一種壓縮輪氣動工裝制造技術

本實用新型專利技術公開了一種壓縮輪氣動工裝。包括殼體、主軸、氣動機構；所述殼體一端設置有進氣口、出氣口，進氣口與出氣口相垂直設置；所述殼體內設置有主軸，主軸兩端分別套裝有氣動機構、壓縮輪，壓縮輪位于進氣口、出氣口一側的殼體中；所述氣動機構包括渦輪、安裝座、導風圈，安裝座設置在殼體上，渦輪可轉動地設置在安裝座上，安裝座、渦輪套裝在主軸上，安裝座上設置有導風圈，導風圈位于渦輪外圍；導風圈上設置有導風孔，渦輪外周的安裝座上設置有導向結構，導風孔、導向結構朝向渦輪葉片設置，導風孔、導向結構、渦輪葉片形成風道，氣流通過風道帶動渦輪轉動，渦輪通過主軸帶動壓縮輪轉動。本實用新型專利技術采用氣動工裝，減小了測試誤差。減小了測試誤差。減小了測試誤差。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種壓縮輪氣動工裝

：
[0001]本技術屬于壓縮機渦輪測試
，特別涉及一種壓縮輪氣動工裝。

技術介紹
：
[0002]飛機渦輪發(fā)動機工作時，進氣端壓縮輪從外部吸入空氣，空氣經過進氣端壓縮輪做功后進入發(fā)動機參與燃燒，燃燒后的廢氣進入排氣端渦輪，帶動排氣端渦輪轉動后排出，排氣端渦輪帶動進氣端壓縮輪轉動，將新空氣吸入進氣端。
[0003]進氣端壓縮輪在生產完成后，需要對其工作狀態(tài)進行測試。現(xiàn)有的測試設備中，一般采用電機驅動進氣端壓縮輪轉動，來測試其工作狀態(tài)。由于飛機渦輪發(fā)動機工作時，是通過氣流帶動進氣端壓縮輪轉動的，這樣與電機驅動模擬的工況有區(qū)別，造成測試誤差較大。如何設計一種氣動工裝，來帶動進氣端壓縮輪轉動，以達到進氣端壓縮輪的工況進行測試，是需要解決的問題。
[0004]公開于該
技術介紹
部分的信息僅僅旨在增加對本技術的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

