本實用新型專利技術提供一種隧道誘導燈一體化自動升降裝置及控制系統，包括多個誘導燈、導軌、傳動機構、配電柜、連接件，所述導軌安裝于隧道端口處且所述導軌沿隧道端口輪廓形狀延伸，所述多個誘導燈沿導軌延伸方向排布于導軌內，所述導軌下端具有用于拆卸誘導燈的維修部，所述傳動機構設置于導軌內并通過連接件分別與多個誘導燈連接，所述傳動機構能夠使導軌上的誘導燈位移至導軌下端的維修部。本實用新型專利技術能夠在更換故障誘導燈時，不會影響到隧道道路的正常運行，不需要通過封道來進行故障誘導燈的更換，讓維修人員可以在沒有登高車和封道的前提下完成誘導燈的更換，以減少維護的難度，提高工作效率，對于隧道管理能起到很好提質增效的作用。作用。作用。
【技術實現步驟摘要】
一種隧道誘導燈一體化自動升降裝置及控制系統
[0001]本技術涉及隧道工程
，特別是涉及一種隧道誘導燈一體化自動升降裝置及控制系統。
技術介紹
[0002]高速入口輪廓誘導燈為車輛行駛引導重要性毋庸置疑，在夜間醒目的隧道輪廓誘導可有效降低駕駛員的疲勞度，減少事故的發生，由于輪廓誘導燈由數量眾多的燈具組成，一旦出現燈具故障，引導效果將顯著降低，現有燈具安裝方式是固定在隧道內壁，燈具更換需要封道和登高車，維護工作量大，難度高。
[0003]目前，中國專利公開號CN107559777B公開了一種隧道燈光清洗更換裝置，包括隧道主體，所述隧道主體內安裝有照明清潔更換機構，其特征在于：所述照明清潔更換機構包括支架，所述支架的一側設有鎖定在隧道主體上的安裝臂和活動臂，所述支架的另一側安裝有電機控制箱，電機控制箱的兩側延伸有軸承，彈簧機構卡銷連接在軸承的末端，隧道燈的后側設有推桿插入彈簧機構卡銷內，所述推桿的一端設有彈簧卡夾卡在彈簧機構卡銷內，另一端安裝有伸縮桿外筒，所述伸縮桿外筒內設有彈簧抵住推桿。
[0004]雖然這種隧道燈光清洗更換裝置能夠對隧道內的燈具進行更換，但是由于隧道入口誘導燈沿隧道入口輪廓設置于隧道內，而且誘導燈排布較為密集，當其中一個誘導燈故障時，該裝置無法定位發生故障的誘導燈并對其進行更換，所以在誘導燈故障時只能通過封道和登高車進行人工更換，無法實現對誘導燈的快速更換和維護，影響道路安全。
技術實現思路
[0005]鑒于以上所述現有技術的缺點，本技術的目的在于提供一種隧道誘導燈一體化自動升降裝置及控制系統，用于解決現有技術中無法對隧道入口處誘導燈快速更換的問題。
[0006]為實現上述目的及其他相關目的，本技術提供一種隧道誘導燈一體化自動升降裝置，包括多個誘導燈、導軌、傳動機構、配電柜、連接件，所述導軌安裝于隧道端口處且所述導軌沿隧道端口輪廓形狀延伸，所述多個誘導燈沿導軌延伸方向排布于導軌內，所述導軌下端具有用于拆卸誘導燈的維修部，所述傳動機構設置于導軌內并通過連接件分別與多個誘導燈連接，所述傳動機構能夠使導軌上的誘導燈位移至導軌下端的維修部。
[0007]通過采用上述技術方案，能夠將多個誘導燈均勻排布在導軌內，利用導軌沿隧道端口輪廓形狀的設置，使排布在導軌內的多個誘導燈組合成隧道端口的輪廓形狀，從而起到警示作用，再利用設置在導軌內的傳動機構，能夠在誘導燈出現故障后，通過傳動機構將原本位于隧道頂部的故障誘導燈輸送至導軌下端的維修部處，將原本高度位置較高的故障誘導燈輸送到位置較低的地方，能夠使工作人員不需要通過登高車或增高設備就能夠實現對故障誘導燈的拆卸與更換，同時維修部位于導軌的下端，能夠使維修部位于隧道的一側，能夠在更換故障誘導燈時，不會影響到隧道道路的正常運行，不需要通過封道來進行故障
