本實用新型專利技術(shù)公開了一種油浸式變壓器運輸用防撞裝置，包括固定桿、緩沖機構(gòu)、調(diào)距機構(gòu)和翅片固定機構(gòu)，其特征在于：所述緩沖機構(gòu)設(shè)于固定桿上，所述調(diào)距機構(gòu)設(shè)于固定桿上，所述翅片固定機構(gòu)設(shè)于調(diào)距機構(gòu)上，所述緩沖機構(gòu)包括滑槽、導(dǎo)向桿、升降滑塊、緩沖減震器、防撞板和緩沖阻尼彈簧，所述固定桿上設(shè)有導(dǎo)向桿且設(shè)于滑槽內(nèi)，所述導(dǎo)向桿貫穿升降滑塊設(shè)置，所述緩沖減震器轉(zhuǎn)動連接于升降滑塊上，所述防撞板轉(zhuǎn)動連接于緩沖減震器上，所述緩沖阻尼彈簧一端設(shè)于固定桿上且設(shè)于滑槽內(nèi)，所述緩沖阻尼彈簧另一端設(shè)于升降滑塊上且環(huán)繞導(dǎo)向桿設(shè)置。本實用新型專利技術(shù)屬于油浸式變壓器運輸技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種使用方便、結(jié)構(gòu)可靠的油浸式變壓器運輸用防撞裝置。防撞裝置。防撞裝置。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種油浸式變壓器運輸用防撞裝置
[0001]本技術(shù)屬于油浸式變壓器運輸
，具體是指一種油浸式變壓器運輸用防撞裝置。
技術(shù)介紹
[0002]油浸變壓器是以油作為變壓器主要絕緣手段，并依靠油作冷卻介質(zhì)的一種結(jié)構(gòu)更合理、性能更優(yōu)良的新型高性能變壓器，具有性能高、損耗降低，噪聲降低等優(yōu)點，由于其性能優(yōu)越，逐漸的廣泛應(yīng)用于電力線路中，隨著油浸式變壓器需求的增加，其生產(chǎn)、運輸?shù)膲毫σ搽S之增大，油浸式變壓器所采用的介質(zhì)為液態(tài)，這就導(dǎo)致其在運輸過程中需要進行良好的保護，避免其發(fā)生碰撞導(dǎo)致產(chǎn)品變形、泄漏等情況的發(fā)生。
[0003]現(xiàn)有的油浸式變壓器運輸用防撞方式大多是采用簡單的木框?qū)⑵涔潭?，并不具有防撞、緩沖的功能，而一些油浸式變壓器運輸用防撞裝置，其結(jié)構(gòu)體積較大，使用時需要將油浸式變壓器整個安裝在防撞裝置內(nèi)，操作難度大，效率低，此外，由于油浸變壓器波紋油箱的四周設(shè)有散熱翅片，其結(jié)構(gòu)為薄型板狀設(shè)置，相對來說更加容易因碰撞發(fā)生變形、損壞，而現(xiàn)有的油浸式變壓器運輸用防撞裝置對單組翅片的保護性能較差，且無法適應(yīng)不同尺寸波紋油箱的使用需求，為此，我們提出一種油浸式變壓器運輸用防撞裝置來解決上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本技術(shù)提供了一種油浸式變壓器運輸用防撞裝置，有效的解決了目前市場上現(xiàn)有的油浸式變壓器運輸用防撞裝置體積較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致使用極為不便、操作難度大的問題。
[0005]本技術(shù)采取的技術(shù)方案如下：本技術(shù)提出的一種油浸式變壓器運輸用防撞裝置，包括固定桿、緩沖機構(gòu)、調(diào)距機構(gòu)和翅片固定機構(gòu)，其特征在于：所述緩沖機構(gòu)設(shè)于固定桿上，所述調(diào)距機構(gòu)設(shè)于固定桿上，所述翅片固定機構(gòu)設(shè)于調(diào)距機構(gòu)上，所述緩沖機構(gòu)包括滑槽、導(dǎo)向桿、升降滑塊、緩沖減震器、防撞板和緩沖阻尼彈簧，所述固定桿上設(shè)有滑槽，所述固定桿上設(shè)有導(dǎo)向桿且設(shè)于滑槽內(nèi)，所述升降滑塊滑動連接于滑槽上，所述導(dǎo)向桿貫穿升降滑塊設(shè)置，所述緩沖減震器轉(zhuǎn)動連接于升降滑塊上，所述防撞板轉(zhuǎn)動連接于緩沖減震器上，所述緩沖阻尼彈簧一端設(shè)于固定桿上且設(shè)于滑槽內(nèi)，所述緩沖阻尼彈簧另一端設(shè)于升降滑塊上且環(huán)繞導(dǎo)向桿設(shè)置。
