本實用新型專利技術的目的在于提供一種適用于汽車內(nèi)飾的電動儲物盒結(jié)構(gòu)，解決了原有的機械式儲物盒在未使用位置和使用位置狀態(tài)的間隙振動噪音的問題。其中電機與支撐件通過個電機螺釘連接，實現(xiàn)電機的固定；驅(qū)動齒輪與電機凸出的部位通過鉚接連接，可實現(xiàn)驅(qū)動齒輪的固定；儲物盒上蓋與支撐件通過雙連接件連接，儲物盒殼體與左右導軌通過焊接連接；連接齒輪與驅(qū)動齒輪相互嚙合連接，儲物盒左右導軌上設有齒條，連接齒輪與左右導軌的齒條嚙合。本實用新型專利技術的優(yōu)點和積極效果是：設計合理、結(jié)構(gòu)緊湊、取消了機械式儲物盒上傳統(tǒng)的很多部件結(jié)構(gòu)，成本沒有太大的浮動，但功能和噪音水平上實現(xiàn)了很大的提升。大的提升。大的提升。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種適用于汽車內(nèi)飾的電動儲物盒結(jié)構(gòu)
[0001]本技術屬于汽內(nèi)飾儲物盒結(jié)構(gòu)
，尤其是一種適用于汽車內(nèi)飾的電動儲物盒結(jié)構(gòu)。
技術介紹
[0002]目前汽車內(nèi)飾中儲物盒均為機械式解鎖和彈開機構(gòu)，在目前電器化和電動化的趨勢下，顯得無法跟上汽車行業(yè)進步的步伐。機械式儲物盒存在未使用位置和使用位置狀態(tài)的間隙振動噪音問題，且機械式儲物盒往往需要靠乘客的操作進行打開關閉，其操作過程中的力值會受不同結(jié)構(gòu)影響而存在較大或較小的問題，導致乘客出現(xiàn)操作的抱怨。同時，機械儲物盒無可避免的會面臨開啟時間不穩(wěn)定的問題，因為機械儲物盒的開啟時間受阻尼、油脂和彈簧力影響，且以上提到的零件均具有較大的產(chǎn)品公差范圍，最終儲物盒總成端表現(xiàn)出的開啟時間將具有很大的公差范圍；且這一范圍還受四季溫度的變化，在終端消費者處表現(xiàn)質(zhì)量穩(wěn)定性不佳。為了解決以上問題，一種適用于汽車內(nèi)飾的電動儲物盒結(jié)構(gòu)是業(yè)內(nèi)急需。
技術實現(xiàn)思路
[0003]本技術的目的在于提供一種布置結(jié)構(gòu)合理、滿足功能的一種適用于汽車內(nèi)飾的電動儲物盒結(jié)構(gòu)，解決了原有的機械式儲物盒在未使用位置和使用位置狀態(tài)的間隙振動噪音的問題，以及受四季溫度的變化，機械儲物盒的開啟時間受阻尼、油脂和彈簧力影響，最終儲物盒總成端表現(xiàn)出的開啟時間將具有很大的公差范圍，從而導致機械儲物盒的穩(wěn)定性差的問題。
[0004]本技術解決其技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的：
[0005]一種適用于汽車內(nèi)飾的電動儲物盒結(jié)構(gòu)，其組成包括：電機1、儲物盒上蓋2、儲物盒殼體3、左右導軌4、連接齒輪5、驅(qū)動齒輪6、電機螺釘7、支撐件8；其中電機1與支撐件8通過4個電機螺釘7連接，實現(xiàn)電機1的固定；驅(qū)動齒輪6與電機1凸出的部位通過鉚接連接，可實現(xiàn)驅(qū)動齒輪6的固定；儲物盒上蓋2與支撐件8通過雙連接件連接，儲物盒殼體3與左右導軌4通過焊接連接，連接齒輪5與支撐件8上的軸過盈配合，實現(xiàn)固定及旋轉(zhuǎn)的功能；連接齒輪5與驅(qū)動齒輪6相互嚙合連接(如圖5所示)，儲物盒左右導軌4上設有齒條(如圖11所示)，連接齒輪5與左右導軌4的齒條嚙合(如圖11所示)。
[0006]儲物盒的電動功能通過以下傳遞方式實現(xiàn)：電機1接電后，通過整車控制程序?qū)崿F(xiàn)旋轉(zhuǎn)，電機1帶動驅(qū)動齒輪6旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動齒輪6與連接齒輪5嚙合，連接齒輪5與左右導軌4的齒條嚙合，最終將旋轉(zhuǎn)及的動作傳遞給儲物盒上蓋，實現(xiàn)儲物盒上蓋的開啟和關閉的動作。
[0007]本技術的優(yōu)點和積極效果是：
