本發明專利技術涉及建筑市政道路維修技術領域，更具體地說，是一種建筑市政道路維修用路面修補裝置，包括車體、推柄、控制器、一組移動輪以及轉輥，所述推柄和控制器均設置在車體上，一組所述移動輪和轉輥分別活動設置在車體的兩側，一組所述移動了對稱活動設置在車體上，所述路面修補裝置還包括：吸塵模塊，設置在車體上；攪拌模塊，設置在車體上，所述車體上設置有排料管，所述排料管和攪拌模塊連通，所述排料管內設置有電磁閥；以及修補系統，設置在車體上且與排料管連通；擺脫了傳統的人工手動修補路面裂縫的方式，本裝置自動化程度高，相對于人工修補裂縫的方式，本裝置能夠對裂縫進行充分擠壓，保證混凝土和裂縫路面之間的緊密貼合。保證混凝土和裂縫路面之間的緊密貼合。保證混凝土和裂縫路面之間的緊密貼合。
【技術實現步驟摘要】
一種建筑市政道路維修用路面修補裝置及其檢測方法
[0001]本專利技術涉及建筑市政道路維修
，更具體地說，是一種建筑市政道路維修用路面修補裝置。
技術介紹
[0002]市政基礎設施是指在城市區、鎮規劃建設范圍內設置、基于政府責任和義務為居民提供有償或無償公共產品和服務的各種建筑物、構筑物、設備等，城市生活配套的各種公共基礎設施建設都屬于市政工程范疇。
[0003]市政道路在長期使用后，道路表面會出現裂縫的現象，因此經常需要路面的裂縫進行填充修補工作。
[0004]現有的修補方式分為兩種，一種是人工手動修補，工作效率低，修補周期長，另一種是機器修補，先利用填充設備將混凝土填充到裂縫處，然后利用壓平設備對裂縫處的混凝土壓平，兩種設備分別工作，非常不便。
技術實現思路
[0005]本專利技術的目的在于提供一種建筑市政道路維修用路面修補裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0006]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：
[0007]一種建筑市政道路維修用路面修補裝置，包括車體、推柄、控制器、一組移動輪以及轉輥，所述推柄和控制器均設置在車體上，一組所述移動輪和轉輥分別活動設置在車體的兩側，一組所述移動了對稱活動設置在車體上，所述路面修補裝置還包括：
[0008]吸塵模塊，設置在車體上，用于清理路面裂縫里的灰塵；
[0009]攪拌模塊，設置在車體上，用于攪拌混合混凝土，所述車體上設置有排料管，所述排料管和攪拌模塊連通，所述排料管內設置有電磁閥；以及
[0010]修補系統，設置在車體上且與排料管連通，用于對路面裂縫做修補處理；其中
[0011]所述修補系統包括：
[0012]輥座，數量為一組且對稱設置在車體上，所述轉輥活動設置在轉輥上；
[0013]排料頭，數量為若干個，所述轉輥上環布有若干個凹槽，所述排料頭設置在凹槽內，所述排料頭和排料管連通；
[0014]封堵組件，設置在轉輥上，用于控制凹槽的密封工作，所述轉輥轉動可控制封堵組件工作且轉輥轉動方向改變能夠改變凹槽的打開狀態。
[0015]本申請更進一步的技術方案：所述封堵組件包括：
[0016]一號密封板，活動設置在轉輥內；
[0017]二號密封板，活動設置在轉輥內且位于一號密封板的一側，所述一號密封板和二號密封板均與凹槽相適配，所述一號密封板和二號密封板之間彈性連接，所述二號密封板的一端設置有圓角；
[0018]調節模塊，設置在輥座和轉輥之間，用于調節一號密封板和二號密封板的位置；以及
[0019]監控模塊，設置在轉輥上且與一號密封板連接，用于監控一號密封板和二號密封板的位置。
