本實用新型專利技術(shù)公開了一種用于安裝車輪的底盤架，包括兩組L型連接支架，所述L型連接支架包括加高桿及與其垂直連接的底盤連接桿，兩個所述底盤連接桿均固定在底盤下方，所述底盤連接桿一端與加高桿固定，兩個加高桿下部穿設(shè)有車輪軸。本實用新型專利技術(shù)通過整體L型的結(jié)構(gòu)，使得車輪可離開底盤距離較遠(yuǎn)，增加底盤距離地面的空間，避免磕碰，同時車輪軸的獨立懸空設(shè)置，維護(hù)更換更為便捷。再者，底盤架具有橫檔、加固桿等多重加固方式，不僅使得整體結(jié)構(gòu)更牢固，加固桿還進(jìn)一步的起到保護(hù)車輪軸的作用。整體結(jié)構(gòu)簡潔、精巧、牢固，易于推廣使用。易于推廣使用。易于推廣使用。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種用于安裝車輪的底盤架
[0001]本技術(shù)涉及童車領(lǐng)域，尤其涉及 一種用于安裝車輪的底盤架。
技術(shù)介紹
[0002]童車是兒童玩具之中的一大門類，其中包括兒童自行車、兒童推車、嬰兒學(xué)步車、兒童三輪車兒童電動玩具車等。一般1到2歲的孩子玩的是嬰兒車，2歲以上玩的是有帶輪子的玩具車，玩具童車會給孩子發(fā)育帶來一定的好處，增加孩子的頭腦發(fā)育，提高平衡感、協(xié)調(diào)性，豐富孩童日常運動，增加活動量，增強體質(zhì)。
[0003]傳統(tǒng)的車輪架緊貼底盤，車底底盤里底面高度低，底盤容易磕碰，且車輪軸安裝底盤底面或內(nèi)部，維修困難，駕駛時易造成底盤內(nèi)部器件的損傷。
[0004]專利CN201320671774.8公開了一種玩具童車用可調(diào)節(jié)車輪架，包括橫桿和支架，所述的支架包括第一支架和第二支架，所述的第一支架設(shè)于橫桿的左側(cè)，所述的第二支架設(shè)于橫桿的右側(cè)，所述的第一支架包括第一固定架、第一調(diào)節(jié)螺桿和第一調(diào)節(jié)架，所述的第二支架包括第二固定架、第二調(diào)節(jié)螺桿和第二調(diào)節(jié)架，所述的橫桿左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有左外螺紋和右外螺紋，所述的左外螺紋和右外螺紋里側(cè)分別設(shè)有左擋塊和右擋塊，所述的第一支架通過第一通孔套于橫桿左側(cè)的左外螺紋上且通過第一螺母固定，所述的第二支架通過第二通孔套于橫桿右側(cè)的右外螺紋上且通過第二螺母固定。該結(jié)構(gòu)車底底盤里底面高度低，底盤容易磕碰。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種用于安裝車輪的底盤架。
[0006]為了實現(xiàn)以上目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案：
[0007]一種用于安裝車輪的底盤架，包括兩組L型連接支架，所述L型連接支架包括加高桿及與其垂直連接的底盤連接桿，兩個所述底盤連接桿均固定在底盤下方，所述底盤連接桿一端與加高桿固定，兩個加高桿下部穿設(shè)有車輪軸。
[0008]進(jìn)一步的，兩個所述底盤連接桿之間設(shè)有橫檔。
[0009]進(jìn)一步的，兩個所述加高桿之間設(shè)有加固桿。
[0010]進(jìn)一步的，所述車輪軸穿設(shè)于加固桿內(nèi)腔。
[0011]進(jìn)一步的，所述底盤連接桿設(shè)有第一螺孔及第二螺孔。
[0012]進(jìn)一步的，所述加高桿外側(cè)面設(shè)有車輪保護(hù)板，所述車輪保護(hù)板上邊沿與底盤連接桿固定。進(jìn)一步的，所述橫檔中央連接有加固連接片，所述加固連接片設(shè)有長孔。
[0013]進(jìn)一步的，所述車輪保護(hù)板設(shè)有保護(hù)板固定孔。
[0014]采用本技術(shù)技術(shù)方案，本技術(shù)的有益效果為：本技術(shù)通過整體L型的結(jié)構(gòu)，使得車輪可離開底盤距離較遠(yuǎn)，增加底盤距離地面的空間，避免磕碰，同時車輪軸的獨立懸空設(shè)置，維護(hù)更換更為便捷。再者，底盤架具有橫檔、加固桿等多重加固方式，不僅使
得整體結(jié)構(gòu)更牢固，加固桿還進(jìn)一步的起到保護(hù)車輪軸的作用。整體結(jié)構(gòu)簡潔、精巧、牢固，易于推廣使用。
附圖說明