技術實現(xiàn)思路
：
[0005]本技術的目的在于提供一種壓縮輪氣動工裝，通過氣動機構帶動壓縮輪轉動，從而克服上述現(xiàn)有技術中的缺陷。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本技術提供了一種壓縮輪氣動工裝，包括殼體、主軸、氣動機構；所述殼體一端設置有進氣口、出氣口，進氣口與出氣口相垂直設置；所述殼體內設置有主軸，主軸兩端分別套裝有氣動機構、壓縮輪，壓縮輪位于進氣口、出氣口一側的殼體中；所述氣動機構包括渦輪、安裝座、導風圈，安裝座設置在殼體上，渦輪可轉動地設置在安裝座上，安裝座、渦輪套裝在主軸上，安裝座上設置有導風圈，導風圈位于渦輪外圍；導風圈上設置有導風孔，渦輪外周的安裝座上設置有導向結構，導風孔、導向結構朝向渦輪葉片設置，導風孔、導向結構、渦輪葉片形成風道，氣流通過風道帶動渦輪轉動，渦輪通過主軸帶動壓縮輪轉動。
[0007]優(yōu)選地，技術方案中，導風孔設置在渦輪外圓的切線上。
[0008]優(yōu)選地，技術方案中，相鄰導風孔之間的夾角為60
°
。
[0009]優(yōu)選地，技術方案中，導向結構為導風板，導風板周布在渦輪外圓外圍的安裝座上，導風板設置在渦輪外圓的切線上。
[0010]優(yōu)選地，技術方案中，安裝座上設置有安裝槽，渦輪設置在安裝槽中，渦輪與安裝槽間隙配合，安裝槽中設置有環(huán)形卡塊，渦輪底面上設置有環(huán)形卡槽，環(huán)形卡塊與環(huán)形卡槽間隙配合，通過環(huán)形卡塊、環(huán)形卡槽定位渦輪，渦輪在氣流帶動下在安裝槽內轉動。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0012]采用氣動工裝代替電機驅動壓縮輪轉動，通過外部氣源、渦輪、主軸、壓縮輪、進氣
口、出氣口模擬渦輪發(fā)動機工作時氣體的進出，對壓縮輪進行測試，相比于電機驅動減小了測試誤差。
附圖說明：
[0013]圖1為本技術壓縮輪氣動工裝結構示意圖；
[0014]圖2為圖1的A
?
A向剖視圖；
[0015]附圖標記為：1
?
殼體、2
?
主軸、3
?
氣動機構、4
?
壓縮輪、10
?
進氣口、11
?
出氣口、30
?
渦輪、31
?
安裝座、32
?
導風圈、300
?
環(huán)形卡槽、310
?
安裝槽、311
?
環(huán)形卡塊、312
?
導風板、320
?
導風孔。
具體實施方式：
[0016]下面對本技術的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本技術的保護范圍并不受具體實施方式的限制。
[0017]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0018]如圖1
?
2所示，一種壓縮輪氣動工裝，包括殼體1、主軸2、氣動機構3；所述殼體1一端設置有進氣口10、出氣口11，進氣口10與出氣口11相垂直設置；所述殼體1內設置有主軸2，主軸2兩端分別套裝有氣動機構3、壓縮輪4，壓縮輪4位于進氣口10、出氣口11一側的殼體1中；所述氣動機構3包括渦輪30、安裝座31、導風圈32，安裝座31設置在殼體1上，安裝座31上設置有安裝槽310，渦輪30設置在安裝槽310中，渦輪30與安裝槽310間隙配合，安裝槽310中設置有環(huán)形卡塊311，渦輪30底面上設置有環(huán)形卡槽300，環(huán)形卡塊311與環(huán)形卡槽300間隙配合，通過環(huán)形卡塊311、環(huán)形卡槽300定位渦輪30，安裝座31、渦輪30套裝在主軸2上，安裝座31上設置有導風圈32，導風圈32位于渦輪30外圍；導風圈32上設置有導風孔320，導風孔320設置在渦輪30外圓的切線上，相鄰導風孔320之間的夾角為60
°
，渦輪30外圓外圍的安裝座31上周布有導風板312，導風板312設置在渦輪30外圓的切線上，導風孔320、導風板312朝向渦輪30葉片設置，導風孔320、導風板312、渦輪30葉片形成風道。
[0019]測試時，將壓縮輪4安裝好之后，外部氣源將空氣通入導風孔320，模擬渦輪發(fā)動機燃燒后的廢氣進入導風孔320，空氣經過導風孔320、導風板312后切向進入渦輪30，空氣進入渦輪30葉片之間空隙處，推動渦輪30葉片，帶動渦輪30在安裝槽310內轉動，進而帶動主軸2轉動，通過主軸2帶動壓縮輪4轉動，在進氣口10處形成負壓，外部空氣從進氣口10進入，經過壓縮輪4做功后從出氣口11排出，模擬渦輪發(fā)動機工作時氣體的進出。采用氣動工裝代替電機驅動壓縮輪轉動，對壓縮輪4進行測試，相比于電機驅動減小了測試誤差。
[0020]前述對本技術的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本技術限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本技術的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現(xiàn)并利用本技術的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本技術的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種壓縮輪氣動工裝，其特征在于：包括殼體、主軸、氣動機構；所述殼體一端設置有進氣口、出氣口，進氣口與出氣口相垂直設置；所述殼體內設置有主軸，主軸兩端分別套裝有氣動機構、壓縮輪，壓縮輪位于進氣口、出氣口一側的殼體中；所述氣動機構包括渦輪、安裝座、導風圈，安裝座設置在殼體上，渦輪可轉動地設置在安裝座上，安裝座、渦輪套裝在主軸上，安裝座上設置有導風圈，導風圈位于渦輪外圍；導風圈上設置有導風孔，渦輪外周的安裝座上設置有導向結構，導風孔、導向結構朝向渦輪葉片設置，導風孔、導向結構、渦輪葉片形成風道，氣流通過風道帶動渦輪轉動，渦輪通過主軸帶動壓縮輪轉動。2.根據權利要求1所述的壓縮...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：周泳，吳玉龍，吳海軍，
申請(專利權)人：康湃能動流體科技江蘇有限公司，
類型：新型
國別省市：