一種翼門齒輪結構制造技術

本實用新型專利技術涉及翼門技術領域，公開了一種翼門齒輪結構，包括從動齒輪；與從動齒輪活動連接用于驅動門頁轉動的連桿，連桿通過調節組件與從動齒輪活動連接，調節組件包括滑動部、凸緣和調節通道，從動齒輪的壁面開設調節通道，滑動部的側壁形成凸緣，滑動部和凸緣均與調節通道滑動連接，連桿與滑動部轉動連接，滑動部能夠遠離從動齒輪調整連桿的旋轉半徑，拉動連桿帶動滑動部在調節通道內滑動調整連桿的位置，滑動部帶動凸緣在調節通道內同步位移，連桿遠離從動齒輪圓心調整從動齒輪推動連桿旋轉半徑的目的，在將連桿與門頁鉸接時，可進行微調達到調整推動門頁轉動角度的目的，便于施工現場調試安裝。于施工現場調試安裝。于施工現場調試安裝。

【技術實現步驟摘要】
一種翼門齒輪結構


[0001]本技術屬于翼門
，具體地說，涉及一種翼門齒輪結構。

技術介紹

[0002]現有技術公開了一種翼門齒輪傳動機構(CN201620356432.0)，其包括：與路面平齊的踩踏板；兩個輸出軸，每個所述輸出軸的頭端為蝸桿且與電機的輸出端連接，所述電機與檢票控制器電連接，且每個所述輸出軸的末端通過軸承與所述軸承座連接；鉸接座，其設置在每個所述輸出軸的下方；兩個齒輪傳動部件，每個齒輪傳動部件包括與蝸桿蝸輪蝸桿配合的蝸輪，與蝸輪同軸連接的第一傳動齒輪，與第一傳動齒輪嚙合的第二傳動齒輪，和設置在第二傳動齒輪上的偏心連接桿，偏心連接桿樞接至翼門本體，其中所述蝸輪在踩踏板踩下時與所述蝸桿配合；
[0003]現有技術主要通過齒輪傳動，配合；連桿與齒輪的轉動連接，利用齒輪推動偏心輪撥動連桿旋轉，連桿推動門頁旋轉進而實現門頁的啟閉，連桿長度以及偏心輪尺寸固定，使得連桿的旋轉半徑固定，在現場安裝調試時，門頁的開啟角度固定難以變更，給現場的安裝調整造成一定的不便，對于連桿與偏心輪連接方式有可優化空間。
[0004]有鑒于此特提出本技術。

