本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種防撞緩沖波形護(hù)欄，包括立柱和波形護(hù)板，所述立柱上皆開設(shè)有安裝插槽，所述波形護(hù)板背部兩端皆安裝有安插板，所述波形護(hù)板上的安插板皆可插入立柱上的安裝插槽內(nèi)，所述立柱頂端皆通過彈性組件連接有頂封板，所述安插板內(nèi)部設(shè)置有緩沖組件，所述彈性組件能夠帶動(dòng)頂封板移動(dòng)至安裝插槽頂端，從而讓頂封板對(duì)能夠封閉立柱內(nèi)安裝插槽頂端的開口，所述緩沖組件能夠?qū)Σㄐ巫o(hù)板受到?jīng)_擊力進(jìn)行引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化。通過在立柱頂端設(shè)置的彈性組件和頂封板，讓頂封板能夠快速進(jìn)行移動(dòng)立柱頂端的安裝插槽處，從而讓頂封板能夠快速形成或解除對(duì)安裝插槽內(nèi)部的封閉，從而便于安插板在立柱的安裝插槽內(nèi)的安裝，提高了波形護(hù)板安裝時(shí)的便捷性。裝時(shí)的便捷性。裝時(shí)的便捷性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種防撞緩沖波形護(hù)欄
[0001]本技術(shù)涉及護(hù)欄
，具體為一種防撞緩沖波形護(hù)欄。
技術(shù)介紹
[0002]波形護(hù)欄為公路防撞設(shè)施，由兩塊波形梁鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成，其主要是為了防止失控車輛沖出道路，現(xiàn)有的波形護(hù)欄基本上已經(jīng)能夠滿足日常的使用需求，但仍有一些不足之處需要改進(jìn)。
[0003]現(xiàn)有的波形護(hù)欄通常需要配合預(yù)先固定在路邊的立柱進(jìn)行固定連接，從而讓波形護(hù)欄能夠?qū)β飞系能囕v進(jìn)行有效防護(hù)，但是由于有現(xiàn)有的安裝方式多數(shù)需要配合固定螺栓來對(duì)波形護(hù)欄進(jìn)行安裝，一旦波形護(hù)欄受到車輛撞擊后損壞，需要封閉路面花費(fèi)大量時(shí)間來對(duì)波形護(hù)欄進(jìn)行安裝，效率較低，為此我們提出一種防撞緩沖波形護(hù)欄以解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種防撞緩沖波形護(hù)欄，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種防撞緩沖波形護(hù)欄，包括立柱和波形護(hù)板，所述立柱上皆開設(shè)有安裝插槽，所述波形護(hù)板背部兩端皆安裝有安插板，所述波形護(hù)板上的安插板皆可插入立柱上的安裝插槽內(nèi)，所述立柱頂端皆通過彈性組件連接有頂封板，所述安插板內(nèi)部設(shè)置有緩沖組件；
[0006]所述彈性組件能夠帶動(dòng)頂封板移動(dòng)至安裝插槽頂端，從而讓頂封板對(duì)能夠封閉立柱內(nèi)安裝插槽頂端的開口；
[0007]所述緩沖組件能夠?qū)Σㄐ巫o(hù)板受到?jīng)_擊力進(jìn)行引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化。
[0008]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述彈性組件包括固定在立柱背部的套座、開設(shè)在套座內(nèi)部的導(dǎo)向槽、滑動(dòng)連接在套座內(nèi)部的導(dǎo)向滑塊、固定于導(dǎo)向滑塊頂端的第二連接支架和纏繞在第二連接支架外部的第二彈簧；
[0009]所述第二連接支架頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于頂封板。
[0010]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述緩沖組件包括開設(shè)在安插板內(nèi)部的緩沖腔、安裝在緩沖腔內(nèi)的活塞盤、連接于活塞盤外部的第一連接支架和放置在緩沖腔內(nèi)的第一彈簧；
[0011]所述第一連接支架遠(yuǎn)離活塞盤的一端連接皆波形護(hù)板背部。