[0015]圖1是本技術(shù)提供的一種用于安裝車輪的底盤架結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2是本技術(shù)提供的一種用于安裝車輪的底盤架俯視立體結(jié)構(gòu)圖。
[0017]其中，1、底盤連接桿，2、橫檔，3、加高桿，4、加固桿，5，加固連接片，6、第一螺孔，7、第二螺孔，8、車輪軸，9、車輪保護(hù)板，10、長孔，11、保護(hù)板固定孔。
實施方式
[0018]結(jié)合附圖對本技術(shù)具體方案具體實施例作進(jìn)一步的闡述。
[0019]如圖所示，一種用于安裝車輪的底盤架，包括兩組L型連接支架，所述L型連接支架包括加高桿3及與其垂直連接的底盤連接桿1，兩個所述底盤連接桿1均固定在底盤下方，所述底盤連接桿1一端與加高桿3固定，兩個加高桿3下部穿設(shè)有車輪軸8。
[0020]通過L型連接支架的結(jié)構(gòu)，使得車輪可離開底盤距離較遠(yuǎn)，增加底盤距離地面的空間，避免磕碰，同時車輪軸的獨立懸空設(shè)置，維護(hù)更換更為便捷。
[0021]所述底盤連接桿1設(shè)有第一螺孔6及第二螺孔7，第一螺孔6用于與加高桿3及底盤的連接固定，第二螺孔7用于與橫檔2及底盤的連接固定。
[0022]兩個所述底盤連接桿1之間設(shè)有橫檔2，使得兩個底盤連接桿1與底盤之間連接更穩(wěn)固。
[0023]兩個所述加高桿3之間設(shè)有加固桿4，加固桿4使得兩個加高桿4之間連接更穩(wěn)固，同時加固桿4具有中空的內(nèi)腔。不僅可使得所述車輪軸8穿設(shè)于加固桿內(nèi)腔中，也降低了底盤架整體的重量。
[0024]所述加高桿3外側(cè)面設(shè)有車輪保護(hù)板9，所述車輪保護(hù)板9上邊沿與底盤連接桿1固定。所述車輪保護(hù)板9設(shè)有保護(hù)板固定孔11，用于車輪保護(hù)板9的固定連接。車輪保護(hù)板9可保護(hù)車輪與底盤架之間，避免碰撞和磨損。
[0025]所述橫檔2中央連接有加固連接片5，所述加固連接片5設(shè)有長孔10，可進(jìn)一步的加固底盤架與車底盤之間的固定牢固度。
[0026]注意，上述僅為本技術(shù)的較佳實施例及所運用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會理解，本技術(shù)不限于這里所述的特定實施例，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說能夠進(jìn)行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會脫離本技術(shù)的保護(hù)范圍。因此，雖然通過以上實施例對本技術(shù)進(jìn)行了較為詳細(xì)的說明，但是本技術(shù)不僅僅限于以上實施例，在不脫離本技術(shù)構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實施例， 而本技術(shù)的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。
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【技術(shù)保護(hù)點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于安裝車輪的底盤架，其特征在于，包括兩組L型連接支架，所述L型連接支架包括加高桿及與其垂直連接的底盤連接桿，兩個所述底盤連接桿均固定在底盤下方，所述底盤連接桿一端與加高桿固定，兩個加高桿下部穿設(shè)有車輪軸。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于安裝車輪的底盤架，其特征在于，兩個所述底盤連接桿之間設(shè)有橫檔。3.如權(quán)利要求1所述的一種用于安裝車輪的底盤架，其特征在于，兩個所述加高桿之間設(shè)有加固桿。4.如權(quán)利要求3所述的一種用于安裝車輪的底盤架，其特征在于，所述車輪軸...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孟寵平，
申請(專利權(quán))人：嘉興哈雷童車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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