一種斷開式前防撞梁安裝支架制造技術

本實用新型專利技術提供一種斷開式前防撞梁安裝支架，屬于防撞梁安裝支架領域，包括前防撞梁安裝支座，所述前防撞梁安裝支座的數量為了兩個，兩個所述前防撞梁安裝支座的內腔均設置有前防撞梁連接支撐板，所述前防撞梁安裝支座的頂部設置有水箱支架安裝墊片，所述前防撞梁安裝支座的底部設置有水箱下護板吊耳支架；本實用新型專利技術通過設置前防撞梁安裝支座、前防撞梁連接支撐板、水箱支架安裝墊片、水箱下護板吊耳支架、車架、首橫梁和加強管，起到了能夠增加散熱器安裝空間的效果，從而使車架的空間整體加寬，進而增大了散熱器的布置空間和增大了散熱面積，有效的提高了發動機散熱效率，同時有效的提高了內部系統安裝的操作性及安全性。的提高了內部系統安裝的操作性及安全性。的提高了內部系統安裝的操作性及安全性。

【技術實現步驟摘要】
一種斷開式前防撞梁安裝支架


[0001]本技術屬于防撞梁安裝支架領域，具體地說是一種斷開式前防撞梁安裝支架。

技術介紹

[0002]防撞梁是用于車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，減少撞擊對車身的傷害，從而達到對車輛的保護，防撞梁又分為前防撞梁和后防撞梁，防撞梁與車輛安裝時通常需要使用安裝支架將其與車輛穩定連接，以提高防撞梁使用的安全性；
[0003]根據中國專利申請號為：202023331470.6，公開了一種前防撞梁組件以及具有其的車輛，所述前防撞梁組件，包括：防撞梁本體；吸能盒，所述吸能盒設置在所述防撞梁本體的后端并用于與車身連接；傳感器安裝支架，所述傳感器安裝支架設置在所述防撞梁本體上并臨近所述防撞梁本體的前端邊沿設置，對比案例的前防撞梁組件，通過在防撞梁本體的前端邊沿設置傳感器安裝支架，以使安裝在傳感器安裝支架內的傳感器可以直接在防撞梁本體受撞擊后得到前碰信號，降低碰撞能量傳遞至傳感器的傳遞路徑長度，以降低傳感器采集碰撞信號的延遲，提高檢測精度、降低檢測延遲，以使降低安全隱患；
[0004]對比案例有效的解決了防撞梁防碰撞信號采集存在延遲，影響駕駛人員判斷，從而存在安全隱患的問題，具提高檢測精度，降低延遲的優點，然而在實際使用中由于現有礦用自卸寬體車的散熱器安裝在車架前端，而寬體車整車布置零部件居多，導致散熱器布置空間較為緊湊，從而導致散熱器散熱面積受限，進而降低了散熱效率。
[0005]綜上，因此本技術提供了一種斷開式前防撞梁安裝支架，以解決上述問題。

