一種低噪音耐磨損EPB拉線制造技術

一種低噪音耐磨損EPB拉線，包括護管、設于護管內的線體，線體左右兩端皆穿出至護管外并設有連接端，護管上設有若干均勻分布的固定架，護管內壁與線體外壁之間具有滑動間隙，所述護管左右兩端皆套有一為橡膠材質的密封套；所述密封套中心設有一密封孔，線體穿過密封孔，密封孔內壁與線體外壁相貼合；所述護管左右兩端管口內壁皆設有一呈環形的卡槽；所述護管左右兩端端面皆設有與卡槽相貫通的卡入口。本實用新型專利技術的低噪音耐磨損EPB拉線能夠有效阻止外界灰塵進入至護管內，從而有效避免護管內的雜質與拉線摩擦導致拉線磨損以及產生噪音的情況，起到耐磨損效果以及低噪音效果。起到耐磨損效果以及低噪音效果。起到耐磨損效果以及低噪音效果。

【技術實現步驟摘要】
一種低噪音耐磨損EPB拉線


[0001]本技術涉及一種EPB拉線，特別是一種低噪音耐磨損EPB拉線。

技術介紹

[0002]EPB拉線指的是駐車制動拉線，需要進行駐車時，可通過駐車制動拉線拉動制動器上的剎車片，從而完成駐車，傳統EPB拉線外套有護管，而護管則通過若干均勻分布的固定架固定于汽車車架上，為了保證拉線的順暢拉動，需保證固定后的護管內壁與拉線外壁之間存在間隙，而兩者之間的間隙則會極易導致外界灰塵通過護管兩端端口進入護管內，當外界灰塵進入至護管內壁與拉線外壁之間的間隙內后，隨著拉線活動，拉線則會對外界灰塵摩擦，不僅會導致拉線磨損，且在拉線與外界灰塵摩擦時，會產生噪音，最終致使汽車每次駐車時都會產生噪音。

