本申請(qǐng)涉及汽車零部件生產(chǎn)制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型PEEK材料汽車座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)核心驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)模具，包括依次設(shè)置的上面板、注塑分流板、A板、B板、承板、頂出板以及底板，所述A板內(nèi)設(shè)置有冷卻成型腔，冷卻成型腔內(nèi)底部設(shè)置有與A板固定并用于成型渦輪結(jié)構(gòu)以及渦輪結(jié)構(gòu)上方的軸體的上模仁，B板對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有與上模仁對(duì)應(yīng)并用于成型渦輪結(jié)構(gòu)下方的軸體的下成型腔，上模仁上方設(shè)置有冷卻套，冷卻套穿過冷卻成型腔后與注塑分流板固定，冷卻套內(nèi)部中空且底部設(shè)置有正對(duì)上模仁入口的注塑口，冷卻套的內(nèi)壁內(nèi)設(shè)置有用于散熱的散熱銅片，且散熱銅片環(huán)繞于冷卻套的注塑口一圈后兩端均自注塑分流板的一側(cè)穿出，具有快速、均勻冷卻，提高產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。提高產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。提高產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
新型PEEK材料汽車座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)核心驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)模具
[0001]本申請(qǐng)涉及汽車零部件生產(chǎn)制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型PEEK材料汽車座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)核心驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)模具。
技術(shù)介紹
[0002]隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，用戶對(duì)于汽車駕駛的舒適度要求也越來越高，基于此，絕大部分汽車主機(jī)廠都會(huì)在主駕駛位以及副駕駛位安裝電動(dòng)座椅，電動(dòng)座椅的核心部件為齒輪結(jié)構(gòu)。
[0003]如圖1所示，為汽車座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)用的核心驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，其包括渦輪結(jié)構(gòu)101以及設(shè)置于渦輪結(jié)構(gòu)101上下兩端的軸體102，軸體102與渦輪結(jié)構(gòu)101一體注塑成型，位于下方的軸體102以及渦輪結(jié)構(gòu)101內(nèi)部開設(shè)有貫通的裝配孔103。核心驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)常采用PEEK材料，PEEK材料具有耐高溫、自潤滑、機(jī)械強(qiáng)度高等優(yōu)勢(shì)，因此常用于汽車座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)的驅(qū)動(dòng)齒輪。
[0004]但是PEEK材料具有較強(qiáng)的耐高溫性能，在注塑過程中往往需要高溫注塑，通常注塑溫度高達(dá)200攝氏度，此時(shí)，注塑模具若采用常用的冷卻方式會(huì)出現(xiàn)冷卻力度不夠、脫模過程中容易出現(xiàn)殘次品，因此，針對(duì)特定的PEEK材料的汽車座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)核心驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，其模具內(nèi)的冷卻方式亟待創(chuàng)新。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N新型PEEK材料汽車座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)核心驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)模具，具有快速、均勻冷卻，提高產(chǎn)品質(zhì)量的效果。
[0006]本申請(qǐng)的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：
