圖2是本專利技術提供的一種具有散熱功能的LED汽車照明燈中散熱組件的結構示意圖；
[0037]圖3是本專利技術提供的一種具有散熱功能的LED汽車照明燈中散熱套、第一翅片的內部示意圖；
[0038]圖4是圖2中的A處放大圖；
[0039]圖5是本專利技術提供的一種具有散熱功能的LED汽車照明燈中吹風組件的結構示意圖；
[0040]圖6是本專利技術提供的一種具有散熱功能的LED汽車照明燈中吹風組件的活塞筒的結構示意圖。
[0041]附圖標記注釋：1、LED照明燈本體；2、第一散熱孔；3、殼體；4、連通孔；5、第二散熱孔；6、第一翅片；7、第二翅片；8、散熱套；9、散熱環；10、連桿；11、扇葉；12、活塞桿；13、軟氣管；14、硬氣管；15、環形通風網；16、轉盤；17、活塞筒；18、銷軸；19、外螺旋桿；20、支板；21、連接套；22、安裝板；23、儲存腔；24、連通道；25、凸塊；26、壓縮彈簧；27、凹槽；28、活塞。
具體實施方式...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種具有散熱功能的LED汽車照明燈，包括殼體、固定安裝于殼體內的LED照明燈本體和散熱組件，其特征在于，所述散熱組件包括：套設于LED照明燈本體上的散熱套；環向間隔設于散熱套上的多塊散熱翅片，所述散熱翅片向外延伸至殼體外部，所述殼體的側壁上開設有供散熱翅片穿過的通槽，所述散熱翅片包括第一翅片和第二翅片，所述第一翅片與散熱套固定連接，所述第二翅片活動套設于第一翅片上；安裝于殼體上的調節機構，用于帶動第二翅片相對第一翅片活動。2.如權利要求1所述的具有散熱功能的LED汽車照明燈，其特征在于，所述殼體一端開設有用于安裝LED照明燈本體的安裝孔，所述安裝孔外側環向間隔設有多個第一散熱孔，所述第一散熱孔內設有防塵網，所述第一散熱孔通過多個連通孔與安裝孔連通。3.如權利要求2所述的具有散熱功能的LED汽車照明燈，其特征在于，所述殼體另一端安裝有環形通風網，所述殼體的殼壁上均勻開設有第二散熱孔。4.如權利要求1所述的具有散熱功能的LED汽車照明燈，其特征在于，所述調節機構包括：轉動套設于LED汽車照明燈上的散熱環；連接于散熱環與每個第二翅片之間的連桿，所述連桿兩端分別與散熱環和第二翅片鉸接；所述散熱套內設有儲存腔，一塊所述第一翅片內設有連通道，所述連通道一端與儲存腔連通，連通道另一端開口，所述儲存腔和連通道內注入有液體或氣體。5.如權利要求4所述的具有散熱功能的LED汽車照明燈，其特征在于，所述調節機構還包括：設于LED汽車照明燈外側壁上的凸塊，所述散熱環內側壁上開設有供凸塊進入的凹槽；連接于凸塊右側壁與凹槽...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐寶洲，
申請(專利權)人：中山易事達光電科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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