本發明專利技術提供了一種甲醇發動機冷啟動控制方法及相關裝置，在環境溫度小于預設值的情況下，采用天然氣燃料啟動甲醇發動機，獲取甲醇發動機排氣的過量空氣系數，根據過量空氣系數，控制天然氣燃料供給量與甲醇燃料供給量，使甲醇發動機的燃燒方式為當量燃燒。本發明專利技術采用天然氣輔助甲醇發動機冷啟動，通過過量空氣系數監控發動機缸內燃燒情況，合理控制天然氣燃料供給量與甲醇燃料供給量，實現甲醇發動機啟動階段燃料的自動切換，提高甲醇發動機在啟動階段的性能。動階段的性能。動階段的性能。
【技術實現步驟摘要】
一種甲醇發動機冷啟動控制方法及相關裝置
[0001]本專利技術涉及甲醇發動機
，更具體的，涉及一種甲醇發動機冷啟動控制方法及相關裝置。
技術介紹
[0002]甲醇燃料作為一種發動機未來的替代燃料，具有來源廣泛、制備簡單、燃燒性能優異等特點，同時有降低碳煙和氮氧化物排放等優點，在眾多替代燃料中，甲醇具有重要的研究價值和光明的應用前景。
[0003]但是，甲醇燃料具有高的汽化潛熱及低的飽和蒸汽壓，導致可燃混合氣形成困難，加長了混合氣著火前滯燃期。甲醇汽化潛熱是汽油的3.7倍，甲醇蒸發時吸收熱量多，造成甲醇發動機進氣道及氣缸內溫度急劇下降。在環境溫度較低情況下，甲醇燃料蒸發量不夠，可燃混合氣濃度達不到著火稀限，從而造成甲醇發動機冷啟動困難。
技術實現思路
[0004]有鑒于此，本專利技術提供了一種甲醇發動機冷啟動控制方法及相關裝置，通過過量空氣系數監控發動機缸內燃燒情況，合理控制天然氣燃料供給量與甲醇燃料供給量，實現甲醇發動機啟動階段燃料的自動切換，提高甲醇發動機在啟動階段的性能。
[0005]為了實現上述專利技術目的，本專利技術提供的具體技術方案如下：第一方面，本專利技術實施例提供了一種甲醇發動機冷啟動控制方法，包括：在環境溫度小于預設值的情況下，采用天然氣燃料啟動甲醇發動機；獲取所述甲醇發動機排氣的過量空氣系數；根據所述過量空氣系數，控制天然氣燃料供給量與甲醇燃料供給量，使所述甲醇發動機的燃燒方式為當量燃燒。
[0006]在一些實施例中，所述根據所述過量空氣系數，控制天然氣燃料供給量與甲醇燃料供給量，使所述甲醇發動機的燃燒方式為當量燃燒，包括：當所述過量空氣系數在預設范圍內，降低天然氣燃料供給量，并啟動甲醇燃料供給，使所述甲醇發動機的燃燒方式為當量燃燒。
[0007]在一些實施例中，在所述降低天然氣燃料供給量，并啟動甲醇燃料供給之后，還包括：獲取所述甲醇發動機在預設數量個工作循環的過量空氣系數均值；若所述過量空氣系數均值在預設范圍內，階梯式降低天然氣燃料供給量，提高甲醇燃料供給量，并返回執行所述獲取所述甲醇發動機在預設數量個工作循環的過量空氣系數均值，直到實現純甲醇燃料供給。
[0008]在一些實施例中，所述階梯式降低天然氣燃料供給量，提高甲醇燃料供給量，包括：按照預設比例階梯式降低天然氣燃料供給量；
根據天然氣燃料供給量的降低量以及甲醇熱值與天然氣熱值之比，確定甲醇燃料的提高量，使所述甲醇發動機產生的功不變。
[0009]在一些實施例中，還包括：在所述環境溫度不小于預設值的情況下，采用甲醇燃料啟動所述甲醇發動機。
[0010]第二方面，本專利技術實施例提供了一種甲醇發動機冷啟動控制裝置，包括：天然氣啟動單元，用于在環境溫度小于預設值的情況下，采用天然氣燃料啟動甲醇發動機；過量空氣系數獲取單元，用于獲取所述甲醇發動機排氣的過量空氣系數；燃料供給量控制單元，用于根據所述過量空氣系數，控制天然氣燃料供給量與甲醇燃料供給量，使所述甲醇發動機的燃燒方式為當量燃燒。
[0011]在一些實施例中，所述燃料供給量控制單元，具體用于當所述過量空氣系數在預設范圍內，降低天然氣燃料供給量，并啟動甲醇燃料供給，使所述甲醇發動機的燃燒方式為當量燃燒。
[0012]在一些實施例中，所述燃料供給量控制單元，還用于在所述降低天然氣燃料供給量，并啟動甲醇燃料供給之后，獲取所述甲醇發動機在預設數量個工作循環的過量空氣系數均值；若所述過量空氣系數均值在預設范圍內，階梯式降低天然氣燃料供給量，提高甲醇燃料供給量，并返回執行所述獲取所述甲醇發動機在預設數量個工作循環的過量空氣系數均值，直到實現純甲醇燃料供給。
[0013]在一些實施例中，若所述過量空氣系數均值在預設范圍內，所述燃料供給量控制單元，具體用于按照預設比例階梯式降低天然氣燃料供給量；根據天然氣燃料供給量的降低量以及甲醇熱值與天然氣熱值之比，確定甲醇燃料的提高量，使所述甲醇發動機產生的功不變。
[0014]在一些實施例中，還包括：甲醇啟動單元，用于在所述環境溫度不小于預設值的情況下，采用甲醇燃料啟動所述甲醇發動機。
