汽車旋轉座椅及汽車制造技術

本申請是關于一種汽車旋轉座椅及汽車，包括：座椅框架結構、座椅旋轉結構、座椅高度調節結構及坐盆鈑金；座椅框架結構包括座椅上框架及座椅下框架；座椅高度調節結構設置于坐盆鈑金與座椅上框架之間并支撐坐盆鈑金；座椅高度調節結構包括一對前支腳、一對后支腳及連接前支腳與后支腳的高度調節驅動裝置；前支腳及后支腳可轉動；坐盆鈑金可隨前支腳及后支腳的轉動進行升降。本申請通過在汽車旋轉座椅框架的前支腳及后支腳之間設置高度調節驅動裝置，能夠增強汽車旋轉座椅整體的剛度，提高汽車旋轉座椅的固有頻率，從而避免在汽車行駛時由于顛簸而導致汽車旋轉座椅存在頭枕發麻、靠背抖動等問題，提高汽車旋轉座椅的舒適性。提高汽車旋轉座椅的舒適性。提高汽車旋轉座椅的舒適性。

【技術實現步驟摘要】
汽車旋轉座椅及汽車


[0001]本專利技術涉及汽車制造領域，特別是涉及汽車旋轉座椅及汽車。

技術介紹

[0002]如今隨著家用汽車的不斷普及，汽車座椅的多功能性越來越受到人們的重視，汽車旋轉座椅開始進入家用汽車市場。
[0003]相比于傳統固定座椅，汽車旋轉座椅增加了座椅旋轉結構，導致座椅的強度減弱；同時座椅旋轉結構本身又提高了座椅整體重量，使得座椅固有頻率降低。又因為座椅固有頻率降低，汽車在行駛時座椅因而會產生諸如頭枕發麻，靠背抖動等問題，影響乘客的乘坐體驗。
[0004]為了提高汽車旋轉座椅的固有頻率，通常的做法是通過加厚汽車旋轉座椅整體結構，提高汽車旋轉座椅的整體重量從而提高其固有頻率。然而這一做法盡管能夠提高汽車旋轉座椅的固有頻率，但成本較高。
[0005]因此，有必要提出一種新型汽車旋轉座椅以及汽車以解決上述問題。

