城鄉地址數字化地圖及門牌和公交車站牌制造技術

一種城鄉地址數字化地圖，包括全市圖和市區圖，其特征在于，設定城市中心編碼為０／０，采用二級編碼，該全市圖的第一級１０公里分格，第二級每１０公里內分成１０個地塊小格。市區圖也分成二級編碼。在公交站牌的每一車站站名旁邊均標注有與該車站所在的地理位置對應的一對地址碼。本發明專利技術是在發明專利技術名稱為《城市地圖及公交車站站牌》的專利技術的基礎上，結合公里網格化地圖，通過尋找網格化地圖轉化為塊狀地圖的規律進行綜合的設計而獲得的，其地址碼位置穩定、碼長統一、適應性強、直觀易懂，可以應用于門牌等所有城鄉地址的標示。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種城鄉地址數字化地圖和與其對應的門牌、公交車站牌。
技術介紹
現有二種接近城鄉地址數字化要求的地圖 第一種如2009版《北京交通旅游向導地圖》，正面為全市圖，背面為市區圖，全市 圖邊框小分格把全市大地劃分成多個3000米長的方形地塊，市中心所在地塊用50/50標 示；市區圖是全市圖的局部放大，把二位數格細分成IO格成為三位數格。這種地圖編碼表 示地塊，又體現了全市圖是全局、市區圖是局部的關系，實現了城鄉統一編碼，因具有市區 擴大編碼不需要改變的優點，所產生的地圖編碼可以長久地作為城市的地址碼，把它加注 在地名中，地名間就有了方向和距離，外地人、外國人都不會再有查地圖難，找公交車難，找 地址難的問題。其缺點是因為受單方向只有50個編號的限制，所以需要按轄區大小決定 碼長，這樣所有城市地址碼碼長不能統一 ；轄區大而市區小的，分格過大，難以制出理想的 市區圖來。再說如果行政區擴并使全市圖單向超過50個號，這就需要增加每格距離，原有 編碼就得重新再來。其方法從應對全球各個城市的不同情況、和長久歷史的考慮，難以滿足 作為城鄉地址數字化地圖統一方法的要求。 第二種地圖是用城市公里網格地圖，市中心用0/0表示，每一格為一公里，具有 1、讀數直觀，如東12/南38，表示某一個地址在市中心向東12公里向南38公里處；2、沒有 格數限制，不論城市大小每格距離都可統一 ；3、如轄區擴并原中心城區編碼不受影響。其缺 點是地圖編碼只能指出網線的位置，不能明確地塊范圍，人們在生活中已認同三種歸納方 法，如歸納為IOO米為單位的題目1、超過900米不滿1000米認為1000米；2、超過900米 不滿1000米認為900米；3、超過950米為1000米，少于950米的認為900米，如一個點在 920米的位置上，，有的認為應為900米，有的認為應是1000米。同一個位置有不同的答案， 所以不能作為城鄉地址數字化地圖。 門牌號是有路名和編號組成，就是當地人要確定某號在路的什么位置也很困難，外地人更不知門牌所處在城市的什么位置。 公交站牌應用較為復雜的數碼難以發揮理想的作用。
技術實現思路
本專利技術提供一種城鄉地址數字化地圖，以及與該地圖對應的門牌和公交車站牌。 本專利技術采用以下技術方案一種城鄉地址數字化地圖，包括全市圖和市區圖，其特 征在于，設定城市中心編碼為0/0，采用二級編碼，該全市圖的第一級IO公里分格，第二級 每10公里內分成10個地塊小格，小分格編碼方法X軸0公里處向東每10公里內的小分格 用0、1、2、…、9排序，0公里向西每10公里內的小分格用1、2、3、…、9、0排序，從0軸看， 東側是0號小格，西側是1號小格，稱為東0西1 ;也允許X軸0公里處向東每10公里內的 小分格用1、2、3、…、9、0排序，0公里向西每10公里內的小分格用0、1、2、…、9排序，從0軸看，東側是1號小格，西側是0號小格，東1西0的排序；Y軸0公里向北每10公里內10 個小分格用0、1、2、…、9排序，O公里向南每10公里內小分格用1、2、3、…、9、0排序，稱為 北0南1，也允許南0北1 ;所述的市區圖是全市圖的局部放大，二者格式相同，該市區圖的 X軸第一級用1公里分格，第二級每1公里內分成10個小格，小分格排序采用東0西1還是 東1西O，應與全市圖一致；該市區圖的Y軸第一級用1公里分格，第二級每1公里內分成 10個小格，小分格排序采用北0南1還是北1南0，應與全市圖一致。 如果所述的全市圖或市區圖的圖面太小，則由IO個小分格簡化為5個或2個小分 格，分別用0、2、4、6、8或0、5表示；地圖中的實線全市圖可選用每格10公里的倍數分格，市 區圖可選用每格1公里的倍數分格。 標注所述的地址碼的東西方向和南北方向時可采用文字、下劃線、不同顏色等多 種方法表示。 根據所述的城鄉地址數字化地圖設計的門牌，包括路名、編號，其特征在于，在所 述門牌均標注有與該門牌所在的地理位置對應的一對地址碼。 