[0015]第三方面，本專利技術實施例提供了一種電控單元，所述電控單元包括處理器以及存儲器；所述存儲器用于存儲程序代碼，并將所述程序代碼傳輸給所述處理器；所述處理器用于根據所述程序代碼中的指令執行如第一方面中任意一種實現方式描述的一種甲醇發動機冷啟動控制方法。
[0016]第四方面，本專利技術實施例提供了一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現如第一方面中任意一種實現方式描述的一種甲醇發動機冷啟動控制方法。
[0017]相對于現有技術，本專利技術的有益效果如下：本專利技術公開的一種甲醇發動機冷啟動控制方法及相關裝置，在環境溫度小于預設值的情況下，采用天然氣燃料啟動甲醇發動機，提高甲醇發動機在低溫環境下的啟動性能。獲取甲醇發動機排氣的過量空氣系數，通過過量空氣系數監控發動機缸內燃燒情況，合理控制天然氣燃料供給量與甲醇燃料供給量，實現甲醇發動機啟動階段燃料的自動切換，提高甲醇發動機在啟動階段的性能。
附圖說明
[0018]為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本專利技術實施例公開的一種甲醇發動機冷啟動控制方法的流程示意圖；圖2為本專利技術實施例公開的一種甲醇發動機冷啟動控制方法的部分方法流程示意圖；圖3為本專利技術實施例公開的一種甲醇發動機冷啟動控制方法的部分方法流程示意圖；圖4為本專利技術實施例公開的一種甲醇發動機冷啟動控制方法的部分方法流程示意圖；圖5為本專利技術實施例公開的一種甲醇發動機冷啟動控制裝置的結構示意圖；圖6為本專利技術實施例公開的一種電控單元的結構示意圖。
具體實施方式
[0020]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0021]專利技術人經過研究發現：由于甲醇發動機在低溫環境下啟動時，只有少量甲醇蒸發，可燃混合氣濃度達不到著火稀限，火花塞點火時混合氣不能被引燃。如果不采取輔助措施，甲醇發動機首循環無論噴射多少甲醇燃料，都無法使甲醇發動機順利啟動。目前一般采用汽油輔助啟動、柴油壓燃引燃、燃料加熱器（水鍋爐）加熱輔助啟動等技術方案。但是汽油、柴油燃燒存在一定的污染，燃料加熱器加熱輔助啟動效率較低。天然氣作為一種清潔能源，具有環保、經濟高效的優點，使用天然氣輔助甲醇冷啟動具有啟動快速、穩定可靠的特點，為改善甲醇發動機低溫啟動性能，本專利技術提供了一種甲醇發動機冷啟動控制方法及相關裝置本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種甲醇發動機冷啟動控制方法，其特征在于，包括：在環境溫度小于預設值的情況下，采用天然氣燃料啟動甲醇發動機；獲取所述甲醇發動機排氣的過量空氣系數；根據所述過量空氣系數，控制天然氣燃料供給量與甲醇燃料供給量，使所述甲醇發動機的燃燒方式為當量燃燒。2.根據權利要求1所述的甲醇發動機冷啟動控制方法，其特征在于，所述根據所述過量空氣系數，控制天然氣燃料供給量與甲醇燃料供給量，使所述甲醇發動機的燃燒方式為當量燃燒，包括：當所述過量空氣系數在預設范圍內，降低天然氣燃料供給量，并啟動甲醇燃料供給，使所述甲醇發動機的燃燒方式為當量燃燒。3.根據權利要求2所述的甲醇發動機冷啟動控制方法，其特征在于，在所述降低天然氣燃料供給量，并啟動甲醇燃料供給之后，還包括：獲取所述甲醇發動機在預設數量個工作循環的過量空氣系數均值；若所述過量空氣系數均值在預設范圍內，階梯式降低天然氣燃料供給量，提高甲醇燃料供給量，并返回執行所述獲取所述甲醇發動機在預設數量個工作循環的過量空氣系數均值，直到實現純甲醇燃料供給。4.根據權利要求3所述的甲醇發動機冷啟動控制方法，其特征在于，所述階梯式降低天然氣燃料供給量，提高甲醇燃料供給量，包括：按照預設比例階梯式降低天然氣燃料供給量；根據天然氣燃料供給量的降低量以及甲醇熱值與天然氣熱值之比，確定甲醇燃料的提高量，使所述甲醇發動機產生的功不變。5.根據權利要求1所述的甲醇發動機冷啟動控制方法，其特征在于，還包括：在所述環境溫度不小于預設值的情況下，采用甲醇燃料啟動所述甲醇發動機。6.一種甲醇發動機冷啟動控制裝置，其特征在于，包...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳月春，李志杰，曾笑笑，吳心波，劉世通，劉偉鵬，
申請(專利權)人：濰柴動力股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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