本實用新型專利技術屬于電動車技術領域，涉及一種電動車無感啟動裝置，包括：通過電氣連接的電源模塊和功能模塊，功能模塊包括單片機和均與單片機連接的無線通訊單元、振動感應單元、揚聲單元、檢測單元、電子控制單元；電源模塊用于給裝置供電，單片機用于控制無線通訊單元、振動感應單元、揚聲單元、檢測單元及電子控制單元，無線通訊單元用于裝置與無線設備進行通訊，振動感應單元用于振動感應，揚聲單元用于裝置進行揚聲播放，檢測單元用于檢測電門鎖的狀態，電子控制單元用于控制電門鎖的開關。可通過移動終端控制電動車的開關，兼容性強；無需要用車操作，即可感應車主開車意圖啟動車輛，感應車主離開車輛后自動熄火，智能化程度高。高。高。
【技術實現步驟摘要】
一種電動車無感啟動裝置及電動車
[0001]本技術涉及電動車
，更具體地說，涉及一種電動車無感啟動裝置及電動車。
技術介紹
[0002]電動車為直流電動車，為采用36V～90V直流電池驅動電機的車輛，一般包含控制模器、電機、防盜器、遙控器等部件。電動車通常配備物理鑰匙或無線遙控器，作為啟動部件。這就需要車主隨身攜帶實體鑰匙或實體無線遙控器。當用戶忘記攜帶實體鑰匙或實體無線遙控器時，則無法開啟電動車。
技術實現思路
[0003]本技術要解決的技術問題在于當用戶忘記攜帶實體鑰匙或實體無線遙控器時，則無法開啟電動車。針對現有技術的上述的缺陷，一方面，本技術提供一種電動車無感啟動裝置，包括：
[0004]通過電氣連接的電源模塊和功能模塊，所述功能模塊包括單片機和均與所述單片機連接的無線通訊單元、振動感應單元、揚聲單元、檢測單元、電子控制單元；所述電源模塊用于給所述裝置供電，所述單片機用于控制所述無線通訊單元、振動感應單元、揚聲單元、檢測單元及電子控制單元，所述無線通訊單元用于所述裝置與無線設備進行通訊，所述振動感應單元用于振動感應，所述揚聲單元用于所述裝置進行揚聲播放，所述檢測單元用于檢測電門鎖的狀態，所述電子控制單元用于控制電門鎖的開關。
[0005]優選地，所述電源模塊包括DC
?
DC降壓芯片。
[0006]優選地，所述振動感應單元包括三軸加速度傳感器。
[0007]優選地，所述揚聲單元包括蜂鳴片和音腔。
[0008]優選地，所述無線通訊單元包括：BLE5.0藍牙芯片。
[0009]優選地，所述檢測單元包括：ADC電壓檢測電路。
[0010]優選地，所述電子控制單元包括：COMS管控制開關
[0011]優選地，所述DC
?
DC降壓芯片包括：OCX的DC
?
DC芯片。
[0012]優選地，所述單片機包括：NRF52832。
[0013]另一方面，本技術還提供一種電動車，包括電池、電門鎖，還包括上述的電動車無感啟動裝置。
[0014]實施本技術的電動車無感啟動裝置及電動車，具有以下有益效果：采用通過電氣連接的電源模塊和功能模塊，功能模塊包括單片機和均與單片機連接的無線通訊單元、振動感應單元、揚聲單元、檢測單元、電子控制單元；電源模塊用于給裝置供電，單片機用于控制無線通訊單元、振動感應單元、揚聲單元、檢測單元及電子控制單元，無線通訊單元用于裝置與無線設備進行通訊，振動感應單元用于振動感應，揚聲單元用于裝置進行揚聲播放，檢測單元用于檢測電門鎖的狀態，電子控制單元用于控制電門鎖的開關；可通過移
動終端控制電動車的開關，兼容性強；無需要用車操作，即可感應車主開車意圖啟動車輛，感應車主離開車輛后自動熄火，智能化程度高。
附圖說明
[0015]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。下面將結合附圖及實施例對本技術作進一步說明，附圖中：
[0016]圖1是本技術電動車無感啟動裝置的結構示意圖；
[0017]圖2是本技術電動車的模塊構成示意圖；
[0018]圖3是本技術電動車的使用場景示意圖。
[0019]圖中，1
?
本技術電動車無感啟動裝置，2
?
電門鎖，3
?
電池，4
?
ACC啟動總線，5
?
手機終端，10
?
電源模塊，20
?
功能模塊，201
?
單片機，202
?
無線通訊單元，203
?
振動感應單元，204
?
揚聲單元，205
?
檢測單元，206
?
電子控制單元。
具體實施方式
[0020]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0021]需要說明，若本專利技術實施例中有涉及方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后
……
)，則該方向性指示僅用于解釋在某一特定姿態(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。
[0022]另外，若本專利技術實施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，則該“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實施例之間的技術方案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本專利技術要求的保護范圍之內。
[0023]實施例一
[0024]請參閱圖1，為本技術電動車無感啟動裝置的結構示意圖。如圖1所示，在本技術第一實施例提供的電動車無感啟動裝置中，至少包括：通過電氣連接的電源模塊10和功能模塊20，功能模塊20包括單片機201和均與單片機201連接的無線通訊單元202、振動感應單元203、揚聲單元204、檢測單元205、電子控制單元206；電源模塊10用于給本裝置供電，單片機201用于控制無線通訊單元202、振動感應單元203、揚聲單元204、檢測單元205及電子控制單元206，無線通訊單元202用于本裝置與無線設備進行通訊，振動感應單元203用于振動感應，揚聲單元204用于本裝置進行揚聲播放，檢測單元205用于檢測電門鎖的狀態，電子控制單元206用于控制電門鎖的開關。
[0025]電源模塊10包括DC
?
DC降壓芯片。DC
?
DC降壓芯片的輸入端通過電線與電動車電池連接。電動車電壓是一般是直流36V到90V，DC
?
DC降壓芯片的輸出端連接功能模塊，電源模塊輸出直流電壓到功能模塊。DC
?
DC降壓芯片包括但是不限于為：OCX的DC
?
DC芯片。OCX的DC
?
DC芯片，可以輸入36V到90V直流電壓，輸出3.3V穩定電壓，給本實施例中功能模塊20提供穩定的工作電源。
[0026]振動感應單元203包括三軸加速度傳感器。三軸加速度傳感采集數據，通過數據的變化，來判斷本技術電動車無感啟動裝置是否有振動。在本技術電動車無本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種電動車無感啟動裝置，其特征在于，包括：通過電氣連接的電源模塊和功能模塊，所述功能模塊包括單片機和均與所述單片機連接的無線通訊單元、振動感應單元、揚聲單元、檢測單元、電子控制單元；所述電源模塊用于給所述裝置供電，所述單片機用于控制所述無線通訊單元、振動感應單元、揚聲單元、檢測單元及電子控制單元，所述無線通訊單元用于所述裝置與無線設備進行通訊，所述振動感應單元用于振動感應，所述揚聲單元用于所述裝置進行揚聲播放，所述檢測單元用于檢測電門鎖的狀態，所述電子控制單元用于控制電門鎖的開關。2.根據權利要求1所述的電動車無感啟動裝置，其特征在于，所述電源模塊包括DC
?
DC降壓芯片。3.根據權利要求1所述的電動車無感啟動裝置，其特征在于，所述振動感應單元包括三軸加速度傳感器。4.根據權利要求1所述的電動...
【專利技術屬性】
技術研發人員：梁光彩，周宏州，
申請(專利權)人：深圳市途強物聯科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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