本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種汽車座椅軌道遮擋保護(hù)裝置，由于本發(fā)明專利技術(shù)包括采用管腔狀結(jié)構(gòu)的遮擋板，及可以與遮擋板相匹配的固定支架、設(shè)置遮擋板凹腔底部的回位結(jié)構(gòu)、相鄰的兩遮擋板可以相互匹配重疊，前一遮擋板上表面可以被后一遮擋板所遮蓋，所述遮擋板縱向兩側(cè)面沿縱向方向設(shè)置有卡條或卡槽，其支架呈凹框型，在固定支架凹框的兩內(nèi)側(cè)面沿縱向方向設(shè)置有卡槽或卡條，遮擋板設(shè)置在支架凹框內(nèi)，其支架上設(shè)置的卡槽或卡條與遮擋板上設(shè)置的卡條或卡槽相嵌合，在座椅與固定支架末端之間設(shè)置有一回位結(jié)構(gòu)，并為其移位后的遮擋板復(fù)位提供動(dòng)力。本發(fā)明專利技術(shù)具有成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、通用性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)。結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)。結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車座椅軌道遮擋保護(hù)裝置
[0001]本專利技術(shù)涉及一種汽車座椅軌道
，特別是一種汽車座椅軌道遮擋保護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
[0002]隨著生活水平的提高小汽車的普及越來越廣泛，并成為民眾出行的主要代步工具，所以車內(nèi)衛(wèi)生及乘坐體驗(yàn)要求也越來越高，但車內(nèi)每個(gè)角落都被裝飾一遍不留死角，但唯一一個(gè)地方就是汽車座椅的軌道，特別是軌道凹槽內(nèi)有電動(dòng)座椅移動(dòng)配件并需涂抹潤(rùn)滑油，且由于座椅要經(jīng)常移動(dòng)需預(yù)留一定空間位置無法將其覆蓋，另外乘客乘坐時(shí)容易將腳放置在該位置，特別是目前市面上的商務(wù)車的軌道安裝于汽車地板上，因此該地方成為汽車內(nèi)一個(gè)藏污納垢的地方。為此也有不少專利技術(shù)者專利技術(shù)不少裝置用于并希望改進(jìn)其缺陷。其中有以下專利技術(shù)文件揭示了類似解決上述相關(guān)問題技術(shù)，但其都未徹底解決相關(guān)技術(shù)。
[0003]對(duì)比技術(shù)1：中國專利技術(shù)專利申請(qǐng)?zhí)枮椋?02011180338.1，名稱為：“拉鏈和樹脂擠壓成型的一體物”，揭示了一種類似拉鏈?zhǔn)介_啟及閉合軌道槽的軌道防塵保護(hù)裝置，該技術(shù)實(shí)際應(yīng)用中不能做到座椅移動(dòng)位置與軌道槽開啟或閉合位置緊密配合到位的缺陷，而且在使用過程中容易被異物卡住而導(dǎo)致裝置不能完全閉合。該技術(shù)僅限于特定的預(yù)制汽車座椅軌道，在使用過程中也存在安全隱患的缺陷。
[0004]對(duì)比技術(shù)2：PCT專利國際申請(qǐng)公開號(hào)為“WO2021IB58678”，名稱為“導(dǎo)軌組件”的技術(shù)揭示了一種通過在汽車座椅滑軌前后端部固定安裝了屏幕部件，即類似兩個(gè)彈簧卷尺，前后兩個(gè)彈簧卷尺的尺條通過一移動(dòng)部（110）連接并固定在座椅上，尺條鑲嵌在導(dǎo)軌的兩側(cè)，當(dāng)座椅移動(dòng)時(shí)前后兩尺條（屏幕膠140）帶做伸、卷狀態(tài)來保護(hù)軌道。雖然該技術(shù)有一定防塵保護(hù)作用，但其軌道前設(shè)置的屏幕部件相當(dāng)于兩把卷尺，其體積龐大占據(jù)腳部空間，其保護(hù)片（屏幕膠140）必須鑲嵌在特定預(yù)制的軌道內(nèi)，并且其保護(hù)片（屏幕膠140）剛性太低，不能承受較大壓力，如人體踩踏的重力，而且其保護(hù)片（屏幕膠140）保護(hù)的范圍也局限于軌道范圍之內(nèi)，但在現(xiàn)有市場(chǎng)通用的汽車座椅使用時(shí)其與座椅連接的滑動(dòng)軌道端部移動(dòng)后的端部會(huì)超出固定軌道端部范圍，使用該裝置時(shí)將會(huì)限制座椅的滑行行程。于此同樣類似結(jié)構(gòu)的還有德國專利商標(biāo)局披露的編號(hào)為：DE 10 2021 200 264 A1，名稱為“一種用于阻擋車輛座椅軌道中的異物的裝置和組裝這種裝置的方法”。兩項(xiàng)該專利技術(shù)裝置僅限于特定的預(yù)制汽車座椅軌道，但這種汽車座椅軌道存在滑動(dòng)行程短的缺陷。