[0006]更好地，為了實現(xiàn)適用不同尺寸散熱翅片的固定，所述調(diào)距機構(gòu)包括導(dǎo)向桁架、轉(zhuǎn)動桿、鏈輪、鏈條、等距滑塊、固定桿、連接桿、驅(qū)動螺紋、驅(qū)動滑塊和驅(qū)動桿，所述導(dǎo)向桁架設(shè)于固定桿的上兩端，所述轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動連接于導(dǎo)向桁架上，所述鏈輪設(shè)于轉(zhuǎn)動桿上，所述鏈條設(shè)于鏈輪上，所述等距滑塊滑動連接于導(dǎo)向桁架上，所述轉(zhuǎn)動桿貫穿等距滑塊設(shè)置，所述固定桿轉(zhuǎn)動連接于導(dǎo)向桁架上，所述連接桿轉(zhuǎn)動連接于等距滑塊上，所述連接桿的一端與固定桿轉(zhuǎn)動連接，所述驅(qū)動螺紋設(shè)于轉(zhuǎn)動桿上且設(shè)于靠近鏈輪的一端，所述驅(qū)動滑塊螺紋
連接于驅(qū)動螺紋上，所述驅(qū)動桿一端轉(zhuǎn)動連接于驅(qū)動滑塊上，所述驅(qū)動桿另一端轉(zhuǎn)動連接于連接桿上。
[0007]為了實現(xiàn)防止散熱翅片變形的功能，所述翅片固定機構(gòu)包括滑動底座、夾緊滑塊、夾緊彈簧和翅片夾板，所述等距滑塊上設(shè)有滑動底座，所述滑動底座上滑動連接有夾緊滑塊，所述夾緊彈簧一端設(shè)于滑動底座上，所述夾緊彈簧另一端設(shè)于夾緊滑塊上，所述翅片夾板設(shè)于夾緊滑塊上。
[0008]其中，所述防撞板的底部兩側(cè)設(shè)有防傾倒支架。
[0009]進一步地，所述導(dǎo)向桁架設(shè)于滑動底座和緩沖機構(gòu)之間，所述固定桿與導(dǎo)向桁架呈垂直設(shè)置，所述緩沖減震器設(shè)于防撞板和升降滑塊之間。
[0010]其中，所述滑動底座與導(dǎo)向桁架呈垂直設(shè)置。
[0011]優(yōu)選地，所述固定桿呈長方體設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動桿呈圓柱體設(shè)置，所述翅片夾板的截面呈梯形設(shè)置。
[0012]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向桁架呈口字型設(shè)置，所述鏈輪的一側(cè)設(shè)有內(nèi)六角形沉孔。
[0013]其中，所述導(dǎo)向桁架設(shè)有兩組，所述轉(zhuǎn)動桿的數(shù)量與導(dǎo)向桁架的數(shù)量一致，所述滑動底座設(shè)有若干組，所述翅片夾板的數(shù)量為滑動底座數(shù)量的兩倍，所述夾緊彈簧設(shè)有若干組且沿著夾緊滑塊的方向均勻分布。
[0014]采用上述結(jié)構(gòu)本技術(shù)取得的有益效果如下：本方案提出的一種油浸式變壓器運輸用防撞裝置，有效的解決了目前市場上現(xiàn)有的油浸式變壓器運輸用防撞裝置體積較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致使用極為不便、操作難度大的問題，在實現(xiàn)保證良好防撞性能的同時，簡化結(jié)構(gòu)了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，使用安裝便捷且操作難度低，不僅可以對油浸式變壓器進行防撞保護，還可以避免運輸過程中因碰撞、震動導(dǎo)致波紋油箱四周散熱翅片發(fā)生變形的問題，具體是一種使用方便、結(jié)構(gòu)可靠的油浸式變壓器運輸用防撞裝置。
附圖說明
[0015]圖1為本技術(shù)提出的一種油浸式變壓器運輸用防撞裝置第一視角的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本技術(shù)提出的一種油浸式變壓器運輸用防撞裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本技術(shù)提出的一種油浸式變壓器運輸用防撞裝置第二視角的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，1、固定桿，2、緩沖機構(gòu)，3、調(diào)距機構(gòu)，4、翅片固定機構(gòu)，5、滑槽，6、導(dǎo)向桿，7、升降滑塊，8、緩沖減震器，9、防撞板，10、緩沖阻尼彈簧，11、導(dǎo)向桁架，12、轉(zhuǎn)動桿，13、鏈輪，14、鏈條，15、等距滑塊，16、固定桿，17、連接桿，18、驅(qū)動螺紋，19、驅(qū)動滑塊，20、驅(qū)動桿，21、滑動底座，22、夾緊滑塊，23、夾緊彈簧，24、翅片夾板，25、防傾倒支架。
[0019]附圖用來提供對本技術(shù)的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本技術(shù)的實施例一起用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對本技術(shù)的限制。
具體實施方式