技術實現思路

[0006]為了解決上述技術問題，本技術提供了如下的技術方案：
[0007]一種斷開式前防撞梁安裝支架，包括前防撞梁安裝支座，所述前防撞梁安裝支座的數量為了兩個，兩個所述前防撞梁安裝支座的內腔均設置有前防撞梁連接支撐板，所述前防撞梁安裝支座的頂部設置有水箱支架安裝墊片，所述前防撞梁安裝支座的底部設置有水箱下護板吊耳支架，兩個所述前防撞梁安裝支座相對一側的一端均通過螺栓螺紋連接有車架，兩個所述前防撞梁安裝支座相對一側的另一端設置有首橫梁，所述前防撞梁安裝支座的內腔設置有加強管。
[0008]優選的，所述前防撞梁連接支撐板與前防撞梁安裝支座通過焊接方式固定連接，所述前防撞梁連接支撐板和前防撞梁安裝支座均通過螺栓與首橫梁螺紋連接。
[0009]優選的，所述水箱支架安裝墊片與前防撞梁安裝支座通過焊接方式固定連接，所述水箱下護板吊耳支架與前防撞梁安裝支座通過焊接方式固定連接。
[0010]優選的，所述加強管的兩端分別與前防撞梁安裝支座的內壁固定連接，且加強管通過焊接的方式與前防撞梁安裝支座固定連接。
[0011]與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0012]本技術通過設置前防撞梁安裝支座、前防撞梁連接支撐板、水箱支架安裝墊片、水箱下護板吊耳支架、車架、首橫梁和加強管，起到了能夠增加散熱器安裝空間的效果，前防撞梁安裝支座和前防撞梁連接支撐板用于對首橫梁進行穩定支撐，散熱器安裝在兩個前防撞梁安裝支座之前且位于首橫梁的一側，前防撞梁連接支撐板和加強管能夠有效的提高前防撞梁安裝支座的支撐強度，車架用于對前防撞梁安裝支座進行穩定支撐，水箱支架安裝墊片用于對水箱提高準確的安裝位置，水箱下護板吊耳支架用于對水箱護板提供準確的安裝位置，前防撞梁安裝支座與車架通過螺栓連接來增加連接強度，從而使車架的空間整體加寬，進而增大了散熱器的布置空間和增大了散熱面積，有效的提高了發動機散熱效率，同時有效的提高了內部系統安裝的操作性及安全性。
附圖說明
[0013]圖1是本技術主視結構示意圖；
[0014]圖2是本技術正視結構示意圖；
[0015]圖3是本技術側視結構示意圖；
[0016]圖4是本技術俯視結構示意圖。
[0017]圖中：
[0018]1、前防撞梁安裝支座；2、前防撞梁連接支撐板；3、水箱支架安裝墊片；4、水箱下護板吊耳支架；5、車架；6、首橫梁；7、加強管。
具體實施方式
[0019]下面結合附圖和實施例對本技術的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本技術，但不能用來限制本技術的范圍。
[0020]如圖1
?
4所示，本技術提供一種斷開式前防撞梁安裝支架，包括前防撞梁安裝支座1，前防撞梁安裝支座1的數量為了兩個，兩個前防撞梁安裝支座1的內腔均設置有前防撞梁連接支撐板2，前防撞梁安裝支座1的頂部設置有水箱支架安裝墊片3，前防撞梁安裝支座1的底部設置有水箱下護板吊耳支架4，兩個前防撞梁安裝支座1相對一側的一端均通過螺栓螺紋連接有車架5，兩個前防撞梁安裝支座1相對一側的另一端設置有首橫梁6，前防撞梁安裝支座1的內腔設置有加強管7，散熱器安裝在兩個前防撞梁安裝支座1之間且位于首橫梁6的一側，前防撞梁安裝支座1通過螺栓連接與車架5固定，同時通過螺栓與首橫梁6固定，且車架5的表面留有電器元件線束穿線孔，前防撞梁連接支撐板2與前防撞梁安裝支座1通過焊接固定，能夠增加連接強度，水箱支架安裝墊片3與前防撞梁安裝支座1通過焊接固定，能夠確保水箱的安裝位置精準，水箱下護板吊耳支架4與前防撞梁安裝支座1通過焊接固定，在保證強度的條件下，還能夠確保水箱下護板安裝位置正確，加強管7與前防撞梁安裝支座1通過焊接固定，能夠加強前防撞梁安裝支座1的強度，前防撞梁安裝支座1與車架5通過螺栓連接來增加強度，還能夠使車架5前端空間整體加寬，在保證連接可靠前提下不僅能夠增大車架5前端的空間，還能夠增加散熱器的布置空間，從而增大了散熱面積，進而有效的提高了發動機散熱效率。
[0021]作為本技術的一種實施方式，前防撞梁連接支撐板2與前防撞梁安裝支座1通過焊接方式固定連接，前防撞梁連接支撐板2和前防撞梁安裝支座1均通過螺栓與首橫梁6
螺紋連接，前防撞梁安裝支座1與前防撞梁連接支撐板2通過焊接能夠有效的提高前防撞梁安裝支座1的連接強度，從而能夠提高首橫梁6安裝的穩定性，進而能夠對散熱器提高穩定支撐的空間。
[0022]作為本技術的一種實施方式，水箱支架安裝墊片3與前防撞梁安裝支座1通過焊接方式固定連接，水箱下護板吊耳支架4與前防撞梁安裝支座1通過焊接方式固定連接，前防撞梁安裝支座1與水箱支架安裝墊片3通過焊接固定能夠提高水箱安裝的精準度，從而能夠有效的防止水箱安裝位置出現偏移的情況發生，水箱下護板吊耳支架4與前防撞梁安裝支座1通過焊接固定在保證連接強度的條件下，能夠有效的提高水箱護板安裝位置的準確性，從而能夠有效的防止水箱護板安裝位置出現偏移的情況發生，水箱下護板吊耳支架4可根據水箱放置位置調整焊接位置，從而提高了安裝的靈活性。
[0023]作為本技術的一種實施方式，加強管7的兩端分別與前防撞梁安裝支座1的內壁固定連接，且加強管7通過焊接的方式與前防撞梁安裝支座1固定連接，加強管7與前防撞梁安裝支座1通過焊接固定不僅能夠增加了前防撞梁安裝支座1的支撐本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種斷開式前防撞梁安裝支架，包括前防撞梁安裝支座(1)，其特征在于：所述前防撞梁安裝支座(1)的數量為兩個，兩個所述前防撞梁安裝支座(1)的內腔均設置有前防撞梁連接支撐板(2)，所述前防撞梁安裝支座(1)的頂部設置有水箱支架安裝墊片(3)，所述前防撞梁安裝支座(1)的底部設置有水箱下護板吊耳支架(4)，兩個所述前防撞梁安裝支座(1)相對一側的一端均通過螺栓螺紋連接有車架(5)，兩個所述前防撞梁安裝支座(1)相對一側的另一端設置有首橫梁(6)，所述前防撞梁安裝支座(1)的內腔設置有加強管(7)。2.如權利要求1所述斷開式前防撞梁安裝支架，其特征在于：...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉佳宏，郭立仁，武東升，江安東，魏超，陳江江，
申請(專利權)人：內蒙古山河巨鼎礦用機械制造有限責任公司，
類型：新型
國別省市：