本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種多功能汽車檔位電機(jī)軸，涉及電機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域包括第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的一端固定安裝有第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的另一端固定安裝有調(diào)節(jié)支架，所述第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和調(diào)節(jié)支架為一體成型結(jié)構(gòu)，所述第二轉(zhuǎn)軸的直徑小于所述第一轉(zhuǎn)軸的直徑，所述第二轉(zhuǎn)軸的外表面設(shè)置有外螺紋；所述調(diào)節(jié)支架為“U”型結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)支架的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，所述凹槽外側(cè)設(shè)置有擋板，所述擋板上設(shè)置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔大小相同，所述凹槽的頂端和底端均設(shè)置有滑槽。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過連接滾筒在調(diào)節(jié)支架內(nèi)轉(zhuǎn)動伸縮，實(shí)現(xiàn)了第一轉(zhuǎn)軸與不同直徑的第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸的連接，增加了電機(jī)軸的適用范圍。增加了電機(jī)軸的適用范圍。增加了電機(jī)軸的適用范圍。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種多功能汽車檔位電機(jī)軸
[0001]本技術(shù)涉及電機(jī)配件
，具體涉及一種多功能汽車檔位電機(jī)軸。
技術(shù)介紹
[0002]軸是電機(jī)中的一個(gè)重要零件，作為電機(jī)與設(shè)備之間機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的紐帶，支承轉(zhuǎn)動零部件、傳遞力矩和確定轉(zhuǎn)動零部件對定子的相對位置，因此，電機(jī)軸必須具有可靠的強(qiáng)度和剛度，確保預(yù)設(shè)定設(shè)計(jì)功能的實(shí)現(xiàn)。
[0003]但是，目前在連接電機(jī)與物件時(shí)，需準(zhǔn)備同規(guī)格的電機(jī)軸，而在面對與不同規(guī)格的物件進(jìn)行連接時(shí)，需更換不同的電機(jī)軸，較為局限，實(shí)用性較差，同時(shí)現(xiàn)有的電機(jī)軸在拆換時(shí)較為繁瑣，降低操作人員的工作效率，使用效果較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]鑒于上述現(xiàn)有電機(jī)軸存在的問題，提出了本技術(shù)。
[0005]因此，本技術(shù)目的是提供一種多功能汽車檔位電機(jī)軸，解決了電機(jī)在連接不同規(guī)格的物件時(shí)需更換不同電機(jī)軸的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
[0007]一種多功能汽車檔位電機(jī)軸，包括第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的一端固定安裝有第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的另一端固定安裝有調(diào)節(jié)支架，所述第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和調(diào)節(jié)支架為一體成型結(jié)構(gòu)，所述第二轉(zhuǎn)軸的直徑小于所述第一轉(zhuǎn)軸的直徑，所述第二轉(zhuǎn)軸的外表面設(shè)置有外螺紋；
[0008]所述調(diào)節(jié)支架為“U”型結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)支架的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，所述凹槽外側(cè)設(shè)置有擋板，所述擋板上設(shè)置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔大小相同，所述凹槽的頂端和底端均設(shè)置有滑槽，其特征在于，還包括：