誘導燈的更換，讓維修人員可以在沒有登高車和封道的前提下完成誘導燈的更換，以減少維護的難度，提高工作效率，對于隧道管理能起到很好提質增效的作用。
[0008]于本技術的一實施例中，傳動機構包括設置于導軌一端下側的第一鏈輪、設置于導軌另一端下側的第二鏈輪、連接第一鏈輪與第二鏈輪的鏈條以及驅動第一鏈輪與第二鏈輪旋轉的動力組件，所述鏈條嵌設于導軌內，所述鏈條沿導軌的延伸方向滑移連接于導軌。
[0009]通過采用上述技術方案，傳動機構采用鏈輪鏈條的傳動方式，能夠使誘導燈更便于安裝在鏈條上，而且能夠使誘導燈均勻排布在鏈條上，能夠更便于誘導燈的安裝，而且使多個誘導燈組成的隧道輪廓效果更好，同時采用鏈傳動的方式，工作可靠不會出現打滑的情況，能夠在更換誘導燈，有效帶動鏈條上的誘導燈位移，同時能夠適用于隧道潮濕、多塵的環境，更便于對誘導燈的維護和更換。
[0010]于本技術的一實施例中，連接件包括安裝于鏈條上的第一連接板和設置于第一連接板上用于安裝誘導燈的第二連接板，所述第二連接板上具有用于安裝誘導燈的安裝孔，所述誘導燈能夠通過緊固件安裝于第二連接板上。
[0011]通過采用上述技術方案，能夠使誘導燈通過緊固件安裝在第二連接板上，在更換誘導燈時只需要將第二連接板上的緊固件拆下，就能夠實現誘導燈的拆卸，使誘導燈不直接安裝在鏈條上，更便于誘導燈的拆卸和更換。
[0012]于本技術的一實施例中，鏈條內具有滾柱，所述第一連接板分別套設于相鄰的兩個滾柱上，所述第二連接板與第一連接板垂直設置，并位于鏈條內側，所述誘導燈安裝于第二連接板上位于鏈條的內側。
[0013]通過采用上述技術方案，通過第一連接板與鏈條內滾柱的配合，能夠保證鏈條在運動過程中能夠帶動第一連接板運動，而且當鏈條在第一鏈輪上或第二鏈輪上嚙合時也不會對連接件以及連接件上的誘導燈造成干涉，保證誘導燈安裝和輸送時的可靠性。
[0014]于本技術的一實施例中，導軌通過膨脹螺釘固定在隧道入口內側洞壁上，沿著隧道內側形成一個半弧形，所述鏈條的滾柱兩側轉動連接有滾輪，所述導軌上設置有與滾輪適配的導向槽，所述鏈條能夠通過滾輪滑移連接于導軌內。
[0015]通過采用上述技術方案，能夠鏈條滾柱兩側的滾輪，使鏈條沿導軌內的導向槽移動，從而能夠使設置在鏈條上的輪廓燈能夠沿導軌的延伸方向進行布設，從而能夠清楚的顯示處隧道端口的輪廓形狀，而且通過滾輪也更便于鏈條在導軌內的移動，使傳動更加穩定可靠。
[0016]于本技術的一實施例中，動力組件包括作為動力源驅動第一鏈輪旋轉的第一驅動電機和驅動第二鏈輪旋轉的第二驅動電機，所述第一驅動電機與第二驅動電機均通過減速件分別與第一鏈輪和第二鏈輪連接，所述第一驅動電機與第二驅動電機的輸出頻率和速度一致。
[0017]通過采用上述技術方案，采用雙電機驅動的方式，保證鏈條運動時動力的可靠性，保證鏈條上的任意誘導燈都能夠在動力組件的驅動下位移至維修部。
