一種具有防爆功能的柴油機箱蓋制造技術

本實用新型專利技術公開了一種具有防爆功能的柴油機箱蓋，包括柴油機進油管口，所述柴油機進油管口的內部安裝有連接管，且連接管外部的頂端套有第一密封圈，所述第一密封圈和連接管的頂端連接有蓋板。本實用新型專利技術通過導熱板、導熱柱和受熱膨脹塊的配合，以便于通過高溫高壓作用來帶動固定環的上移，從而實現排氣筒的上移，以便于將排氣口與外界空氣進行連通，從而使柴油機內部氣壓得到傾瀉，以避免柴油機因內部高溫高壓作用而產生爆炸，且由于該泄壓方式為借助電器設備，因此避免了電器設備故障無法啟動的可能性，從而保證了泄壓的及時性和安全性，繼而有利于提高柴油機的運行穩定性。繼而有利于提高柴油機的運行穩定性。繼而有利于提高柴油機的運行穩定性。

【技術實現步驟摘要】
一種具有防爆功能的柴油機箱蓋


[0001]本技術涉及柴油機箱蓋
，特別涉及一種具有防爆功能的柴油機箱蓋。

技術介紹

[0002]柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好，柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低；
[0003]其中柴油機箱蓋作為柴油添加的進料口，其主要起到密封的作用，以避免柴油的泄漏，由于柴油機在運行過程中會產生大量熱能，為了避免因高溫高壓產生爆炸，因此現有的柴油機一般在其內部設置有水浴降溫系統，但是由于冷卻水的導熱效率有限，當柴油機內部的降溫系統失靈時，其運行過程中極易發生爆炸事故，因此現提出一種具有防爆功能的柴油機箱蓋，以便于對柴油機進行泄壓。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種具有防爆功能的柴油機箱蓋，以解決上述
技術介紹
中提出的現有的柴油機箱蓋不易對柴油機內部進行及時泄壓的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種具有防爆功能的柴油機箱蓋，包括柴油機進油管口，所述柴油機進油管口的內部安裝有連接管，且連接管外部的頂端套有第一密封圈，所述第一密封圈和連接管的頂端連接有蓋板，且蓋板的底端安裝有套管，所述套管的底端安裝有第二密封圈，所述蓋板的內部開設有通孔，所述連接管的內部安裝有固定板，且固定板的內部開設有排氣孔，所述排氣孔上方的固定板的頂端安裝有導向筒，且導向筒的頂端開設有導向槽，所述導向槽的內部安裝有排氣筒，且排氣筒的外部套有固定環，所述固定環的底端與固定板的頂端之間均勻連接有防爆膨脹機構，所述排氣筒的頂端延伸至通孔的內部，所述排氣筒的外部均勻開設有排氣口，且排氣口上方的排氣筒的外部套有密封環。
[0006]使用本技術方案的一種具有防爆功能的柴油機箱蓋時，通過導熱板、導熱柱和受熱膨脹塊的配合，以便于通過高溫高壓作用來帶動固定環的上移，從而實現排氣筒的上移，以便于將排氣口與外界空氣進行連通，從而使柴油機內部氣壓得到傾瀉，以避免柴油機因內部高溫高壓作用而產生爆炸，且由于該泄壓方式為借助電器設備，因此避免了電器設備故障無法啟動的可能性。
[0007]優選的，所述連接管的外部均勻設置有外螺紋，所述柴油機進油管口的內部均勻設置有與外螺紋相對應的內螺紋，所述連接管與柴油機進油管口為螺紋連接。
[0008]優選的，所述導向槽的截面為環形，所述導向槽的寬度與排氣筒的厚度相匹配，所述排氣筒沿導向筒的外壁上下滑動。
[0009]優選的，所述防爆膨脹機構包括導熱板，且導熱板安裝與固定板的頂端，所述導熱板的底端安裝有導熱柱，且導熱柱的底端貫穿固定板，所述導熱板的頂端安裝有受熱膨脹塊，且受熱膨脹塊的頂端與固定環的底端相連接，所述受熱膨脹塊的外部纏繞有支撐彈簧。
[0010]優選的，所述導熱板設置有四個，所述導熱板在固定板上呈等間距環狀分布。
[0011]優選的，所述排氣口的截面為矩形，所述排氣口在排氣筒的上呈環狀分布，所述密封環的外徑與通孔的內徑相匹配。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：該具有防爆功能的柴油機箱蓋不僅便于對柴油機進行泄壓，以提高其防爆效果，且保證了其正常運行時的密封性；