[0009]調(diào)節(jié)滾筒，所述調(diào)節(jié)滾筒為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)滾筒的一側(cè)設(shè)置有第三轉(zhuǎn)軸，所述調(diào)節(jié)滾筒與第三轉(zhuǎn)軸相反的一側(cè)設(shè)置有第四轉(zhuǎn)軸，所述調(diào)節(jié)滾筒的兩端均設(shè)置有連接軸，所述連接軸與凹槽相契合，通過調(diào)節(jié)滾筒在調(diào)節(jié)支架內(nèi)的轉(zhuǎn)動與滑動，實(shí)現(xiàn)了第一轉(zhuǎn)軸與不同規(guī)格的第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸進(jìn)行連接，從而實(shí)現(xiàn)了電機(jī)與不同規(guī)格物件之間的連接，調(diào)節(jié)滾筒上與第三轉(zhuǎn)軸垂直的方向可增設(shè)第五轉(zhuǎn)軸和第六轉(zhuǎn)軸，增加此電機(jī)軸的應(yīng)用場景，提高了實(shí)用性。
[0010]優(yōu)選的，所述第三轉(zhuǎn)軸的長度小于第四轉(zhuǎn)軸的長度，所述第三轉(zhuǎn)軸的直徑大于第四轉(zhuǎn)軸的直徑，方便第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸分別于第一轉(zhuǎn)軸固定連接。
[0011]優(yōu)選的，所述連接軸的外側(cè)設(shè)置有滑塊，所述連接軸外側(cè)的滑塊嵌合連接在凹槽頂端和底端的滑槽內(nèi)，通過滑塊與滑槽的嵌合連接，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)滾筒在調(diào)節(jié)支架內(nèi)轉(zhuǎn)動滑動的效果。
[0012]優(yōu)選的，所述連接軸的一端中心部位設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔與第一通孔和第二通孔的大小相同，且位置相對應(yīng)，通過螺絲將螺紋孔與第一通孔或第二通孔分別固定，實(shí)
現(xiàn)了第一轉(zhuǎn)軸與第三轉(zhuǎn)軸或第四轉(zhuǎn)軸的固定連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述第一轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離第二轉(zhuǎn)軸的一端開設(shè)有第一限位孔，所述第一限位孔的直徑與第三轉(zhuǎn)軸的直徑相同，方便第三轉(zhuǎn)軸嵌合安裝在第一轉(zhuǎn)軸內(nèi)。
[0014]優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離第二轉(zhuǎn)軸的一端在第一限位孔的內(nèi)側(cè)開設(shè)有第二限位孔，所述第二限位孔的直徑與第四轉(zhuǎn)軸的直徑相同，方便第四轉(zhuǎn)軸嵌合安裝在第一轉(zhuǎn)軸內(nèi)。
[0015]在上述技術(shù)方案中，本技術(shù)提供的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：
[0016]本技術(shù)，將第三轉(zhuǎn)軸嵌合安裝在第一轉(zhuǎn)軸一端的第一限位孔內(nèi)，通過螺絲將第一通孔和螺紋孔位置固定，加固了第一轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸的連接，此時(shí)與第三轉(zhuǎn)軸方向相反的第四轉(zhuǎn)軸作為傳動端與所需的物件進(jìn)行連接，相反的，在需要第三轉(zhuǎn)軸與所需的物件進(jìn)行連接時(shí)，只需將第四轉(zhuǎn)軸嵌合安裝在第一轉(zhuǎn)軸一端的第二限位孔內(nèi)，通過調(diào)節(jié)滾筒在調(diào)節(jié)支架內(nèi)的轉(zhuǎn)動與滑動，實(shí)現(xiàn)了第一轉(zhuǎn)軸與第三轉(zhuǎn)軸或第四轉(zhuǎn)軸之間的快速插接，且實(shí)現(xiàn)了電機(jī)與不同規(guī)格物件的連接，增加電機(jī)軸的實(shí)用性，提高了工作效率。
附圖說明
[0017]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本技術(shù)的第一轉(zhuǎn)軸和調(diào)節(jié)支架連接示意圖；
[0020]圖3為本技術(shù)的調(diào)節(jié)支架內(nèi)凹槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本技術(shù)的調(diào)節(jié)滾筒結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本技術(shù)的第一轉(zhuǎn)軸內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明：
[0024]1、第一轉(zhuǎn)軸；2、第二轉(zhuǎn)軸；3、外螺紋；4、調(diào)節(jié)支架；5、擋板；6、第一通孔；7、第二通孔；8、滑槽；9、調(diào)節(jié)滾筒；10、第三轉(zhuǎn)軸；11、第四轉(zhuǎn)軸；12、連接軸；13、滑塊；14、螺紋孔；15、第一限位孔；16、第二限位孔。
具體實(shí)施方式
[0025]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本技術(shù)的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0026]本技術(shù)實(shí)施例公開一種多功能汽車檔位電機(jī)軸。
[0027]本技術(shù)提供了如圖1
?