技術實現思路

[0005]為解決上述技術問題，本技術采用技術方案的基本構思是：
[0006]一種翼門齒輪結構，包括從動齒輪；與從動齒輪活動連接用于驅動門頁轉動的連桿，與從動齒輪嚙合用于推動從動齒輪轉動的主動齒輪，所述連桿通過調節組件與從動齒輪活動連接，所述調節組件包括滑動部、凸緣和調節通道，所述從動齒輪的壁面開設調節通道，滑動部的側壁形成凸緣，滑動部和凸緣均與調節通道滑動連接，連桿與滑動部轉動連接，滑動部能夠遠離從動齒輪調整連桿的旋轉半徑，滑動部的壁面設置有鎖止結構固定滑動部的位置。
[0007]作為本技術的一種優選實施方式，所述滑動部和凸緣均為矩形板，凸緣與滑動部一體成型，滑動部和凸緣組成的共同體與調節通道適配。
[0008]作為本技術的一種優選實施方式，所述連桿通過銷軸與滑動部轉動連接，連桿與滑動部的連接點靠近滑動部的端部位置。
[0009]作為本技術的一種優選實施方式，所述鎖止結構包括平移通道、止脫部和推動螺桿，所述滑動部的壁面開設平移通道，止脫部與平移通道滑動連接，推動螺桿與滑動部轉動連接且推動螺桿能夠推動止脫部抵觸從動齒輪內側壁面。
[0010]作為本技術的一種優選實施方式，所述平移通道與止脫部相適配，推動螺桿的端面與滑動部內側壁面轉動連接，止脫部的壁面開設有適配推動螺桿的螺紋孔，推動螺桿與止脫部壁面的螺紋孔螺紋連接。
[0011]作為本技術的一種優選實施方式，所述止脫部靠近從動齒輪的側壁面等距開
設有若干齒牙，齒牙呈棱柱狀，從動齒輪位于調節通道處內側壁面對應開設若干適配齒牙的凹口，止脫部的齒牙可嵌入凹口內鎖止滑動部。
[0012]作為本技術的一種優選實施方式，所述連桿斷開分成兩部分，其中一部分連桿的斷面固定連接有延伸部，延伸部的壁面固定連接有凸起，另一半連桿的斷面開設有內滑道，延伸部和凸起均與內滑道滑動連接，兩部分連桿可相互遠離調整間距。
[0013]作為本技術的一種優選實施方式，下半部分所述連桿與滑動部轉動連接，延伸部與下半部分連桿固定連接，延伸部和凸起共同形成一根截面呈L形的桿，延伸部和凸起形成的共同體育內滑道相適配，凸起的壁面設置有相同的鎖止結構規定凸起的位置。
[0014]本技術與現有技術相比具有以下有益效果：
[0015]1.通過設置滑動部，通過拉動連桿帶動滑動部在調節通道內滑動調整連桿的位置，滑動部帶動凸緣在調節通道內同步位移，連桿遠離從動齒輪圓心調整從動齒輪推動連桿旋轉半徑的目的，在將連桿與門頁鉸接時，可進行微調達到調整推動門頁轉動角度的目的，便于施工現場調試安裝。
[0016]2.通過轉動推動螺桿，的中間位置開設夾持口，利用扳手夾持推動螺桿并推動推動螺桿旋轉，推動螺桿撥動止脫部在平移通道內滑動并與從動齒輪內側壁面抵觸，通過止脫部的卡齒與連桿壁面的凹口嵌合鎖止滑動部的位置，對于滑動部的位置調節和鎖定簡單便捷，操作簡單快捷，同時，止脫部對與滑動部的鎖止效果穩定，有效防止滑動部的位移。
[0017]3.通過將連桿斷開，推動兩部分連桿相對遠離，延伸部和凸起在內滑道內滑動，調整兩部分連桿的間距，以上述相同方式轉動凸起壁面的推動螺桿推動對應的止脫部抵觸連桿，實現對兩部分連桿的間距鎖止，進一步調整連桿旋轉半徑，實現對連桿旋轉半徑的多重調節。
[0018]下面結合附圖對本技術的具體實施方式作進一步詳細的描述。
附圖說明
[0019]在附圖中：
[0020]圖1為本技術立體圖；
[0021]圖2為本技術連桿與滑動部裝配圖；
[0022]圖3為本技術滑動部與從動齒輪裝配圖；
[0023]圖4為本技術兩部分連桿裝配圖。
[0024]圖中：10、從動齒輪；11、連桿；12、主動齒輪；20、滑動部；21、凸緣；22、調節通道；30、平移通道；31、止脫部；32、推動螺桿；40、延伸部；41、凸起41；42、內滑道。
具體實施方式
[0025]為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，以下實施例用于說明本技術。
[0026]一種翼門齒輪結構，如圖1
?
圖3所示，包括從動齒輪10；與從動齒輪10活動連接用于驅動門頁轉動的連桿11，與從動齒輪10嚙合用于推動從動齒輪10轉動的主動齒輪12，連桿11通過調節組件與從動齒輪10活動連接，調節組件包括滑動部20、凸緣21和調節通道22，
從動齒輪10的壁面開設調節通道22，滑動部20的側壁形成凸緣21，滑動部20和凸緣21均與調節通道22滑動連接，連桿11與滑動部20轉動連接，滑動部20能夠遠離從動齒輪10調整連桿11的旋轉半徑，滑動部20的壁面設置有鎖止結構固定滑動部20的位置，滑動部20和凸緣21均為矩形板，凸緣21與滑動部20一體成型，滑動部20和凸緣21組成的共同體與調節通道22適配，連桿11通過銷軸與滑動部20轉動連接，連桿11與滑動部20的連接點靠近滑動部20的端部位置，在本方案中，通過設置滑動部20，通過拉動連桿11帶動滑動部20在調節通道22內滑動調整連桿11的位置，滑動部20帶動凸緣21在調節通道22內同步位移，連桿11遠離從動齒輪10圓心調整從動齒輪10推動連桿11旋轉半徑的目的，在將連桿11與門頁鉸接時，可進行微調達到調整推動門頁轉動角度的目的，便于施工現場調試安裝，通過鎖止結構鎖止滑動部20的位置實現對連桿11到從動齒輪10距離的鎖定。
[0027]如圖3所示，鎖止結構包括平移通道30、止脫部31和推動螺桿32，滑動部20的壁面開設平移通道30，止脫部31與平移通道30滑動連接，推動螺桿32與滑動部20轉動連接且推動螺桿32能夠推動止脫本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種翼門齒輪結構，包括從動齒輪(10)；與從動齒輪(10)活動連接用于驅動門頁轉動的連桿(11)，與從動齒輪(10)嚙合用于推動從動齒輪(10)轉動的主動齒輪(12)，其特征在于，所述連桿(11)通過調節組件與從動齒輪(10)活動連接，所述調節組件包括滑動部(20)、凸緣(21)和調節通道(22)，所述從動齒輪(10)的壁面開設調節通道(22)，滑動部(20)的側壁形成凸緣(21)，滑動部(20)和凸緣(21)均與調節通道(22)滑動連接，連桿(11)與滑動部(20)轉動連接，滑動部(20)能夠遠離從動齒輪(10)調整連桿(11)的旋轉半徑，滑動部(20)的壁面設置有鎖止結構固定滑動部(20)的位置。2.根據權利要求1所述的翼門齒輪結構，其特征在于，所述滑動部(20)和凸緣(21)均為矩形板，凸緣(21)與滑動部(20)一體成型，滑動部(20)和凸緣(21)組成的共同體與調節通道(22)適配。3.根據權利要求1所述的翼門齒輪結構，其特征在于，所述連桿(11)通過銷軸與滑動部(20)轉動連接，連桿(11)與滑動部(20)的連接點靠近滑動部(20)的端部位置。4.根據權利要求1所述的翼門齒輪結構，其特征在于，所述鎖止結構包括平移通道(30)、止脫部(31)和推動螺桿(32)，所述滑動部(20)的壁面開設平移通道(30)，止脫部(31)與平移通道(30)滑動連接，推動螺桿(32)與滑動部(20)轉動連接且推動螺桿(3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳根勝，榮守增，常耀中，劉忠聚，
申請(專利權)人：山東朗榮自動門科技有限公司，
類型：新型
國別省市：