一種飛機(jī)燃油導(dǎo)管接頭制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種飛機(jī)燃油導(dǎo)管接頭，包括兩根導(dǎo)管，兩根導(dǎo)管通過內(nèi)部卡箍式柔性接頭相連，內(nèi)部卡箍式柔性接頭外層設(shè)有一密封裝置，該密封裝置包括滑動連接套、固定連接套、外部卡箍式柔性接頭和漏油管嘴，滑動連接套一端和固定連接套一端通過外部卡箍式柔性接頭相連，滑動連接套另一端與導(dǎo)管通過滑動密封結(jié)構(gòu)密封，滑動密封結(jié)構(gòu)擠壓在一根導(dǎo)管上，固定連接套另一端擠壓在另一根導(dǎo)管上，在滑動連接套底部或固定連接套底部設(shè)有一漏油管嘴。本燃油導(dǎo)管接頭通過兩個卡箍式燃油導(dǎo)管柔性接頭組合設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了燃油導(dǎo)管接頭漏油收集功能，解決了燃油導(dǎo)管接頭漏油影響問題，保證了飛機(jī)使用和飛行安全。（*該技術(shù)在2020年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種導(dǎo)管接頭，尤其是用于飛機(jī)燃油導(dǎo)管連接的帶有漏油收集裝 置的接頭。
技術(shù)介紹
飛機(jī)燃油導(dǎo)管接頭漏油故障經(jīng)常發(fā)生，而燃油系統(tǒng)漏油又直接影響飛機(jī)使用和飛 行安全，所以，需要一種高可靠性或者具有漏油保護(hù)功能的燃油導(dǎo)管接頭。鑒此，國外先后 開發(fā)出多種高性能的燃油導(dǎo)管接頭，但還是不能保證絕對可靠。故，為了保證使用和安全以 及滿足民用適航條例要求，民用運(yùn)輸機(jī)采用雙層套管方法解決燃油導(dǎo)管接頭漏油問題。由 于雙層套管加工工藝復(fù)雜，成本昂貴，因此，目前尚無能夠解決燃油導(dǎo)管接頭漏油問題的簡 單而有效辦法。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種工作可靠，并具有漏油收集與保護(hù)功能的燃油導(dǎo)管 接頭，本技術(shù)采取的技術(shù)方案為一種飛機(jī)燃油導(dǎo)管接頭包括兩根導(dǎo)管，兩根導(dǎo)管通過 內(nèi)部卡箍式柔性接頭相連，內(nèi)部卡箍式柔性接頭外層設(shè)有一密封裝置，密封裝置包括滑動 連接套、固定連接套、外部卡箍式柔性接頭和漏油管嘴，滑動連接套一端和固定連接套一端 通過外部卡箍式柔性接頭相連，滑動連接套另一端與一根導(dǎo)管通過滑動密封結(jié)構(gòu)密封，固 定連接套另一端擠壓在另一根導(dǎo)管上，在滑動連接套底部或固定連接套底部設(shè)有一漏油管 嘴。外層密封裝置保證收集內(nèi)部卡箍式柔性接頭漏油，并通過漏油管嘴和漏油導(dǎo)管， 可以將漏油排到機(jī)外。本技術(shù)通過兩個卡箍式燃油導(dǎo)管柔性接頭組合設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了燃油導(dǎo)管接頭漏 油收集功能，同時通過漏油導(dǎo)管，可以將收集的漏油導(dǎo)出機(jī)外，并且通過檢查出口是否有 油，可以判斷燃油導(dǎo)管柔性接頭是否漏油。較雙層套管方法，本技術(shù)加工工藝簡單，重 量輕；本技術(shù)解決了傳統(tǒng)燃油導(dǎo)管接頭漏油影響問題，保證了飛機(jī)使用和飛行安全。附圖說明圖1為本技術(shù)安裝示意圖，其中1 滑動密封結(jié)構(gòu)，2 滑動連接套，3 外部卡 箍式柔性接頭，4 固定連接套，5 導(dǎo)管，6 密封裝置，7 內(nèi)部卡箍式柔性接頭，8 漏油管嘴， 9:導(dǎo)管。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖說明本技術(shù)的實(shí)施方式，請參閱附圖1，一種燃油導(dǎo)管接頭包括 導(dǎo)管5、9，滑動密封結(jié)構(gòu)1擠壓在導(dǎo)管5上，固定連接套4擠壓在導(dǎo)管9上，導(dǎo)管5、9通過內(nèi) 部卡箍式柔性接頭7相連，內(nèi)部卡箍式柔性接頭7外層設(shè)有一密封裝置6，密封裝置6包括滑動連接套2、固定連接套4和漏油管嘴8，滑動連接套2和固定連接套4通過外部卡箍式 柔性接頭3相連，滑動連接套2與導(dǎo)管通過滑動密封結(jié)構(gòu)1密封，在滑動連接套2底部設(shè)有 一漏油管嘴8。