本實用新型專利技術涉及一種汽車發電機塑料風扇的澆口沖壓裝置，屬塑料制品加工設備技術領域。它由工作臺、裝配架、伸縮氣缸、沖壓頭、打磨機構、沖壓座和下料導板構成，工作臺上設置有裝配架，裝配架的頂部設置有伸縮氣缸，伸縮氣缸的活塞桿通過連接桿與沖壓頭固定連接，沖壓頭上方的連接桿上活動安裝有打磨機構，與沖壓頭對應的工作臺上設置有用于放置工件的沖壓座。將工件放置在沖壓座上，通過伸縮氣缸和沖壓頭的配合對工件的澆口進行快速切除；通過打磨環、連接桿和壓縮彈簧的配合對裝配孔中的毛刺進行打磨，有效提高了毛刺的清理效果，解決了去掉澆口后，裝配孔內壁仍存在毛刺，需要人工去毛刺，工作量較大且費時費力的問題。工作量較大且費時費力的問題。工作量較大且費時費力的問題。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車發電機塑料風扇的澆口沖壓裝置
[0001]本技術涉及一種汽車發電機塑料風扇的澆口沖壓裝置，屬塑料制品加工設備
技術介紹
[0002]塑料產品通常是由注塑形成的，塑料產品在注塑之后，會殘留注塑時的塑料液體澆口和多余部分，而汽車發電機塑料風扇（工件）的澆口是在中部的裝配孔處，一般是由人工使用剪刀、刀具等簡單的工具對澆口和多余部分進行裁切，但是這種方式中，一方面澆口裁切時，由于塑料具有一定的硬度，需要工作人員持續用力進行剪切，容易產生疲勞，工作效率低，并且存在傷手的風險，另一方面，由于工作人員的熟練度不同，會導致產品裁剪的切口處產生不同程度的毛刺，對后續去除毛刺的工序造成影響，因此需要使用澆口沖壓裝置將裝配孔處的澆口和多余部分快速沖掉。
[0003]現有的澆口沖壓裝置是由氣缸、沖頭和工件放置座構成，將工件放在工件放置座上，通過氣缸的活塞桿帶動沖頭對澆口進行沖擊，將澆口從裝配孔中沖出，雖然一定程度上解決了人工裁切澆口，工作效率低且存在傷手風險的問題，但是澆口沖擊后的裝配孔內壁仍存在毛刺，需要工作人員用砂紙或其他工具對裝配孔的內壁進行去毛刺處理，工作量較大且費時費力。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于：提供一種使用方便，便于對澆口沖壓后的裝配孔去除毛刺，有效降低工作人員的工作量，以解決現有的澆口沖壓裝置在去掉澆口后，裝配孔內壁仍存在毛刺，需要人工去毛刺，工作量較大且費時費力問題的汽車發電機塑料風扇的澆口沖壓裝置。
[0005]本技術的技術方案是：
[0006]一種汽車發電機塑料風扇的澆口沖壓裝置，它由工作臺、裝配架、伸縮氣缸、沖壓頭、打磨機構、沖壓座和下料導板構成，其特征在于：工作臺上設置有裝配架，裝配架的頂部設置有伸縮氣缸，伸縮氣缸的活塞桿延伸至裝配架底部，延伸至裝配架底部的活塞桿端頭設置通過連接桿與沖壓頭固定連接，沖壓頭上方的連接桿上活動安裝有打磨機構，與沖壓頭對應的工作臺上設置有用于放置工件的沖壓座，沖壓座下方的工作臺底部固裝有下料導板。
[0007]所述的沖壓座由限位盤和安裝臺構成，安裝臺呈“冂”字形，安裝臺的頂板上設置有限位盤。
[0008]所述的限位盤上的兩側設置有與工件對應的限位凸塊，限位凸塊之間的限位盤上設置有沖壓口，沖壓口一側的限位盤上設置有讓位槽，讓位槽與沖壓口連通。
[0009]所述的安裝臺上與讓位槽對應設置有放置槽。
[0010]所述的打磨機構由打磨環、壓縮彈簧、導向桿和限位環構成，打磨環的頂部端面上
對稱設置有導向桿，導向桿的頂部活動安裝有限位環，打磨環與限位環之間的導向桿上設置有壓縮彈簧。
[0011]所述的打磨環的內壁上設置有滑頭。
[0012]所述的限位環上徑向設置有限位螺栓。
[0013]所述的連接桿的圓周上設置有呈螺旋狀的滑槽，連接桿與打磨環通過滑頭與滑槽的配合滑動連接，滑槽上方的連接桿上與限位環對應設置有限位環槽，連接桿與限位環通過限位環槽和限位螺栓的配合活動連接。
[0014]本技術的有益效果：
[0015]該汽車發電機塑料風扇的澆口沖壓裝置將工件放置在沖壓座上，通過伸縮氣缸和沖壓頭的配合對工件的澆口進行快速切除；通過打磨環對裝配孔中的毛刺進行打磨，當毛刺與打磨環之間產生的摩擦阻力大于壓縮彈簧的彈力時，打磨環通過滑頭與滑槽的配合沿著螺旋狀的滑槽在連接桿上滑動并發生周向轉動，從而對裝配孔進行一次打磨，當毛刺與打磨環之間產生的摩擦阻力小于壓縮彈簧的彈力時，打磨環回轉復位，對裝配孔進行進一步的二次打磨，有效提高了毛刺的清理效果，解決了現有的澆口沖壓裝置在去掉澆口后，裝配孔內壁仍存在毛刺，需要人工去毛刺，工作量較大且費時費力的問題。
附圖說明
[0016]圖1為本技術的結構示意圖；
[0017]圖2為本技術的打磨機構的結構示意圖；
[0018]圖3為本技術工作中的打磨機構結構示意圖；