5所示的一種多功能汽車檔位電機(jī)軸,包括第一轉(zhuǎn)軸1，第一轉(zhuǎn)軸1的一端固定安裝有第二轉(zhuǎn)軸2，第一轉(zhuǎn)軸1的另一端固定安裝有調(diào)節(jié)支架4，第一轉(zhuǎn)軸1、第二轉(zhuǎn)軸2和調(diào)節(jié)支架4為一體成型結(jié)構(gòu)，第二轉(zhuǎn)軸2的直徑小于第一轉(zhuǎn)軸1的直徑，第二轉(zhuǎn)軸2的外表面設(shè)置有外螺紋3；
[0028]調(diào)節(jié)支架4為“U”型結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)支架4的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，凹槽外側(cè)設(shè)置有擋板5，擋板5上設(shè)置有第一通孔6和第二通孔7，第一通孔6和第二通孔7大小相同，凹槽的頂端和底端均設(shè)置有滑槽8，其特征在于，還包括：
[0029]調(diào)節(jié)滾筒9，調(diào)節(jié)滾筒9為圓柱體結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)滾筒9的一側(cè)設(shè)置有第三轉(zhuǎn)軸10，調(diào)節(jié)
滾筒9與第三轉(zhuǎn)軸10相反的一側(cè)設(shè)置有第四轉(zhuǎn)軸11，調(diào)節(jié)滾筒9的兩端均設(shè)置有連接軸12，連接軸12與凹槽相契合。
[0030]在使用該電機(jī)軸時(shí)，第二轉(zhuǎn)軸3通過其外表面的外螺紋3安裝在電機(jī)的傳動端內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了第一轉(zhuǎn)軸1和電機(jī)的固定連接，推動調(diào)節(jié)滾筒9在調(diào)節(jié)支架4內(nèi)滑動，將第三轉(zhuǎn)軸10嵌合安裝在第一轉(zhuǎn)軸1一端的第一限位孔15內(nèi)，此時(shí)第一通孔6和螺紋孔14位置對應(yīng)，通過螺絲將調(diào)節(jié)支架4和調(diào)節(jié)滾筒位置固定，實(shí)現(xiàn)了將第一轉(zhuǎn)軸1和第三轉(zhuǎn)軸10的固定連接，在需要第一轉(zhuǎn)軸1和第四轉(zhuǎn)軸11的固定連接時(shí)，只需轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)滾筒9，將第四轉(zhuǎn)軸11朝向第一轉(zhuǎn)軸1，再重復(fù)上述步驟，從而實(shí)現(xiàn)第一轉(zhuǎn)軸1和第四轉(zhuǎn)軸11的固定連接。
[0031]為了實(shí)現(xiàn)第三轉(zhuǎn)軸10和第四轉(zhuǎn)軸11分別與第一轉(zhuǎn)軸固定連接的效果，如圖1、圖2、圖4和圖5所示，第三轉(zhuǎn)軸10的長度小于第四轉(zhuǎn)軸11的長度，第三轉(zhuǎn)軸10的直徑大于第四轉(zhuǎn)軸11的直徑，第一轉(zhuǎn)軸1內(nèi)設(shè)有與第三轉(zhuǎn)軸10和第四轉(zhuǎn)軸11相適配的第一限位孔15和第二限位孔16，從而將第一轉(zhuǎn)軸1和第三轉(zhuǎn)軸10和第四轉(zhuǎn)軸11固定連接。
[0032]而為了調(diào)節(jié)滾筒9在調(diào)節(jié)支架4內(nèi)的轉(zhuǎn)動與滑動，如圖1
?
4所示，連接軸12的外側(cè)設(shè)置本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種多功能汽車檔位電機(jī)軸，包括第一轉(zhuǎn)軸(1)，所述第一轉(zhuǎn)軸(1)的一端固定安裝有第二轉(zhuǎn)軸(2)，所述第一轉(zhuǎn)軸(1)的另一端固定安裝有調(diào)節(jié)支架(4)，所述第一轉(zhuǎn)軸(1)、第二轉(zhuǎn)軸(2)和調(diào)節(jié)支架(4)為一體成型結(jié)構(gòu)，所述第二轉(zhuǎn)軸(2)的直徑小于所述第一轉(zhuǎn)軸(1)的直徑，所述第二轉(zhuǎn)軸(2)的外表面設(shè)置有外螺紋(3)；所述調(diào)節(jié)支架(4)為“U”型結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)支架(4)的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，所述凹槽外側(cè)設(shè)置有擋板(5)，所述擋板(5)上設(shè)置有第一通孔(6)和第二通孔(7)，所述第一通孔(6)和第二通孔(7)大小相同，所述凹槽的頂端和底端均設(shè)置有滑槽(8)，其特征在于，還包括：調(diào)節(jié)滾筒(9)，所述調(diào)節(jié)滾筒(9)為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)滾筒(9)的一側(cè)設(shè)置有第三轉(zhuǎn)軸(10)，所述調(diào)節(jié)滾筒(9)與第三轉(zhuǎn)軸(10)相反的一側(cè)設(shè)置有第四轉(zhuǎn)軸(11)，所述調(diào)節(jié)滾筒(9)的兩端均設(shè)置有連接軸(12)，所述連接軸(12)與凹槽相契合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車檔位電機(jī)軸，其特征在于，所述第...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王小龍，
申請(專利權(quán))人：紹興市卓力轉(zhuǎn)軸有限公司，
類型：新型
國別省市：
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