[0012]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述套座內(nèi)的導(dǎo)向槽一側(cè)開設(shè)有側(cè)開槽，所述側(cè)開槽呈“L”型設(shè)計(jì)，所述導(dǎo)向滑塊外部連接有拉把，所述拉把貫穿于側(cè)開槽內(nèi)部。
[0013]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述導(dǎo)向滑塊外徑與套座內(nèi)的導(dǎo)向槽內(nèi)徑相同，所述導(dǎo)向滑塊與導(dǎo)向槽呈滑動(dòng)連接。
[0014]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述立柱頂端開設(shè)有定位插槽，所述頂封板底端設(shè)置有定位桿，所述定位桿皆可插入安裝插槽上的定位插槽內(nèi)。
[0015]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述活塞盤通過第一彈簧與緩沖腔內(nèi)壁形成彈性連接。
[0016]本技術(shù)提供了一種防撞緩沖波形護(hù)欄，具備以下有益效果：
[0017]1.本技術(shù)通過在立柱頂端設(shè)置的彈性組件和頂封板，讓頂封板能夠快速進(jìn)行移動(dòng)立柱頂端的安裝插槽處，從而讓頂封板能夠快速形成或解除對(duì)安裝插槽內(nèi)部的封閉，從而便于安插板在立柱的安裝插槽內(nèi)的安裝，提高了波形護(hù)板安裝時(shí)的便捷性。
[0018]2.本技術(shù)通過在安插板內(nèi)部設(shè)置的緩沖組件，波形護(hù)板會(huì)將受到的沖擊力通過第一連接支架傳遞至活塞盤，讓活塞盤受到第一連接支架的傳動(dòng)的作用力沿緩沖腔內(nèi)進(jìn)行橫移，讓活塞盤將受到的沖擊力轉(zhuǎn)化為活塞盤外壁與緩沖腔內(nèi)壁之間的摩擦力，從而提高了波形護(hù)板的緩沖效果，提高了波形護(hù)板的防撞效果。
附圖說明
[0019]圖1為本技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本技術(shù)的背視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本技術(shù)的圖2的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本技術(shù)的拆分狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本技術(shù)的圖3的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本技術(shù)的圖4的B處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中：1、立柱；2、波形護(hù)板；3、安裝插槽；4、安插板；5、頂封板；6、緩沖腔；7、活塞盤；8、第一連接支架；9、第一彈簧；10、套座；11、導(dǎo)向槽；12、導(dǎo)向滑塊；13、第二連接支架；14、第二彈簧；15、側(cè)開槽；16、拉把；17、定位插槽；18、定位桿。
具體實(shí)施方式
[0026]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0027]本技術(shù)提供技術(shù)方案：如圖1至圖6所示，本實(shí)施例中，一種防撞緩沖波形護(hù)欄，包括立柱1和波形護(hù)板2，立柱1上皆開設(shè)有安裝插槽3，波形護(hù)板2背部兩端皆安裝有安插板4，波形護(hù)板2上的安插板4皆可插入立柱1上的安裝插槽3內(nèi)，立柱1頂端皆通過彈性組件連接有頂封板5，安插板4內(nèi)部設(shè)置有緩沖組件；
[0028]彈性組件能夠帶動(dòng)頂封板5移動(dòng)至安裝插槽3頂端，從而讓頂封板5對(duì)能夠封閉立柱1內(nèi)安裝插槽3頂端的開口；
[0029]緩沖組件能夠?qū)Σㄐ巫o(hù)板2受到?jīng)_擊力進(jìn)行引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化。
[0030]在其他實(shí)施例中，彈性組件包括固定在立柱1背部的套座10、開設(shè)在套座10內(nèi)部的導(dǎo)向槽11、滑動(dòng)連接在套座10內(nèi)部的導(dǎo)向滑塊12、固定于導(dǎo)向滑塊12頂端的第二連接支架13和纏繞在第二連接支架13外部的第二彈簧14；
[0031]第二連接支架13頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于頂封板5；