密封裝置6保證收集內(nèi)部卡箍式柔性接頭7的漏油，并通過漏油管嘴8排出ο裝配時，首先將滑動密封結(jié)構(gòu)1和固定連接套4分別擠壓在兩根導(dǎo)管上，將滑動連 接套2套在設(shè)有滑動密封結(jié)構(gòu)1的導(dǎo)管上，并將其推向外側(cè)，使內(nèi)部卡箍式柔性接頭7處于 外露狀態(tài)，接著安裝內(nèi)部卡箍式柔性接頭7，然后再將滑動連接套2退回來，使其與固定連 接套4對齊，再安裝外部卡箍式柔性接頭3，最后將漏油導(dǎo)管連接到漏油管嘴8上。這樣，內(nèi) 部卡箍式柔性接頭7即使漏油，其漏出的燃油將被密封裝置6收集，再通過漏油管嘴8和漏 油導(dǎo)管，可以將漏油排到機(jī)外。本技術(shù)通過兩個卡箍式燃油導(dǎo)管柔性接頭組合設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了燃油導(dǎo)管接頭漏 油收集功能，同時通過導(dǎo)管，可以將收集的漏油導(dǎo)出機(jī)外，并且通過檢查出口是否有油，可 以判斷燃油導(dǎo)管柔性接頭是否漏油。較雙層套管方法，本技術(shù)加工工藝簡單，重量輕； 本技術(shù)解決了傳統(tǒng)燃油導(dǎo)管接頭漏油影響問題，保證了飛機(jī)使用和飛行安全。權(quán)利要求一種飛機(jī)燃油導(dǎo)管接頭，其特征在于，導(dǎo)管通過內(nèi)部卡箍式柔性接頭相連，內(nèi)部卡箍式柔性接頭外層設(shè)有一密封裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油導(dǎo)管接頭，其特征在于，密封裝置包括滑動連接套、固定 連接套、外部卡箍式柔性接頭和漏油管嘴，滑動連接套一端和固定連接套一端通過外部卡 箍式柔性接頭相連，滑動連接套另一端與一根導(dǎo)管通過滑動密封結(jié)構(gòu)密封，固定連接套另 一端擠壓在另一根導(dǎo)管上，漏油管嘴設(shè)置在密封裝置底部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油導(dǎo)管接頭，其特征在于，漏油管嘴設(shè)置在滑動連接套底部。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油導(dǎo)管接頭，其特征在于，漏油管嘴設(shè)置在固定連接套底部。專利摘要本技術(shù)涉及一種飛機(jī)燃油導(dǎo)管接頭，包括兩根導(dǎo)管，兩根導(dǎo)管通過內(nèi)部卡箍式柔性接頭相連，內(nèi)部卡箍式柔性接頭外層設(shè)有一密封裝置，該密封裝置包括滑動連接套、固定連接套、外部卡箍式柔性接頭和漏油管嘴，滑動連接套一端和固定連接套一端通過外部卡箍式柔性接頭相連，滑動連接套另一端與導(dǎo)管通過滑動密封結(jié)構(gòu)密封，滑動密封結(jié)構(gòu)擠壓在一根導(dǎo)管上，固定連接套另一端擠壓在另一根導(dǎo)管上，在滑動連接套底部或固定連接套底部設(shè)有一漏油管嘴。本燃油導(dǎo)管接頭通過兩個卡箍式燃油導(dǎo)管柔性接頭組合設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了燃油導(dǎo)管接頭漏油收集功能，解決了燃油導(dǎo)管接頭漏油影響問題，保證了飛機(jī)使用和飛行安全。文檔編號F16L27/10GK201599510SQ20102012088公開日2010年10月6日 申請日期2010年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日專利技術(shù)者何明, 余國際, 林厚焰, 牛量 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計研究所本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種飛機(jī)燃油導(dǎo)管接頭，其特征在于，導(dǎo)管通過內(nèi)部卡箍式柔性接頭相連，內(nèi)部卡箍式柔性接頭外層設(shè)有一密封裝置。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：林厚焰，牛量，余國際，何明，
申請(專利權(quán))人：中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計研究所，
類型：實(shí)用新型
國別省市：87[中國|西安]