[0018]于本技術的一實施例中，配電箱安裝于導軌下側，所述導軌上還設置有與誘導燈連接的供電線纜，所述供電線纜穿過連接件與誘導燈和鏈條固定連接，能夠跟隨誘導燈移動。
[0019]通過采用上述技術方案，能夠通過供電線纜對誘導燈持續供電，并通過配電柜進行控制，而且供電線纜能夠跟隨誘導燈移動，不會對誘導燈的更換造成影響。
[0020]一種隧道誘導燈一體化自動升降裝置的控制系統，包括：誘導燈監測模塊，包括第一通訊模塊和判斷導軌上光源強度的第一光源檢測模塊，所述第一光源檢測模塊設置有多個，每個第一光源檢測模塊能夠輻射相鄰多個誘導燈區域并判斷區域內的光照強度；誘導燈篩選模塊，用于篩選子光源模塊輻射內故障的誘導燈，包括用于逐個篩選子光源模塊輻射區域內誘導燈的第二光源檢測模塊和第二通信模塊；驅動模塊，用于控制動力組件運行，將故障誘導燈輸送至維修部；緊急制動模塊，當故障誘導燈運轉至維修部，緊急關閉傳動機構和電源；處理器，用于收集誘導燈運行狀況數據和判斷故障誘導燈位置，通信連接至所述誘導燈監測模塊、誘導燈篩選模塊和驅動模塊。
[0021]通過采用上述技術方案，通過監測模塊實時檢測誘導本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種隧道誘導燈一體化自動升降裝置，其特征在于，包括多個誘導燈、導軌、傳動機構、配電柜、連接件，所述導軌安裝于隧道端口處且所述導軌沿隧道端口輪廓形狀延伸，所述多個誘導燈沿導軌延伸方向排布于導軌內，所述導軌下端具有用于拆卸誘導燈的維修部，所述傳動機構設置于導軌內并通過連接件分別與多個誘導燈連接，所述傳動機構能夠使導軌上的誘導燈位移至導軌下端的維修部。2.根據權利要求1所述的隧道誘導燈一體化自動升降裝置，其特征在于：所述傳動機構包括設置于導軌一端下側的第一鏈輪、設置于導軌另一端下側的第二鏈輪、連接第一鏈輪與第二鏈輪的鏈條以及驅動第一鏈輪與第二鏈輪旋轉的動力組件，所述鏈條嵌設于導軌內，所述鏈條沿導軌的延伸方向滑移連接于導軌。3.根據權利要求2所述的隧道誘導燈一體化自動升降裝置，其特征在于：所述連接件包括安裝于鏈條上的第一連接板和設置于第一連接板上用于安裝誘導燈的第二連接板，所述第二連接板上具有用于安裝誘導燈的安裝孔，所述誘導燈能夠通過緊固件安裝于第二連接板上。4.根據權利要求3所述的隧道誘導燈一體化自動升降裝置，其特征在于：所述鏈條內具有滾柱，所述第一連接板分別套設于相鄰的兩個滾柱上，所述第二連接板與第一連接板垂直設置，并位于鏈條內側，所述誘導燈安裝于第二連接板上位于鏈條的內側。5.根據權利要求2所述的隧道誘導燈一體化自動升降裝置，其特征在于：所述導軌通過膨脹螺釘固定在隧道端口內側洞壁上，沿著隧道內側形成半弧形，所述鏈條的滾柱兩側轉動連接有滾輪，所述導軌上設置有與滾輪適配的導向槽，所述鏈條能夠通過滾輪滑移連接于導軌內...
【專利技術屬性】
技術研發人員：葉常青，王烽，駱峰，斯群堅，戚劍勇，俞峰，劉澤晨，王曉瑜，胡蘭芬，史薛永，
申請(專利權)人：浙江杭徽高速公路有限公司，
類型：新型
國別省市：
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