[0020]本申請更進一步的技術方案：所述監控模塊包括發條箱、發條帶、導電頭以及導電片；
[0021]所述發條箱設置在轉輥上，所述發條帶收卷在發條箱上且其自由端和一號密封板連接，所述導電頭活動設置在發條箱上成型的導軌內且與發條帶連接，所述導電片設置在發條箱上且位于導電頭的移動路徑上。
[0022]本申請更進一步的技術方案：所述調節模塊包括：
[0023]調位盤，通過轉軸活動設置在輥座上，所述調位盤位于轉輥內成型的空腔中；
[0024]調節執行結構，和一號密封板連接且和調位盤的外輪廓滑動配合，所述調節執行結構和調位盤的外輪廓的不同位置接觸時可調節一號密封板的位置；以及
[0025]鎖止結構，設置在調位盤和轉輥之間，用于將調位盤和轉輥連接。
[0026]本申請又進一步的技術方案：所述調節執行結構包括：
[0027]滑動座，活動設置在轉棍內成型的導槽內且兩者之間彈性連接；
[0028]連接臂，活動連接在滑動座和一號密封板之間；以及
[0029]抵觸桿，設置在滑動座上且一端和調位盤的外輪廓滑動配合。
[0030]本申請又進一步的技術方案：所述抵觸桿的一端和調位盤的外輪廓之間設置有降阻件，用于減少抵觸桿和調位盤之間的摩擦阻力。
[0031]本申請又進一步的技術方案：所述鎖止結構包括：
[0032]連接軸，活動套設在轉軸上，所述連接軸和調位盤連接；
[0033]套環，活動設置在輥座上，所述套環和連接軸之間同心布設，所述套環和轉輥連接；
[0034]卡條，數量為一組且均設置在連接軸上，卡條和連接軸彈性連接，所述套環上設置有與卡條相適配的卡座，所述連接軸上活動設置有二號電動伸縮桿，二號電動伸縮桿的活動端和卡條活動連接；以及
[0035]阻尼條，活動設置在轉軸上，所述阻尼條和連接軸的內壁滑動配合，所述轉軸上設置有一號電動伸縮桿，一號電動伸縮桿的活動端和阻尼條連接。
[0036]本申請再進一步的技術方案：所述吸塵模塊包括吸塵頭、風機以及回收箱；
[0037]所述吸塵頭、風機以及回收箱均設置在車體上，所述風機將吸塵頭和回收箱連通，所述吸塵頭設置在轉輥的一側。
[0038]本申請再進一步的技術方案：所述攪拌模塊包括：
[0039]攪拌箱，設置在車體上且與排料管連通，所述攪拌箱內活動設置有攪拌軸；
[0040]動力元件，活動設置在攪拌箱上且其輸出端和攪拌軸連接；
[0041]攪拌葉，數量為若干個且環布在攪拌軸上，所述攪拌葉上活動連接有輔葉，所述攪拌葉內活動設置有滑塊，所述滑塊通過推臂和輔葉活動連接，所述滑塊和攪拌葉之間通過氣缸連通；
[0042]下箱體，設置在攪拌軸上，所述攪拌箱內設置有上箱體，所述上箱體的一端滑動插
設在下箱體內，所述下箱體通過連接管和氣缸連通；以及
[0043]驅動盤，活動設置在車體上且與移動輪同軸連接，所述驅動盤的偏心位置通過驅動臂和攪拌軸一端設置的活動頭活動連接。
[0044]一種建筑市政道路維修用路面修補檢測方法，包括上述技術方案中所述的路面修補裝置，所述路面修補檢測方法包括如下步驟：
[0045]S100：工作人員手持推柄將整個裝置推動在存在裂縫的路面上，通過控制器控制攪拌模塊工作能夠對混凝土進行混合攪拌工作；
[0046]S200：通過控制吸塵模塊工作能夠對裂縫內的灰塵進行清理工作；
[0047]S300:在推動車體朝前方移動時，控制電磁閥打開使得混凝土順著排料管輸入到輥座內，并且最終從排料頭排出落在路面的裂縫位置已實現填充；
[0048]S400：然后拉動車體朝后方移動時，此時控制封堵組件工作使得凹槽封堵，實現對填充完成的路面的壓平處理工作。