[0007]一種新型PEEK材料汽車座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)核心驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)模具，包括依次設(shè)置的上面板、注塑分流板、A板、B板、承板、頂出板以及底板，所述A板內(nèi)設(shè)置有冷卻成型腔，冷卻成型腔內(nèi)底部設(shè)置有與A板固定并用于成型渦輪結(jié)構(gòu)以及渦輪結(jié)構(gòu)上方的軸體的上模仁，B板對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有與上模仁對(duì)應(yīng)并用于成型渦輪結(jié)構(gòu)下方的軸體的下成型腔，上模仁上方設(shè)置有冷卻套，冷卻套穿過冷卻成型腔后與注塑分流板固定，冷卻套內(nèi)部中空且底部設(shè)置有正對(duì)上模仁入口的注塑口，冷卻套的內(nèi)壁內(nèi)設(shè)置有用于散熱的散熱銅片，且散熱銅片環(huán)繞于冷卻套的注塑口一圈后兩端均自注塑分流板的一側(cè)穿出。
[0008]可選的，所述上面板中心位置設(shè)置有注塑主通道，注塑分流板內(nèi)設(shè)置有多個(gè)與注塑主通道連通的分流通道，每個(gè)分流通道的底部均連通有注塑管，注塑管豎直向下穿入冷卻套內(nèi)并延伸至注塑口附近。
[0009]可選的，所述頂出板固定設(shè)置有豎直穿入下成型腔的頂針，頂針內(nèi)部中空，底板內(nèi)固定設(shè)置有豎直穿入頂針內(nèi)部的冷卻銅棒，頂針的頂端與成型后的渦輪結(jié)構(gòu)的下方軸體底部接觸，冷卻銅棒豎直穿過頂針后伸入到成型后的渦輪結(jié)構(gòu)的裝配孔內(nèi)。
[0010]可選的，所述底板的底部開設(shè)有冷卻安裝槽，冷卻安裝槽內(nèi)固定設(shè)置有銅塊，冷卻
銅棒的底部與銅塊固定連接。
[0011]可選的，所述A板的一側(cè)固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)缸，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿水平朝向A板一側(cè)，活塞桿端部固定設(shè)置有齒條，齒條穿入A板并與A板滑動(dòng)配合，B板上表面安裝有與齒條嚙合的中心齒輪，B板表面于中心齒輪的兩側(cè)安裝有與中心齒輪嚙合的換向齒輪，上模仁的外表面固定設(shè)置有與換向齒輪嚙合的脫料齒輪。
[0012]可選的，所述脫料齒輪包覆于冷卻套的外表面。
[0013]可選的，所述A板的一側(cè)固定設(shè)置有水平安裝臺(tái)，驅(qū)動(dòng)缸與水平安裝臺(tái)固定，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿水平穿過水平安裝臺(tái)的內(nèi)側(cè)并與齒條固定連接。
[0014]可選的，所述驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿端部固定設(shè)置有連接體，連接體背離活塞桿的一端開設(shè)有T型槽，齒條朝向連接體的一端固定設(shè)置有與T型槽配合的T型塊。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，通過注塑機(jī)產(chǎn)生的熔融塑料經(jīng)過注塑主通道流入，并經(jīng)過多個(gè)分流通道依次流入對(duì)應(yīng)的上模仁以及下成型腔內(nèi)，從而形成產(chǎn)品，由于注塑過程中溫度較高，因此注塑完成后，必須將產(chǎn)品及時(shí)冷卻降溫才可進(jìn)行脫模作業(yè)。本申請(qǐng)中，在注塑過程中，通過冷卻套的設(shè)置，使得注塑管的底端管口附近能夠得到有效降溫，散熱銅片是環(huán)繞設(shè)置于冷卻套底部，并且設(shè)置于注塑口附近，因此在注塑完成后，產(chǎn)生的高溫?zé)崃磕軌虮簧徙~片順利引導(dǎo)傳遞；另一方面，注塑過程中，由于冷卻銅棒的設(shè)置，使得產(chǎn)品內(nèi)部的熱量能夠進(jìn)一步順著冷卻銅棒向下傳遞，最后由銅塊完全傳遞至外部，二者兩相結(jié)合，注塑的產(chǎn)品在內(nèi)外均能夠得到有效的散熱傳遞，使得產(chǎn)品在高溫注塑之后能夠快速、均勻降溫，提高產(chǎn)品成型效率以及成型精度。
[0016]綜上所述，本申請(qǐng)具有以下技術(shù)效果：
[0017]1.通過在上模仁上方設(shè)置冷卻套，并且在冷卻套的底部注塑口位置處設(shè)置環(huán)繞注塑口一圈的散熱銅片，從而使得注塑后的產(chǎn)品能夠及時(shí)冷卻，提高注塑效率；
[0018]2.通過冷卻套內(nèi)部在注塑口附近設(shè)置的散熱銅片、配合著冷卻銅棒，使得注塑成型后的產(chǎn)品能夠得到全面、均勻的冷卻，從而提高產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量以及生產(chǎn)效率；
[0019]3.通過將冷卻銅棒設(shè)置于頂針內(nèi)部并與頂針滑動(dòng)配合，使得冷卻銅棒在順利冷卻的同時(shí)，極大地合理利用了模具內(nèi)部空間。
附圖說明
[0020]圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例中渦輪結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0021]圖2是本申請(qǐng)實(shí)施例中模具整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本申請(qǐng)實(shí)施例中將模具豎直切開的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是圖3中A處的局部放大示意圖；
[0024]圖5是本申請(qǐng)實(shí)施例中冷卻套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是本申請(qǐng)實(shí)施例中冷卻套的剖視圖；