技術實現思路

[0003]本技術要解決現有的技術問題是提供一種耐磨損EPB拉線，它能夠有效阻止外界灰塵進入至護管內，從而有效避免護管內的雜質與拉線摩擦導致拉線磨損以及產生噪音的情況，起到耐磨損效果以及低噪音效果。
[0004]本技術解決上述技術問題采用的技術方案為：
[0005]本技術公開一種低噪音耐磨損EPB拉線，包括護管、設于護管內的線體，線體左右兩端皆穿出至護管外并設有連接端，護管上設有若干均勻分布的固定架，護管內壁與線體外壁之間具有滑動間隙，所述護管左右兩端皆套有一為橡膠材質的密封套；所述密封套中心設有一密封孔，線體穿過密封孔，密封孔內壁與線體外壁相貼合；所述護管左右兩端管口內壁皆設有一呈環形的卡槽；所述護管左右兩端端面皆設有與卡槽相貫通的卡入口；所述卡槽鄰近護管中部的一側槽壁與密封套與卡入口相對的一側內壁之間設有與卡槽相匹配的密封管；所述密封管套于線體外，密封管內壁與線體外壁相貼合；所述密封管外壁上設有若干與其內部空間相貫通的潤滑孔；所述潤滑孔內填充有石墨；所述護管外壁設有若干呈軸向均勻分布的限位槽；所述限位槽呈環形；所述密封套內周面設有若干與限位槽相匹配的環形凸起。
[0006]所述密封孔內壁設有若干呈軸向均勻分布的防塵槽。
[0007]所述護管左右兩端外壁皆設有一呈環形的定位槽；所述定位槽內設有與其相匹配的C型卡簧，C型卡簧外邊緣向外凸出至定位槽外；所述密封套外套有一與其相匹配的外管；所述外管鄰近護管中部的一端管口邊沿向內延伸出一套于護管外的環形擋邊；所述C型卡簧位于環形擋邊與密封套之間；所述環形擋邊與C型卡簧鄰近護管中部的一側側壁相貼合；所述密封套遠離護管中部的一側側壁設有與其相貼合的限位板；所述限位板外邊緣向著護管中部的方向延伸出一螺接于外管外的緊固管；所述限位板中心設有一穿孔；所述線體穿過穿孔，穿孔內壁與線體外壁之間具有防碰觸間隙。
[0008]所述外管遠離護管中部的一端端面與限位板鄰近護管中部的一側側壁具有擠壓
間距。
[0009]所述密封套遠離護管中部的一側側壁設有一呈環形的輔助槽；所述輔助槽內側槽壁設有一呈環形的導向錐面，導向錐面的直徑向著護管中部的方向逐漸遞增；所述輔助槽內設有與其相匹配的擠壓環；所述擠壓環內壁設有一與導向錐面相貼合的擠壓錐面；所述擠壓環與輔助槽槽底之間具有壓力間隙；所述密封套鄰近護管中部的一側側壁設有若干與輔助槽相對的彈性槽；所述密封套遠離護管中部的一側側壁設有若干與彈性槽相貫通的通孔；所述彈性槽直徑大于通孔直徑；所述擠壓環遠離護管中部的一側側壁設有若干與彈性槽位置相對應的連桿；所述連桿端部同時穿過彈性槽、通孔并螺接有一限位頭；所述擠壓環與彈性槽槽底之間設有套于連桿外的彈簧。
[0010]本技術的有益效果是：
[0011]與現有技術相比，采用本技術結構的低噪音耐磨損EPB拉線可通過密封套與密封管形成內外兩道密封，即使一道密封失效，另一道密封依舊能夠保證護管管口的密封性，有效避免外界灰塵通過護管管口滲漏至護管內壁與線體外壁之間的滑動間隙內，從而避免進入至滑動間隙內的外界灰塵在線體被拉動時不斷與線體摩擦導致線體磨損以及產生噪音的效果，同時實現耐磨損效果以及低噪音效果。
附圖說明
[0012]圖1是本技術低噪音耐磨損EPB拉線的結構示意圖；
[0013]圖2是圖1的A部的放大圖；
[0014]圖3是圖2的B部的放大圖。
具體實施方式
[0015]下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明：
[0016]請參閱圖1至圖3，本技術提供一種低噪音耐磨損EPB拉線，包括護管1、設于護管1內的線體2，線體2左右兩端皆穿出至護管1外并設有連接端3，護管1上設有若干均勻分布的固定架4，護管1內壁與線體2外壁之間具有滑動間隙5，所述護管1左右兩端皆套有一為橡膠材質的密封套6；所述密封套6中心設有一密封孔7，線體2穿過密封孔7，密封孔7內壁與線體2外壁相貼合；所述護管1左右兩端管口內壁皆設有一呈環形的卡槽8；所述護管1左右兩端端面皆設有與卡槽8相貫通的卡入口9；所述卡槽8鄰近護管中部的一側槽壁與密封套6與卡入口9相對的一側內壁之間設有與卡槽8相匹配的密封管10；所述密封管10套于線體外，密封管10內壁與線體2外壁相貼合；所述密封管10外壁上設有若干與其內部空間相貫通的潤滑孔11；所述潤滑孔11內填充有石墨34；所述護管1外壁設有若干呈軸向均勻分布的限位槽12；所述限位槽12呈環形；所述密封套6內周面設有若干與限位槽12相匹配的環形凸起13。
[0017]所述密封孔7內壁設有若干呈軸向均勻分布的防塵槽14。
[0018]所述護管1左右兩端外壁皆設有一呈環形的定位槽15；所述定位槽15內設有與其相匹配的C型卡簧16，C型卡簧16外邊緣向外凸出至定位槽15外；所述密封套6外套有一與其相匹配的外管17；所述外管17鄰近護管1中部的一端管口邊沿向內延伸出一套于護管1外的環形擋邊18；所述C型卡簧16位于環形擋邊18與密封套6之間；所述環形擋邊18與C型卡簧16
鄰近護管1中部的一側側壁相貼合；所述密封套6遠離護管1中部的一側側壁設有與其相貼合的限位板19；所述限位板19外邊緣向著護管1中部的方向延伸出一螺接于外管17外的緊固管20；所述限位板19中心設有一穿孔21；所述線體2穿過穿孔21，穿孔21內壁與線體2外壁之間具有防碰觸間隙22。
[0019]所述外管17遠離護管1中部的一端端面與限位板19鄰近護管1中部的一側側壁具有擠壓間距23。
[0020]所述密封套6遠離護管1中部的一側側壁設有一呈環形的輔助槽24；所述輔助槽24內側槽壁設有一呈環形的導向錐面25，導向錐面25的直徑向著護管1中部的方向逐漸遞增；所述輔助槽24內設有與其相匹配的擠壓環26；所述擠壓環26內壁設有一與導向錐面25相貼合的擠壓錐面27；所述擠壓環26與輔助槽24槽底之間具有壓力間隙28；所述密封套6鄰近護管1中部的一側側壁設有若干與輔助槽24相對的彈性槽29；所述密封套6遠離護管1中部的一側側壁設有若干與彈性槽29相貫通的通孔30；所述彈性槽29直徑大于通孔30直徑；所述擠壓環26遠離護管1中部的一側側壁設有若干與彈性槽29位置相對應本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種低噪音耐磨損EPB拉線，包括護管、設于護管內的線體，線體左右兩端皆穿出至護管外并設有連接端，護管上設有若干均勻分布的固定架，護管內壁與線體外壁之間具有滑動間隙，其特征在于：所述護管左右兩端皆套有一為橡膠材質的密封套；所述密封套中心設有一密封孔，線體穿過密封孔，密封孔內壁與線體外壁相貼合；所述護管左右兩端管口內壁皆設有一呈環形的卡槽；所述護管左右兩端端面皆設有與卡槽相貫通的卡入口；所述卡槽鄰近護管中部的一側槽壁與密封套與卡入口相對的一側內壁之間設有與卡槽相匹配的密封管；所述密封管套于線體外，密封管內壁與線體外壁相貼合；所述密封管外壁上設有若干與其內部空間相貫通的潤滑孔；所述潤滑孔內填充有石墨；所述護管外壁設有若干呈軸向均勻分布的限位槽；所述限位槽呈環形；所述密封套內周面設有若干與限位槽相匹配的環形凸起。2.根據權利要求1所述的一種低噪音耐磨損EPB拉線，其特征在于：所述密封孔內壁設有若干呈軸向均勻分布的防塵槽。3.根據權利要求1所述的一種低噪音耐磨損EPB拉線，其特征在于：所述護管左右兩端外壁皆設有一呈環形的定位槽；所述定位槽內設有與其相匹配的C型卡簧，C型卡簧外邊緣向外凸出至定位槽外；所述密封套外套有一與其相匹配的外管；所述外管鄰近護管中部的一端管口邊沿向內延伸出一套于護...

【專利技術屬性】
技術研發人員：董伯武，
申請(專利權)人：玉環博爾特科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：