[0032]通過套座10、導(dǎo)向滑塊12、第二連接支架13、第二彈簧14和頂封板5的相互配合，讓頂封板5能夠快速進(jìn)行移動(dòng)立柱1頂端的安裝插槽3處，從而讓頂封板5能夠快速形成或解除對(duì)安裝插槽3內(nèi)部的封閉，從而便于安插板4在立柱1的安裝插槽3內(nèi)的安裝，提高了波形護(hù)
板2安裝時(shí)的便捷性。
[0033]在其他實(shí)施例中，緩沖組件包括開設(shè)在安插板4內(nèi)部的緩沖腔6、安裝在緩沖腔6內(nèi)的活塞盤7、連接于活塞盤7外部的第一連接支架8和放置在緩沖腔6內(nèi)的第一彈簧9，當(dāng)?shù)谝粡椈?受到活塞盤7的擠壓形變蓄力，讓活塞盤7能夠緩慢恢復(fù)至初始位置，第一連接支架8遠(yuǎn)離活塞盤7的一端連接皆波形護(hù)板2背部；
[0034]當(dāng)波形護(hù)板2受到外界沖擊時(shí)，波形護(hù)板2會(huì)將受到的沖擊力通過第一連接支架8傳遞至活塞盤7，讓活塞盤7受到第一連接支架8的傳動(dòng)的作用力沿緩沖腔6內(nèi)進(jìn)行橫移，讓活塞盤7將受到的沖擊力轉(zhuǎn)化為活塞盤7外壁與緩沖腔6內(nèi)壁之間的摩擦力，從而提高了波形護(hù)板2的緩沖效果，提高了波形護(hù)板2的防撞效果。
[0035]在其他實(shí)施例中，套座10內(nèi)的導(dǎo)向槽11一側(cè)開設(shè)有側(cè)開槽15，側(cè)開槽15呈“L”型設(shè)計(jì)，導(dǎo)向滑塊12外部連接有拉把16，拉把16貫穿于側(cè)開槽15內(nèi)部；
[0036]通過該設(shè)計(jì)，讓拉把16能夠帶動(dòng)導(dǎo)向滑塊12進(jìn)行上下滑動(dòng)，且拉把16能夠帶動(dòng)導(dǎo)向滑塊12進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，讓拉把16移動(dòng)進(jìn)入拉把16底端的橫向延伸位置，從而讓側(cè)開槽15對(duì)拉把16形成向上的限位作用，從而確保了頂封板5能夠在導(dǎo)向滑塊12和第二連接支架13的作用下穩(wěn)定地安插在立柱1內(nèi)的安裝插槽3頂端，對(duì)安裝插槽3形成穩(wěn)定的限位作用。
[0037本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種防撞緩沖波形護(hù)欄，包括立柱(1)和波形護(hù)板(2)，其特征在于：所述立柱(1)上皆開設(shè)有安裝插槽(3)，所述波形護(hù)板(2)背部兩端皆安裝有安插板(4)，所述波形護(hù)板(2)上的安插板(4)皆可插入立柱(1)上的安裝插槽(3)內(nèi)，所述立柱(1)頂端皆通過彈性組件連接有頂封板(5)，所述安插板(4)內(nèi)部設(shè)置有緩沖組件；所述彈性組件能夠帶動(dòng)頂封板(5)移動(dòng)至安裝插槽(3)頂端，從而讓頂封板(5)對(duì)能夠封閉立柱(1)內(nèi)安裝插槽(3)頂端的開口；所述緩沖組件能夠?qū)Σㄐ巫o(hù)板(2)受到?jīng)_擊力進(jìn)行引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞緩沖波形護(hù)欄，其特征在于：所述彈性組件包括固定在立柱(1)背部的套座(10)、開設(shè)在套座(10)內(nèi)部的導(dǎo)向槽(11)、滑動(dòng)連接在套座(10)內(nèi)部的導(dǎo)向滑塊(12)、固定于導(dǎo)向滑塊(12)頂端的第二連接支架(13)和纏繞在第二連接支架(13)外部的第二彈簧(14)；所述第二連接支架(13)頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于頂封板(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防撞緩沖波形護(hù)欄，其特征在于：所述緩沖組件包括開設(shè)在安插板(4)內(nèi)部的緩沖...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳得燕，程志杰，李剛，梅玉彬，李曉業(yè)，
申請(專利權(quán))人：青海利建交通設(shè)施工程有限公司，
類型：新型
國別省市：
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