[0026]圖7是本申請(qǐng)實(shí)施例中模具隱藏上面板、注塑分流板以及A板之后的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中，1、上面板；11、注塑主通道；12、分流通道；
[0028]2、注塑分流板；21、冷卻套；211、連接凸出部；212、環(huán)套；2121、注塑口；2122、冷卻銅管；22、凸臺(tái)；23、注塑管；24、冷卻通道；
[0029]3、A板；31、上模仁；311、包覆結(jié)構(gòu)；3111、脫料齒輪；3112、環(huán)形引導(dǎo)體；312、成型腔體；3121、成型腔室；313、產(chǎn)品成型體；
[0030]4、B板；41、下成型腔；
[0031]5、承板；
[0032]6、頂出板；61、頂針；611、冷卻銅棒；
[0033]7、水平安裝臺(tái)；71、驅(qū)動(dòng)缸；711、連接體；712、齒條；
[0034]8、中心齒輪；81、換向齒輪；
[0035]9、底板；91、冷卻安裝槽；911、銅塊；92、導(dǎo)槽；921、冷卻管；
[0036]101、渦輪結(jié)構(gòu)；102、軸體；103、裝配孔。
具體實(shí)施方式
[0037]以下結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0038]參照?qǐng)D2，本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N新型PEEK材料汽車座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)核心驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)模具，包括從上至下依次設(shè)置的上面板1、注塑分流板2、A板3、B板4、承板5、頂出板6以及底板9，上面板1中心位置處設(shè)置有注塑主通道11，注塑主通道11的四周連通設(shè)置有多個(gè)分流通道12，每個(gè)分流通道12對(duì)應(yīng)成型一個(gè)產(chǎn)品。本實(shí)施例中，分流通道1本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型PEEK材料汽車座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)核心驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)模具，包括依次設(shè)置的上面板(1)、注塑分流板(2)、A板(3)、B板(4)、承板(5)、頂出板(6)以及底板(9)，其特征在于：所述A板(3)內(nèi)設(shè)置有冷卻成型腔，冷卻成型腔內(nèi)底部設(shè)置有與A板(3)固定并用于成型渦輪結(jié)構(gòu)(101)以及渦輪結(jié)構(gòu)(101)上方的軸體(102)的上模仁(31)，B板(4)對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有與上模仁(31)對(duì)應(yīng)并用于成型渦輪結(jié)構(gòu)(101)下方的軸體(102)的下成型腔(41)，上模仁(31)上方設(shè)置有冷卻套(21)，冷卻套(21)穿過冷卻成型腔后與注塑分流板(2)固定，冷卻套(21)內(nèi)部中空且底部設(shè)置有正對(duì)上模仁(31)入口的注塑口(2121)，冷卻套(21)的內(nèi)壁內(nèi)設(shè)置有用于散熱的散熱銅片，且散熱銅片環(huán)繞于冷卻套(21)的注塑口(2121)一圈后兩端均自注塑分流板(2)的一側(cè)穿出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型PEEK材料汽車座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)核心驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)模具，其特征在于：所述上面板(1)中心位置設(shè)置有注塑主通道(11)，注塑分流板(2)內(nèi)設(shè)置有多個(gè)與注塑主通道(11)連通的分流通道(12)，每個(gè)分流通道(12)的底部均連通有注塑管(23)，注塑管(23)豎直向下穿入冷卻套(21)內(nèi)并延伸至注塑口(2121)附近。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型PEEK材料汽車座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)核心驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)模具，其特征在于：所述頂出板(6)固定設(shè)置有豎直穿入下成型腔(41)的頂針(61)，頂針(61)內(nèi)部中空，底板(9)內(nèi)固定設(shè)置有豎直穿入頂針(61)內(nèi)部的冷卻銅棒(611)，頂針(61)的頂端與成型后的渦輪結(jié)構(gòu)(101)的下方軸體(102)底部接觸，冷卻銅棒(611)豎直穿過頂針(6...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳建成，廖龍軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津原谷科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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