[0005]對(duì)比技術(shù)3：還有一美國專利出版編號(hào)為：US2022/0134911A，名稱為：“車輛座椅導(dǎo)軌”該技術(shù)揭示了一種在汽車軌道內(nèi)安裝設(shè)置類似履帶式的防塵裝置，但其忽略了現(xiàn)有汽車軌道的滑軌在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)滑軌移動(dòng)后其端部會(huì)超出固定軌道端部，而且該專利技術(shù)技術(shù)履帶式防塵條需貫穿整條軌道，并且該履帶式結(jié)構(gòu)除了可以在一定范圍內(nèi)保護(hù)雜物進(jìn)入軌道凹槽內(nèi)，但其履帶表面的間隙容易藏污納垢，而且該專利技術(shù)裝置僅限于特定的預(yù)制汽車座椅軌道，但這種汽車座椅軌道存在對(duì)乘客腳部存在安全隱患的缺陷。
[0006]對(duì)比技術(shù)4：DE 10 2019 216 760 A1 名稱為“座椅設(shè)置裝置”揭示了一種通過在
座椅移動(dòng)軌道下方設(shè)置兩條可以相對(duì)移動(dòng)的條形蓋，但其作用僅能起到保護(hù)部分下方固定軌道的作用，當(dāng)其座椅移動(dòng)到最前或最后的位置時(shí)，其座椅下方固定軌道的其中一端部還是有部分裸露在外面，存在間隙容易進(jìn)入灰塵雜物，并沒有起到保護(hù)作用，并且該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也同樣僅限用于特殊預(yù)制的座椅軌道，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜存在安全隱患，也不適合現(xiàn)有的市面上的汽車座椅軌道使用。
[0007]對(duì)比技術(shù)5：中國專利技術(shù)專利申請(qǐng)?zhí)枮椋?02110409903.5，名稱為“用于汽車座椅滑軌的防塵結(jié)構(gòu)及其使用方法”同樣揭示了一種類似于對(duì)比技術(shù)2的用于汽車座椅軌道的防塵裝置，其結(jié)構(gòu)也類似于在汽車座椅固定軌道兩端的凹槽內(nèi)各設(shè)置一渦簧卷尺的遮擋帶。其裝有遮擋帶的殼體結(jié)構(gòu)體積較大，并且是固定在軌道兩端凹槽內(nèi)的，大大縮短了該汽車座椅滑軌的移動(dòng)行程，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也同樣僅限用于特殊預(yù)制的座椅軌道，也不適合現(xiàn)有的市面上的汽車座椅軌道使用。
[0008]對(duì)比技術(shù)6：美國專利公布的：US2019/0308526A1，名稱為：“一種用于在車輛車廂中的兩個(gè)乘客座椅支架的滑動(dòng)座椅導(dǎo)軌的導(dǎo)軌罩”該技術(shù)揭示了一種用于軌道槽安裝于座椅底面地板內(nèi)帶有“C”型罩殼的軌道使用的保護(hù)裝置，但其只適合特殊的專用軌道結(jié)構(gòu)，不適合用于市面通用的各種規(guī)格的座椅軌道使用。
[0009]對(duì)比技術(shù)7：日本專利公開番號(hào)：特2019
?
219495（P2019
?
219495），名稱為：“滑動(dòng)槽遮蔽單元”，該技術(shù)揭示了一種拉鏈結(jié)構(gòu)的，用來開啟和閉合軌道槽開口位置的保護(hù)裝置，即類似將傳統(tǒng)的拉鏈設(shè)置在其軌道開口處，但其存在剛性不足以及拉鏈?zhǔn)降慕Y(jié)構(gòu)本身就容易積累灰塵，存在藏污納垢的弊端。
[0010]對(duì)比技術(shù)8：美國專利公布的：US2019/0308670A1，名稱為：“一種用于車輛車廂的軌道系統(tǒng)
”?