根據所述的城鄉地址數字化地圖設計的公交車站牌，包括依次排列的各車站站 名，其特征在于，在每一所述車站站名旁邊均標注有與該車站所在的地理位置對應的一對 地址碼。 本專利技術是在專利技術名稱為《城市地圖及公交車站站牌》的專利技術的基礎上，結合公 里網格化地圖，通過尋找網格化地圖轉化為塊狀地圖的規律進行綜合的設計而獲得的，其 地址碼位置具有唯一性、碼長不論城市大小能夠統一、如再細分沒有限制，地址碼也可加小 數點表示。地址碼直觀易懂，這樣可以應用于所有城鄉地址的標注，如門牌號，和沒有門牌 的公共設施所在地、風景點、水庫、橋梁等同樣適用；方法還可用于各種科技產品如電子地 圖，定位儀等，這對交通、旅游、商業、廣告、對外交流等各業帶來方便，為高科技進入百姓家 提供了便利。附圖說明 圖1是本專利技術的小分格東0西1和北0南1的市區地圖的中央局部示意圖； 圖2是全市圖中的X軸標示方法示意圖，與圖1市區圖相配套； 圖3是把市區圖1公里內10個小分格簡化成5個小分格，并用2公里作地圖實線 的X軸標示方法示意圖； 圖4是本專利技術加注地址碼的門牌示意圖。 圖5是本專利技術加注地址碼和方向標示的公交站牌示意圖。具體實施例方式參見圖l，該圖為市區圖，設定城市中心為五角星位置，在五角星(1)中用十字線 劃出O軸線，以此為中心，設立第一級公里網格(2)，在第一級中畫出表示每1公里實地的分 格線(3)，分別標出相距0軸的公里數(4) ， X軸數字應在分格線的東側，Y軸數字應在分格 線北側。再設立第二級地塊小分格(5)，1公里內分成IO格，每格表示IOO米地塊，X軸以 0軸為中心，向東用0、1、2、…、9分別標示IO個小分格(6)，0軸以西用1、2、…、9、0反向 排列標示IO個小分格(7)，Y軸0軸向北用0、1、2、…、9排序標示IO個小分格(S)，O軸以南用1、2、…、9、0排序標示IO個小分格(9)，用一級分格公里數加大于一級公里數的二級 百米數成為小分格的編號。地圖實線(10)用1公里分格。 圖中五角星(1)的地址編碼為0/0，小方塊(11)的地址編碼為西12北8，碼長為 100米。 參見圖2，全市圖的X軸標示方法，Y軸略，與圖l市區圖相配套成統一編碼的全市 圖和市區圖。 參見圖3，該圖是把市區圖1公里內10個小分格簡化成5個小分格并用2公里作 地圖實線的X軸標示方法。 參見圖4，門牌中有路名、編號、地址碼，航天路1211號在市中心以東3300米向北 18000米處。地址碼單位為百米。 參見圖5，公交站牌加注地址碼和方向標示方法，在車站站名上方均標注有與該車 站所在的地理位置對應的一對地址碼，其中X軸碼指東西，在"西"字下有下劃線，表示數字 帶下劃線的站名為O軸以西的區間，Y軸碼指南北，在"北"字下面有下劃線，表示Y軸數字有 下劃線的在0軸以北，如西路站地址碼為(004/028)，表示它在市中心向西400米向北2800 米，如用紅色數字表示東、南，黑色數字表示西、北，人們一看就可明白車的行進途徑。站名 可以在全市圖和市區圖中直接找到對應的地點。權利要求一種城鄉地址數字化地圖，包括全市圖和市區圖，其特征在于，設定城市中心編碼為0/0，采用二級編碼，該全市圖的第一級10公里分格，第本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種城鄉地址數字化地圖，包括全市圖和市區圖，其特征在于，設定城市中心編碼為０／０，采用二級編碼，該全市圖的第一級１０公里分格，第二級每１０公里內分成１０個地塊小格，小分格編碼方法：Ｘ軸０公里處向東每１０公里內的小分格用０、１、２、…、９排序，０公里向西每１０公里內的小分格用１、２、３、…、９、０排序，從０軸看，東側是０號小格，西側是１號小格，稱為東０西１；也允許Ｘ軸０公里處向東每１０公里內的小分格用１、２、３、…、９、０排序，０公里向西每１０公里內的小分格用０、１、２、…、９排序，從０軸看，東側是１號小格，西側是０號小格，東１西０的排序；Ｙ軸０公里向北每１０公里內１０個小分格用０、１、２、…、９排序，０公里向南每１０公里內小分格用１、２、３、…、９、０排序，稱為北０南１，也允許南０北１；所述的市區圖是全市圖的局部放大，二者格式相同，該市區圖的Ｘ軸第一級用１公里分格，第二級每１公里內分成１０個小格，小分格排序采用東０西１還是東１西０，應與全市圖一致；該市區圖的Ｙ軸第一級用１公里分格，第二級每１公里內分成１０個小格，小分格排序采用北０南１還是北１南０，應與全市圖一致。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝開章，
申請(專利權)人：謝開章，
類型：發明
國別省市：33[中國|浙江]