[0020]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的
實施例；基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。
[0021]如圖1、圖2和圖3所示，本技術(shù)提出的一種油浸式變壓器運輸用防撞裝置，包括固定桿1、緩沖機構(gòu)2、調(diào)距機構(gòu)3和翅片固定機構(gòu)4，其特征在于：所述緩沖機構(gòu)2設(shè)于固定桿1上，所述調(diào)距機構(gòu)3設(shè)于固定桿1上，所述翅片固定機構(gòu)4設(shè)于調(diào)距機構(gòu)3上，所述緩沖機構(gòu)2包括滑槽5、導(dǎo)向桿6、升降滑塊7、緩沖減震器8、防撞板9和緩沖阻尼彈簧10，所述固定桿1上設(shè)有滑槽5，所述固定桿1上設(shè)有導(dǎo)向桿6且設(shè)于滑槽5內(nèi)，所述升降滑塊7滑動連接于滑槽5上，所述導(dǎo)向桿6貫穿升降滑塊7設(shè)置，所述緩沖減震器8轉(zhuǎn)動連接于升降滑塊7上，所述防撞板9轉(zhuǎn)動連接于緩沖減震器8上，所述緩沖阻尼彈簧10一端設(shè)于固定桿1上且設(shè)于滑槽5內(nèi)，所述緩沖阻尼彈簧10另一端設(shè)于升降滑塊7上且環(huán)繞導(dǎo)向桿6設(shè)置。
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，所述調(diào)距機構(gòu)3包括導(dǎo)向桁架11、轉(zhuǎn)動桿12、鏈輪13、鏈條14、等距滑塊15、固定桿16、連接桿178、驅(qū)動螺紋18、驅(qū)動滑塊19和驅(qū)動桿20，所述導(dǎo)向桁架11設(shè)于固定桿1的上兩端，所述轉(zhuǎn)動桿12轉(zhuǎn)動連本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種油浸式變壓器運輸用防撞裝置，包括固定桿、緩沖機構(gòu)、調(diào)距機構(gòu)和翅片固定機構(gòu)，其特征在于：所述緩沖機構(gòu)設(shè)于固定桿上，所述調(diào)距機構(gòu)設(shè)于固定桿上，所述翅片固定機構(gòu)設(shè)于調(diào)距機構(gòu)上，所述緩沖機構(gòu)包括滑槽、導(dǎo)向桿、升降滑塊、緩沖減震器、防撞板和緩沖阻尼彈簧，所述固定桿上設(shè)有滑槽，所述固定桿上設(shè)有導(dǎo)向桿且設(shè)于滑槽內(nèi)，所述升降滑塊滑動連接于滑槽上，所述導(dǎo)向桿貫穿升降滑塊設(shè)置，所述緩沖減震器轉(zhuǎn)動連接于升降滑塊上，所述防撞板轉(zhuǎn)動連接于緩沖減震器上，所述緩沖阻尼彈簧一端設(shè)于固定桿上且設(shè)于滑槽內(nèi)，所述緩沖阻尼彈簧另一端設(shè)于升降滑塊上且環(huán)繞導(dǎo)向桿設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油浸式變壓器運輸用防撞裝置，其特征在于：所述調(diào)距機構(gòu)包括導(dǎo)向桁架、轉(zhuǎn)動桿、鏈輪、鏈條、等距滑塊、固定桿、連接桿、驅(qū)動螺紋、驅(qū)動滑塊和驅(qū)動桿，所述導(dǎo)向桁架設(shè)于固定桿的上兩端，所述轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動連接于導(dǎo)向桁架上，所述鏈輪設(shè)于轉(zhuǎn)動桿上，所述鏈條設(shè)于鏈輪上，所述等距滑塊滑動連接于導(dǎo)向桁架上，所述轉(zhuǎn)動桿貫穿等距滑塊設(shè)置，所述固定桿轉(zhuǎn)動連接于導(dǎo)向桁架上，所述連接桿轉(zhuǎn)動連接于等距滑塊上，所述連接桿的一端與固定桿轉(zhuǎn)動連接，所述驅(qū)動螺紋設(shè)于轉(zhuǎn)動桿上且設(shè)于靠近鏈輪的一端，所述驅(qū)動滑塊螺紋連接于驅(qū)動螺紋上，所述驅(qū)動桿一端轉(zhuǎn)動連接于驅(qū)動滑塊上，所述驅(qū)動桿另一端轉(zhuǎn)動連接于連接桿上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油浸式變壓...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李強，李霖，谷曉晨，易魁英，張凌，
申請(專利權(quán))人：沈陽晟隆強電力設(shè)備安裝有限公司，
類型：新型
國別省市：
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