[0013]（1）通過導熱板、導熱柱和受熱膨脹塊的配合，以便于通過高溫高壓作用來帶動固定環的上移，從而實現排氣筒的上移，以便于將排氣口與外界空氣進行連通，從而使柴油機內部氣壓得到傾瀉，以避免柴油機因內部高溫高壓作用而產生爆炸，且由于該泄壓方式為借助電器設備，因此避免了電器設備故障無法啟動的可能性，從而保證了泄壓的及時性和安全性，繼而有利于提高柴油機的運行穩定性；
[0014]（2）通過連接管與柴油機進油管口的螺紋連接，以提高蓋板與柴油機之間的連接緊密性，且在套管、第一密封圈和第二密封圈的作用下，以進一步提高蓋板對柴油機進油管口的密封效果，從而有利于避免柴油從縫隙中流出，且在密封環的作用下，以提高排氣筒與通孔之間的密封效果，從而進一步保證該柴油機箱蓋在正常狀態下的密封效果。
附圖說明
[0015]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本技術的主視剖面結構示意圖；
[0017]圖2為本技術的圖1中A處結構示意圖；
[0018]圖3為本技術的排氣套立體結構示意圖；
[0019]圖4為本技術的導向筒立體結構示意圖；
[0020]圖5為本技術的固定板立體結構示意圖。
[0021]圖中的附圖標記說明：1、柴油機進油管口；2、套管；3、第一密封圈；4、蓋板；5、連接管；6、排氣筒；7、導向筒；8、固定環；9、第二密封圈；10、防爆膨脹機構；1001、導熱板；1002、導熱柱；1003、受熱膨脹塊；1004、支撐彈簧；11、固定板；12、排氣孔；13、排氣口；14、密封環；15、導向槽；16、通孔。
具體實施方式
[0022]為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0023]請參閱圖1
?
5，本技術提供的一種實施例：一種具有防爆功能的柴油機箱蓋，包括柴油機進油管口1，柴油機進油管口1的內部安裝有連接管5；
[0024]連接管5的外部均勻設置有外螺紋，柴油機進油管口1的內部均勻設置有與外螺紋相對應的內螺紋，連接管5與柴油機進油管口1為螺紋連接；
[0025]具體的，如圖1所示，使用時通過螺紋連接方式，一方面便于對連接管5進行拆裝操作，另一方面該連接方式其密封較好，有利于避免柴油機內部柴油的泄漏；
[0026]且連接管5外部的頂端套有第一密封圈3，第一密封圈3和連接管5的頂端連接有蓋板4，且蓋板4的底端安裝有套管2，套管2的底端安裝有第二密封圈9，蓋板4的內部開設有通孔16，連接管5的內部安裝有固定板11，且固定板11的內部開設有排氣孔12，排氣孔12上方的固定板11的頂端安裝有導向筒7，且導向筒7的頂端開設有導向槽15；
[0027]導向槽15的截面為環形，導向槽15的寬度與排氣筒6的厚度相匹配，排氣筒6沿導向筒7的外壁上下滑動；
[0028]具體的，如圖1、圖4所示，使用時通過導向筒7和導向槽15的設置，以便于對排氣筒6進行限位導向，以便于使排本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種具有防爆功能的柴油機箱蓋，包括柴油機進油管口（1），其特征在于：所述柴油機進油管口（1）的內部安裝有連接管（5），且連接管（5）外部的頂端套有第一密封圈（3），所述第一密封圈（3）和連接管（5）的頂端連接有蓋板（4），且蓋板（4）的底端安裝有套管（2），所述套管（2）的底端安裝有第二密封圈（9），所述蓋板（4）的內部開設有通孔（16），所述連接管（5）的內部安裝有固定板（11），且固定板（11）的內部開設有排氣孔（12），所述排氣孔（12）上方的固定板（11）的頂端安裝有導向筒（7），且導向筒（7）的頂端開設有導向槽（15），所述導向槽（15）的內部安裝有排氣筒（6），且排氣筒（6）的外部套有固定環（8），所述固定環（8）的底端與固定板（11）的頂端之間均勻連接有防爆膨脹機構（10），所述排氣筒（6）的頂端延伸至通孔（16）的內部，所述排氣筒（6）的外部均勻開設有排氣口（13），且排氣口（13）上方的排氣筒（6）的外部套有密封環（14）。2.根據權利要求1所述的一種具有防爆功能的柴油機箱蓋，其特征在于：所述連接管（5）的外部均勻設置有外螺紋，所述柴油機進油管口（1）的內部均勻設置有與外螺紋相對應的內螺紋，所述連接管（...

【專利技術屬性】
技術研發人員：奚麗莉，衛康生，曾仁良，李春松，
申請(專利權)人：江陰市興港鋁業有限公司，
類型：新型
國別省市：