[0049]采用本專利技術實施例提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果：
[0050]本專利技術實施例通過設置修補系統，能夠利用整個裝置在具有裂縫的路面上移動時，轉輥和地面之間的摩擦阻力控制轉輥自動轉動，并且利用調節模塊能夠使得轉輥在正轉和反轉兩種狀態下，分別進行路面裂縫的混凝土填充工作以及混凝土壓平工作，擺脫了傳統的人工手動修補路面裂縫的方式，本裝置自動化程度高，相對于人工修補裂縫的方本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種建筑市政道路維修用路面修補裝置，包括車體、推柄、控制器、一組移動輪以及轉輥，所述推柄和控制器均設置在車體上，一組所述移動輪和轉輥分別活動設置在車體的兩側，一組所述移動了對稱活動設置在車體上，其特征在于，所述路面修補裝置還包括：吸塵模塊，設置在車體上，用于清理路面裂縫里的灰塵；攪拌模塊，設置在車體上，用于攪拌混合混凝土，所述車體上設置有排料管，所述排料管和攪拌模塊連通，所述排料管內設置有電磁閥；以及修補系統，設置在車體上且與排料管連通，用于對路面裂縫做修補處理；其中所述修補系統包括：輥座，數量為一組且對稱設置在車體上，所述轉輥活動設置在轉輥上；排料頭，數量為若干個，所述轉輥上環布有若干個凹槽，所述排料頭設置在凹槽內，所述排料頭和排料管連通；封堵組件，設置在轉輥上，用于控制凹槽的密封工作，所述轉輥轉動可控制封堵組件工作且轉輥轉動方向改變能夠改變凹槽的打開狀態。2.根據權利要求1所述的建筑市政道路維修用路面修補裝置，其特征在于，所述封堵組件包括：一號密封板，活動設置在轉輥內；二號密封板，活動設置在轉輥內且位于一號密封板的一側，所述一號密封板和二號密封板均與凹槽相適配，所述一號密封板和二號密封板之間彈性連接，所述二號密封板的一端設置有圓角；調節模塊，設置在輥座和轉輥之間，用于調節一號密封板和二號密封板的位置；以及監控模塊，設置在轉輥上且與一號密封板連接，用于監控一號密封板和二號密封板的位置。3.根據權利要求2所述的建筑市政道路維修用路面修補裝置，其特征在于，所述監控模塊包括發條箱、發條帶、導電頭以及導電片；所述發條箱設置在轉輥上，所述發條帶收卷在發條箱上且其自由端和一號密封板連接，所述導電頭活動設置在發條箱上成型的導軌內且與發條帶連接，所述導電片設置在發條箱上且位于導電頭的移動路徑上。4.根據權利要求2所述的建筑市政道路維修用路面修補裝置，其特征在于，所述調節模塊包括：調位盤，通過轉軸活動設置在輥座上，所述調位盤位于轉輥內成型的空腔中；調節執行結構，和一號密封板連接且和調位盤的外輪廓滑動配合，所述調節執行結構和調位盤的外輪廓的不同位置接觸時可調節一號密封板的位置；以及鎖止結構，設置在調位盤和轉輥之間，用于將調位盤和轉輥連接。5.根據權利要求4所述的建筑市政道路維修用路面修補裝置，其特征在于，所述調節執行結構包括：滑動座，活動設置在轉棍內成型的導槽內且兩者之間彈性連接；連接臂，活動連接在滑動座和一號密封板之間；以及抵觸桿，設置在滑動座上...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張爭，張春龍，
申請(專利權)人：百思特建設股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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