該技術(shù)揭示了一種在軌道槽開口兩側(cè)設(shè)置多個(gè)齒板，并通過翻折來開啟和閉合的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在使用過程中齒板翻轉(zhuǎn)時(shí)容易被其他雜物阻礙，給座椅移動(dòng)造成阻礙，并存在安全問題，也不適合用于市面通用的各種規(guī)格的座椅軌道使用。
[0011]對(duì)比技術(shù)9：英國專利申請(qǐng)?zhí)枮椋?803530.3，名稱為：“可移動(dòng)車輛座椅總成”同樣揭示了一種類似拉鏈?zhǔn)介_啟及閉合軌道槽的軌道防塵保護(hù)裝置，雖然該結(jié)構(gòu)與對(duì)比文件有不同之處，但該裝置存在受力及剛性問題，特別是安裝在汽車地板內(nèi)的軌道，容易受到乘坐人員腳踩的問題，該技術(shù)也僅限于特定的預(yù)制汽車座椅軌道，但這種汽車座椅軌道存在對(duì)乘客腳部存在安全隱患的缺陷。
[0012]對(duì)比技術(shù)10：中國專利技術(shù)專利申請(qǐng)?zhí)枮椋篊N202211724900.1，名稱為：“車輛座椅滑軌飾蓋安裝結(jié)構(gòu)及車輛”該技術(shù)揭示的是在汽車座椅的，的滑軌安裝滑軌飾蓋30及遮擋蓋40，但其存在受座椅軌道移動(dòng)范圍的局限，并且其滑軌飾蓋30及遮擋蓋40并不能完全覆蓋整個(gè)滑軌及滑槽，另外僅適配于特殊定制的座椅滑軌使用。
[0013]雖然有不少專利技術(shù)者致力于改進(jìn)汽車座椅軌道存在不防塵的缺陷，但始終存在各種缺陷，特別是現(xiàn)有的市場(chǎng)存在各種不同規(guī)格的汽車座椅軌道，因此需要一種成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全、能與現(xiàn)有的市面上各種不同規(guī)格的汽車座椅軌道配套使用的產(chǎn)品來替代及改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品存在的缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0014]本專利技術(shù)的目的是為了克服上述存在的缺陷，提供一種成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方
便、通用性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)、防塵效果好、結(jié)構(gòu)緊湊的汽車座椅軌道保護(hù)裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是一種汽車座椅軌道遮擋保護(hù)裝置：包括至少一遮擋板，至少一可以與遮擋板相匹配的固定支架、至少一回位結(jié)構(gòu)、所述相鄰的兩遮擋板可以相互匹配重疊，前一遮擋板上表面可以被后一遮擋板所遮蓋，所述遮擋板縱向兩側(cè)面沿縱向方向設(shè)置有卡條或卡槽，所述支架呈凹框型，在固定支架凹框的兩內(nèi)側(cè)面沿縱向方向設(shè)置有卡槽或卡本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車座椅軌道遮擋保護(hù)裝置，其特征在于：包括至少一遮擋板，至少一可以與遮擋板相匹配的固定支架、至少一回位結(jié)構(gòu)、所述相鄰的兩遮擋板可以相互匹配重疊，前一遮擋板上表面可以被后一遮擋板所遮蓋，所述遮擋板縱向兩側(cè)面沿縱向方向設(shè)置有卡條或卡槽，所述支架呈凹框型，在固定支架凹框的兩內(nèi)側(cè)面沿縱向方向設(shè)置有卡槽或卡條，遮擋板設(shè)置在支架凹框內(nèi)，其支架上設(shè)置的卡槽或卡條與遮擋板上設(shè)置的卡條或卡槽相嵌合，所述的回位結(jié)構(gòu)設(shè)置在座椅與固定支架末端之間，并為其移位后的遮擋板復(fù)位提供動(dòng)力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅軌道遮擋保護(hù)裝置，其特征在于：所述遮擋板呈前端開口的條形管腔狀結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅軌道遮擋保護(hù)裝置，其特征在于：所述末端的遮擋板與支架相對(duì)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅軌道遮擋保護(hù)裝置，其特征在...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姚志峰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：姚志峰，
類型：發(fā)明
國別省市：
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