[0019]圖4為本技術的連接桿的結構示意圖；
[0020]圖5為本技術的打磨環的剖視結構示意圖；
[0021]圖6為本技術的沖壓座的俯視結構示意圖；
[0022]圖7為本技術的工件的立體結構示意圖。
[0023]圖中：1、工作臺；2、裝配架；3、伸縮氣缸；4、連接桿；5、滑槽；6、限位環槽；7、打磨環；8、滑塊；9、導向桿；10、壓縮彈簧；11、限位環；12、限位螺栓；13、沖壓頭；14、限位盤；15、限位凸塊；16、沖壓口；17、讓位槽；18、安裝臺；19、下料導板；20、工件。
實施方式
[0024]該汽車發電機塑料風扇的澆口沖壓裝置由工作臺1、裝配架2、伸縮氣缸3、沖壓頭13、打磨機構、沖壓座和下料導板19構成，工作臺1上設置有裝配架2，裝配架2的頂部設置有伸縮氣缸3，伸縮氣缸3的活塞桿延伸至裝配架2底部，延伸至裝配架2底部的活塞桿端頭固定安裝有連接桿4，連接桿4的圓周上設置有呈螺旋狀的滑槽5，滑槽5上方的連接桿4上設置有限位環槽6，滑槽5下方的連接桿4底端固定安裝有沖壓頭13，通過沖壓頭13對工件20的澆口和多余部分進行沖壓去除，沖壓頭13的直徑小于工件20的裝配孔孔徑，以便于沖壓頭13將澆口去除后繼續穿過裝配孔。
[0025]沖壓頭13上方的連接桿4上活動安裝有打磨機構，打磨機構由打磨環7、壓縮彈簧10、導向桿9和限位環11構成，打磨環7的外圓周表面粗糙，打磨環7的外徑與工件20的裝配孔孔徑相應，打磨環7的高度大于工件20裝配孔的高度，以便對工件20進行打磨，打磨環7的
內壁上設置有滑頭，打磨環7與連接桿4通過滑頭與滑槽5的配合滑動連接，打磨環7的頂部端面上對稱設置有導向桿9，導向桿9的頂端安裝有螺母，螺母下方的導向桿9的頂部活動安裝有限位環11，螺母對限位環11進行限位，避免限位環11脫離導向桿9，限位環11上徑向貫穿設置有螺栓通孔，螺栓通孔內設置有限位螺栓12，限位環11與連接桿4通過限位環槽6和限位螺栓12的配合活動連接，通過限位螺栓12對限位環11進行軸向限位，使限位環11可以在限位環槽6內周向轉動，不能發生軸向移動，打磨環7與限位環11之間的導向桿9上設置有壓縮彈簧10，壓縮彈簧10的作用是便于打磨環7復位，初始狀態下，壓縮彈簧10處于靜止狀態，壓縮彈簧10上沒有彈力，工作時，沖壓頭13將澆口沖壓切除后，打磨環7與裝配孔內壁上的毛刺接觸產生摩擦阻力，在摩擦阻力的作用下使打磨環7沿著螺旋狀的連接桿4向上移動并發生周向轉動，從而對毛刺進行打磨。
[0026]與沖壓頭13對應的工作臺1上設置有用于放置工件20的沖壓座，沖壓座由限位盤14和安裝臺18構成，安裝臺18呈“冂”字形，安裝臺18的頂板上設置有限位盤14，限位盤14上的兩側設置有與工件20的凹口對應的限位凸塊15，通過將工件20放置在限位盤14上，使工件20的凹口與限位凸塊15對應，便于工件20穩固的放置在限位盤14上，限位凸塊15之間的限位盤14上設置有沖壓口16，沖壓切除本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車發電機塑料風扇的澆口沖壓裝置，它由工作臺（1）、裝配架（2）、伸縮氣缸（3）、沖壓頭（13）、打磨機構、沖壓座和下料導板（19）構成，其特征在于：工作臺（1）上設置有裝配架（2），裝配架（2）的頂部設置有伸縮氣缸（3），伸縮氣缸（3）的活塞桿延伸至裝配架（2）底部，延伸至裝配架（2）底部的活塞桿端頭設置通過連接桿（4）與沖壓頭（13）固定連接，沖壓頭（13）上方的連接桿（4）上活動安裝有打磨機構，所述的打磨機構由打磨環（7）、壓縮彈簧（10）、導向桿（9）和限位環（11）構成，打磨環（7）的頂部端面上對稱設置有導向桿（9），導向桿（9）的頂部活動安裝有限位環（11），打磨環（7）與限位環（11）之間的導向桿（9）上設置有壓縮彈簧（10），通過打磨環（7）、連接桿（4）和壓縮彈簧（10）的配合對裝配孔中的毛刺進行打磨，與沖壓頭（13）對應的工作臺（1）上設置有用于放置工件（20）的沖壓座，沖壓座下方的工作臺（1）底部固裝有下料導板（19）。2.根據權利要求1所述的一種汽車發電機塑料風扇的澆口沖壓裝置，其特征在于：所述的打磨環（7）的內壁上設置有滑頭。3.根據權利要求1所述的一種汽車發電機塑料風扇的澆口沖壓裝置，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張天元，
申請(專利權)人：荊州天碩塑料科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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