技術實現思路

[0006]本專利技術的目的在于提供一種能夠提高固有頻率、有效抑制行駛中的振動的汽車旋轉座椅及汽車。
[0007]本申請采用下述技術方案：一種汽車旋轉座椅，包括：座椅框架結構、座椅旋轉結構、座椅高度調節結構及坐盆鈑金；所述座椅框架結構包括座椅上框架及座椅下框架；所述座椅高度調節結構設置于所述坐盆鈑金與所述座椅上框架之間并支撐所述坐盆鈑金；所述座椅高度調節結構包括一對前支腳、一對后支腳及連接所述前支腳與所述后支腳的高度調節驅動裝置；所述前支腳及所述后支腳可轉動；所述坐盆鈑金可隨所述前支腳及所述后支腳的轉動進行升降。
[0008]進一步地，所述一對前支腳平行設置于所述坐盆鈑金前部的兩側；所述一對后支腳平行設置于所述坐盆鈑金后部的兩側并與所述一對前支腳對應。
[0009]進一步地，所述高度調節驅動裝置包括連接桿、連接所述前支腳的第一連接片及連接所述后支腳的第二連接片；所述第一連接片與所述第二連接片分別設置于所述連接桿的兩端。
[0010]進一步地，所述連接桿包括相互連接的固定桿與絲杠；所述固定桿設置螺紋區，所述絲杠可在所述螺紋區移動從而通過調節所述連接桿的長度驅動所述前支腳與所述后支腳轉動。
[0011]進一步地，所述高度調節驅動裝置還包括驅動電機，所述驅動電機設置于所述第一連接片并與所述固定桿連接。
[0012]進一步地，所述高度調節驅動裝置數量為兩個，所述高度調節驅動裝置包括左側高度調節驅動裝置及右側高度調節驅動裝置；所述左側高度調節驅動裝置及所述右側高度
調節驅動裝置平行設置于所述坐盆鈑金的兩側。
[0013]進一步地，所述座椅旋轉結構設置于所述座椅上框架及所述座椅下框架之間；所述座椅旋轉結構包括相互連接的上旋轉盤及下旋轉盤；所述下旋轉盤的直徑大于所述上旋轉盤。
[0014]進一步地，所述坐盆鈑金包括一對坐盆側翼支撐板及設置在一對所述坐盆側翼支撐板之間的一對支撐桿；所述前支腳一端連接所述坐盆側翼支撐板，另一端連接所述高度調節驅動裝置；所述后支腳一端連接所述坐盆側翼支撐板，另一端連接所述高度調節驅動裝置。
[0015]進一步地，所述前支腳包括前腳內板及前腳外板；所述前腳內板設置于所述坐盆側翼支撐板的內側；所述前腳外板設置于所述坐盆側翼支撐板的外側。
[0016]本申請還提供一種汽車，包括上述的汽車旋轉座椅。
[0017]與現有技術相比，本申請通過在前支腳及后支腳之間設置高度調節驅動裝置，限制了前支腳及后支腳的旋轉自由度，提升了汽車座椅框架結構的剛度，提高了汽車旋轉座椅整體的固有頻率，有效抑制了汽車行駛中的振動，避免了汽車旋轉座椅在汽車行駛時由于顛簸而導致的座椅頭枕發麻、靠背抖動等問題，提升了汽車旋轉座椅的舒適性。
[0018]應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本說明書。
附圖說明
[0019]此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本說明書的實施例，并與說明書一起用于解釋本說明書的原理。
[0020]圖1為本專利技術的汽車旋轉座椅的立體圖。
[0021]圖2為本專利技術的汽車旋轉座椅的側視圖。
[0022]圖3為本專利技術的汽車旋轉座椅的主視圖。
[0023]圖4為本專利技術的汽車旋轉座椅的俯視圖。
[0024]圖5為圖1中圓圈部分的放大圖。
[0025]圖6為圖2去除前腳外板后的側視圖。
[0026]圖7為圖6中圓圈部分的放大圖。
[0027]附圖標記說明：10、座椅框架結構；11、座椅上框架；12、座椅下框架；20、座椅旋轉結構；21、上旋轉盤；22、下旋轉盤；30、座椅高度調節結構；31、前支腳；311、前腳內板；312、前腳外板；32、后支腳；33、高度調節驅動裝置；3301、左側高度調節驅動裝置；3302、右側高度調節驅動裝置；331連接桿；3311、固定桿；3312、絲杠；332、第一連接片；333、第二連接片；334、驅動電機；40、坐盆鈑金；41、坐盆側翼支撐板；42、支撐桿；421、第一支撐桿；422、第二支撐桿。
具體實施方式
[0028]這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本說明書相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所
附權利要求書中所詳述的、本說明書的一些方面相一致的裝置和方法的例子。
[0029]在本申請使用的術語是僅僅出于描述特定實施例的目的，而非旨在限制本申請。除非另作定義，本說明書使用的技術術語或者科學術語應當為本申請所屬領域內設有一般技能的人士所理解的通常意義。本說明書以及權利要求書中使用的“第一”“第二”以及類似的詞語并不表示任何順序、數量或者重要性，而只是用來區分不同的組成部分。同樣，“一個”或者“一”等類似詞語也不表示數量限制，而是表示存在個。“多個”或者“若干”表示兩個及兩個以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等類似詞語只是為了便于說明，而并非限于一個位置或者一種空間定向。“包括”或者“包含”等類似詞語意指出現在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵蓋出現在“包括”或者“包含”后面列舉的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“連接”或者“相連”等類似的詞語并非限定于物理的或者機械的連接，而且可以包括電性的連接，不管是直接的還是間接的。
[0030]在本說明書使用的術語是僅僅出于描述特定實施例的目的，而非旨在限制本申請。在本說明書和所附權利要求書中所使用的單數形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數形式，除非上下文清楚地表示其他含義。還應當理解，本文中使用的術語“和/或”是指并包含一個或多個相關聯的列出項目的任何或所有可能組合。
[0031]接下來對本說明書實施例進行詳細說明。
[0032]請參圖1至圖4所示，本申請提供了一種汽車旋轉座椅，包括：座椅框架結構10、座椅旋轉結構20本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車旋轉座椅，其特征在于，包括：座椅框架結構、座椅旋轉結構、座椅高度調節結構及坐盆鈑金；所述座椅框架結構包括座椅上框架及座椅下框架；所述座椅高度調節結構設置于所述坐盆鈑金與所述座椅上框架之間并支撐所述坐盆鈑金；所述座椅高度調節結構包括一對前支腳、一對后支腳及連接所述前支腳與所述后支腳的高度調節驅動裝置；所述前支腳及所述后支腳可轉動；所述坐盆鈑金可隨所述前支腳及所述后支腳的轉動進行升降。2.根據權利要求1所述的汽車旋轉座椅，其特征在于，所述一對前支腳平行設置于所述坐盆鈑金前部的兩側；所述一對后支腳平行設置于所述坐盆鈑金后部的兩側并與所述一對前支腳對應。3.根據權利要求2所述的汽車旋轉座椅，其特征在于，所述高度調節驅動裝置包括連接桿、連接所述前支腳的第一連接片及連接所述后支腳的第二連接片；所述第一連接片與所述第二連接片分別設置于所述連接桿的兩端。4.根據權利要求3所述的汽車旋轉座椅，其特征在于，所述連接桿包括相互連接的固定桿與絲杠；所述固定桿設置螺紋區，所述絲杠可在所述螺紋區移動從而通過調節所述連接桿的長度驅動所述前支腳與所述后支腳轉動。5.根據權利要求4所述的汽車旋轉座椅，其特征在于，所述高度調節驅動裝置還...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳海樹，
申請(專利權)人：浙江吉利控股集團有限公司，
類型：發明
國別省市：