[0008]本技術設計合理、結(jié)構(gòu)緊湊、取消了機械式儲物盒上傳統(tǒng)的很多部件結(jié)構(gòu)，成本沒有太大的浮動，但功能和噪音水平上實現(xiàn)了很大的提升；且對消費者來說整體的質(zhì)感有質(zhì)的提升。滿足了用戶對電器化的要求。此種結(jié)構(gòu)和布置形式可廣泛應用于內(nèi)飾儲物盒
的布置。
附圖說明
[0009]圖1是一種適用于汽車內(nèi)飾的電動儲物盒結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是連接齒輪5和驅(qū)動齒輪6的安裝示意圖；
[0011]圖3是電動儲物盒的簡易爆炸圖；
[0012]圖4是電動儲物盒去掉儲物盒殼體3后的示意圖；
[0013]圖5是去掉右側(cè)導軌后驅(qū)動齒輪6的側(cè)視圖；
[0014]圖6是電機1的安裝示意圖；
[0015]圖7是電動儲物盒關閉時的俯視圖及立體圖；
[0016]圖8是電動儲物盒關閉時的立體圖；
[0017]圖9是電動儲物盒開啟時的俯視圖；
[0018]圖10是電動儲物盒開啟時的立體圖；
[0019]圖11是連接齒輪5與左右導軌4的安裝示意圖；
[0020]其中，1
?
電機、2
?
儲物盒上蓋、3
?
儲物盒殼體、4
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左右導軌、5
?
連接齒輪、6
?
驅(qū)動齒輪、7
?
電機螺釘、8
?
支撐件。
具體實施方式
[0021]以下結(jié)合附圖對本技術實施例做進一步詳述：
[0022]1.參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10和圖11，本具體實施方式一種適用于汽車內(nèi)飾的電動儲物盒結(jié)構(gòu)，其組成包括：電機1、儲物盒上蓋2、儲物盒殼體3、左右導軌4、連接齒輪5、驅(qū)動齒輪6、電機螺釘7、支撐件8；其中電機1與支撐件8通過4個電機螺釘7連接，實現(xiàn)電機1的固定；驅(qū)動齒輪6與電機1凸出的部位通過鉚接連接，可實現(xiàn)驅(qū)動齒輪6的固定；儲物盒上蓋2與支撐件8通過雙連接件連接，儲物盒殼體3與左右導軌4通過焊接連接，連接齒輪5與支撐件8上的軸過盈配合，實現(xiàn)固定及旋轉(zhuǎn)的功能；連接齒輪5與驅(qū)動齒輪6相互嚙合連接(如圖5所示)，儲物盒左右導軌4上設有齒條(如圖11所示)，連接齒輪5與左右導軌4的齒條嚙合(如圖11所示)。
[0023]儲物盒的電動功能通過以下傳遞方式實現(xiàn)：電機1接電后，通過整車控制程序?qū)崿F(xiàn)旋轉(zhuǎn)，電機1帶動驅(qū)動齒輪6旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動齒輪6與連接齒輪5嚙合，連接齒輪5與左右導軌4的齒條嚙合，最終將旋轉(zhuǎn)及的動作傳遞給儲物盒上蓋，實現(xiàn)儲物盒上蓋的開啟和關閉的動作。
[0024]需要強調(diào)的是，本技術所述的實施例是說明性的，而不是限定性的，因此本技術包括并不限于具體實施方式中所述的實施例，凡是由本領域技術人員根據(jù)本技術的技術方案得出的其他實施方式，同樣屬于本技術保護的范圍。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種適用于汽車內(nèi)飾的電動儲物盒結(jié)構(gòu)，其特征在于它由電機(1)、儲物盒上蓋(2)、儲物盒殼體(3)、左右導軌(4)、連接齒輪(5)、驅(qū)動齒輪(6)、電機螺釘(7)、支撐件(8)組成；其中電機(1)與支撐件(8)通過4個電機螺釘(7)連接，實現(xiàn)電機(1)的固定；驅(qū)動齒輪(6)與電機(1)凸出的部位通過鉚接連接，可實現(xiàn)驅(qū)動齒輪(6)的固定；儲物盒上蓋...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：逯婷婷，
申請(專利權)人：格拉默車輛內(nèi)飾長春有限公司，
類型：新型
國別省市：
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