本發明專利技術涉一種節能組合機械多用設備，屬于一種新型節能機械多用設備。動力裝置通過鏈輪或皮帶輪與調速裝置連接，該調速裝置通過齒輪或皮帶輪與減力裝置連接，該減力裝置通過輸出齒輪與單軸組件上齒輪嚙合，該單軸組件的軸與齒輪和鏈輪固定連接，該單軸上的鏈輪通過鏈條與變速箱內的小鏈輪連接，該變速箱的輸出軸與負載連接。本發明專利技術結構新穎，是一種新型機械，安裝方便，不受地方和條件限制，經過實驗證明節能之大用處廣泛。柴油機、汽油機、電動機及其它動力裝置，與本發明專利技術結合使用后，有更大的節能效果，對環保大有好處。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于一種新型節能機械多用設備。技術背景目前，很多地方都需要臨時用電，如施工需要臨時用電，此時多采用柴油機、汽油機做動力帶動發電機工作，通常都是用大功率的動力帶動發電機工作，這樣就耗能很大，也 提高了工程成本，不節能和環保。如現在的污水處理站、火力發電廠排出的廢水、山區小河、 農業灌溉渠等水流的地方，因其流速慢，帶動不了發電機等其他機械進行工作，也使大量能 量沒有得到利用。本人于2009年7月3日申請了中國專利技術專利《節能組合機械設備》專利 公開號是CN101586653A。該專利的結構存在體積大，結構復雜問題。
技術實現思路
本專利技術提供一種新型節能組合機械多用設備，以解決采用大功率帶動工作的機械 耗能能量之大和許多能源沒得到利用的問題，本專利技術采用的技術方案是動力裝置通過鏈 輪或皮帶輪與調速裝置連接，該調速裝置通過齒輪或皮帶輪與減力裝置連接，該減力裝置 通過輸出齒輪與單軸組件上齒輪嚙合，該單軸組件的軸與齒輪和鏈輪固定連接，該單軸上 的鏈輪通過鏈條與變速箱內的小鏈輪連接，該變速箱的輸出軸與負載連接。本專利技術減力裝置的結構是主動齒輪或皮帶輪與輸入主軸外端固定連接，該減力 裝置包括三組或四組減力子裝置，該減力子裝置一的結構是，助力齒輪一與輸入主軸固定 連接，該助力齒輪一僅帶有9/20或1/3的齒，該助力齒輪一與齒輪一嚙合，該齒輪一與鏈 輪一固定連接成一體，該鏈輪一與鏈條固定連接，該鏈條的另一端與杠桿一的長臂端連接， 杠桿一的短臂端與連桿一連接，該連桿一的另一端與曲軸上的拐點轉動連接，杠桿一的短 臂與長臂的長度比例是1 2 10，拉簧一與杠桿一的前延長點固定連接，壓簧一與機殼 連接，支點與杠桿一轉動連接，結合軸承一與助力齒輪一固定連接，結合條與齒輪一固定連 接，控制彈簧上端與機殼連接、下端與齒輪一與鏈輪一中間的連接處接觸連接，曲軸的輸出 端與輸出齒輪固定連接、曲軸的另一端與平衡輪固定連接；當采取三組減力子裝置時，各個 助力齒輪的前端相互差度，曲軸采用三個曲拐；當采取四組減力子裝置時，各個助力齒輪的 前端相互差90度，曲軸采用四個曲拐。本專利技術的一種實施方式是該變速箱的結構包括2 6組鏈輪組，2 10組齒輪組。工作原理，動力裝置可以采用柴油機、汽油機或電動機，動力裝置工作后，經過調 速裝置調速，帶動減力裝置的主動齒輪或皮帶輪轉動，使輸入主軸轉動，帶動助力齒輪轉 動，再帶動齒輪轉動，同時鏈輪也跟著轉動，鏈條拉動杠桿長臂向下運動，杠桿的短臂端向 上運動，帶動連桿使曲軸轉動，三組或四組減力子裝置循環交替使曲軸轉動，拉簧和壓簧控 制杠桿的位置，結合軸承與結合條幫助助力齒輪與齒輪的平穩嚙合，控制彈簧用來控制齒 輪和鏈輪組件過度回轉。曲軸帶動輸出齒輪轉動，帶動單軸組件上的鏈輪轉動，通過鏈條與變速箱內的輸入小鏈輪連接，帶動變速箱內的各組變速鏈輪、變速齒輪轉動，達動能輸出工 作級的轉數，變速箱的輸出輪通過皮帶帶動負載工作。本專利技術結構新穎，是一種新型機械，安裝方便，不受地方和條件限制，經過實驗證 明節能之大用處廣泛。柴油機、汽油機、電動機及其它動力裝置，與本專利技術結合使用后，有更 大的節能效果，對環保大有好處。利用本專利技術能使以前有些沒有用上的自然和廢氣資源都能用上，如污水處理站、 發電廠排出的廢水，山區小區、農業灌溉渠等有水流的地方，可以帶動水輪機進行發電，通 過本專利技術，就可利用流速低的水力發電。根據實驗已證明采用本專利的節能機械多用 設備發電，適用于家用、電動車、廠區 等其他機械帶動，其他工作都可節約大量的能量。附圖說明圖1是本專利技術的結構示意圖；圖2是本專利技術三組減力子裝置的工作狀態圖。具體實施方式動力裝置6通過鏈輪或皮帶輪與調速裝置3連接，該調速裝置通過齒輪或皮帶輪 與減力裝置2連接，該減力裝置通過輸出齒輪216與單軸組件4上齒輪401嚙合，該單軸組 件的軸403與齒輪401和鏈輪402固定連接，該單軸上的鏈輪402通過鏈條與變速箱1內 的小鏈輪連接，該變速箱的輸出軸與負載5連接。本專利技術減力裝置的結構是主動齒輪或皮帶輪201與輸入主軸202外端固定連接， 該減力裝置包括三組或四組減力子裝置，該減力子裝置一的結構是，助力齒輪一 203與輸 入主軸202固定連接，該助力齒輪一 203僅帶有9/20或1/3的齒，該助力齒輪一 203與齒 輪一 204嚙合，該齒輪一 204與鏈輪一 205固定連接成一體，該鏈輪一 205與鏈條207固定 連接，該鏈條207的另一端與杠桿一 208的長臂端連接，杠桿一 208的短臂端與連桿一 210 連接，該連桿一 210的另一端與曲軸211上的拐點轉動連接，杠桿一 208的短臂與長臂的長 度比例是1 2 10，拉簧一 212與杠桿一 208的前延長點固定連接，壓簧一 213與機殼 連接，支點209與杠桿一 208轉動連接，結合軸承一 214與助力齒輪一 203固定連接，結合 條215與齒輪一 204固定連接，控制彈簧218上端與機殼連接、下端與齒輪一 204與鏈輪一 205中間的連接處接觸連接，曲軸的輸出端與輸出齒輪216固定連接、曲軸的另一端與平衡 輪217固定連接；當采取三組減力子裝置時，各個助力齒輪的前端相互差120度，曲軸采用 三個曲拐；當采取四組減力子裝置時，各個助力齒輪的前端相互差90度，曲軸采用四個曲 拐。本專利技術的一種實施方式是該變速箱的結構包括2 6組鏈輪組，2 10組齒輪組。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種節能組合機械多用設備，其特征在于：動力裝置通過鏈輪或皮帶輪與調速裝置連接，該調速裝置通過齒輪或皮帶輪與減力裝置連接，該減力裝置通過輸出齒輪與單軸組件上齒輪嚙合，該單軸組件的軸與齒輪和鏈輪固定連接，該單軸上的鏈輪通過鏈條與變速箱內的小鏈輪連接，該變速箱的輸出軸與負載連接。
【技術特征摘要】
一種節能組合機械多用設備，其特征在于動力裝置通過鏈輪或皮帶輪與調速裝置連接，該調速裝置通過齒輪或皮帶輪與減力裝置連接，該減力裝置通過輸出齒輪與單軸組件上齒輪嚙合，該單軸組件的軸與齒輪和鏈輪固定連接，該單軸上的鏈輪通過鏈條與變速箱內的小鏈輪連接，該變速箱的輸出軸與負載連接。2.根據權利要求1所述的節能組合機械多用設備，其特征在于減力裝置的結構是主 動齒輪或皮帶輪與輸入主軸外端固定連接，該減力裝置包括三組或四組減力子裝置，該減 力子裝置一的結構是，助力齒輪一與輸入主軸固定連接，該助力齒輪一僅帶有9/20或1/3 的齒，該助力齒輪一與齒輪一嚙合，該齒輪一與鏈輪一固定連接成一體，該鏈輪一與鏈條固 定連接，該鏈條的另一端與杠桿一的長臂端連接，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐樹成，
申請(專利權)人：唐樹成，
類型：發明
國別省市：82[中國|長春]
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