一種用于萬能試驗機的拉壓自對中調整裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及材料力學性能試驗檢測領域，具體的涉及一種用于萬能試驗機的拉壓自對中調整裝置，包括安裝在萬能試驗機上的兩根絲杠，調整裝置包括橫梁，承載座，同軸檢測桿，加載底座，力值傳感器，同軸檢測桿包括桿體，桿體的一端設置有半凸球面端，另一端設置有螺紋連接端，橫梁設置在兩根絲杠之間，橫梁的中間位置設置有中心孔，承載座設置在中心孔的上方，加載底座設置在中心孔的下方，桿體套接在中心孔內，半凸球面端使用承載座固定，螺紋連接端使用加載底座固定，力值傳感器安裝在加載底座下方，通過設置同軸檢測桿，在試驗過程中，實現拉壓方向同軸的自調整，保證拉向試驗方向同軸的同時，保證壓向試驗同軸自對中

【技術實現步驟摘要】
一種用于萬能試驗機的拉壓自對中調整裝置


[0001]本技術涉及材料力學性能試驗檢測領域，具體的涉及一種用于萬能試驗機的拉壓自對中調整裝置
。

技術介紹

[0002]隨著航空領域輕量化需求的快速發展，復合材料以其高比強度
、
高比模量
、
抗疲勞
、
耐腐蝕和高設計性等一系列優點在工程設計中得到了廣泛的應用
。
隨著各領域對復合材料性能指標和結構多樣化要求的不斷提高，新型復合材料應運而生，但原有的復合材料檢測評價方法在很多方面不再適用于新型復合材料，不能準確地評價復合材料的靜態力學性能
。
[0003]同軸度對材料強度
、
模量參數有著重要的影響，特別是碳纖
、
玻纖增強復合材料，薄板材料等，以及非環境溫度試驗條件對同軸度要求較高的試驗結果影響更大
。
在進行壓向試驗過程中，往往使用萬能試驗機標配壓盤或轉接工裝進行，壓盤或轉接工裝采用插銷式或螺紋剛性連接設備，同軸度無法保證
。
壓向試驗過程中，系統對中度不良，試樣加載過程中受力不均，導致失效模式不理想，強度
、
模量試驗數據分散性比較大，無法表征材料的真實性能
。
[0004]現有試驗機系統無法實現同軸度日常監測
。
為保證試驗數據準確性，需要定期進行系統同軸度校準，通過對貼有應變片的標準圓棒試樣進行拉向監測應變片的變化值來計算同軸度，標準圓棒外置于試驗機，每次裝夾過程中，試驗人員往往依靠經驗調整同軸度棒，無法準確快速完成定位裝夾，出現同軸度重復性偏差比較大的問題
。
[0005]因此，基于以上存在的試樣壓向加載過程同軸無法保證，以及無法實現系統同軸度日常檢測問題，需要專業的校準機構進行定期校準，同軸度校準成本比較高本領域技術人員亟需一種能夠同時實現拉
/
壓方向同軸調整結構，實現同軸度日常監測，保證系統對中度，提高試驗數據準確性
。

技術實現思路

[0006]針對現有技術中存在的問題，本技術的目的在于：提供一種在材料力學檢測實驗中，能夠實現試驗過程中拉壓方向同軸的自調整，同時實現同軸度日常監測，并且降低日常同軸度校準成本的拉壓自對中調整裝置，確保在拉向試驗方向同軸保證的同時，保證壓向試驗同軸自對中
。
[0007]為實現上述目的，本技術采取的技術方案是：一種用于萬能試驗機的拉壓自對中調整裝置，包括安裝在萬能試驗機上的兩根絲杠，所述調整裝置包括橫梁，承載座，同軸檢測桿，加載底座，力值傳感器，所述同軸檢測桿包括桿體，桿體的一端設置有半凸球面端，另一端設置有螺紋連接端，所述橫梁設置在兩根絲杠之間，所述橫梁的中間位置設置有中心孔，所述承載座設置在中心孔的上方，所述加載底座設置在中心孔的下方，所述桿體套接在中心孔內，所述半凸球面端使用承載座固定，所述螺紋連接端使用加載底座固定，所述
力值傳感器安裝在加載底座下方
。
[0008]上述的用于萬能試驗機的拉壓自對中調整裝置，所述承載座包括固定板，球形面承載底座，第一固定螺栓，所述球形面承載底座的中間位置設置有承載座孔，所述承載座孔的中軸線與中心孔的中軸線重合，所述球形面承載底座安裝在橫梁上，所述桿體穿過承載座孔，半凸球面端安裝在球形面承載底座內，所述固定板蓋在球形面承載底座上方，固定板與球形面承載底座通過第一固定螺栓連接
。
[0009]上述的用于萬能試驗機的拉壓自對中調整裝置，所述球形面承載底座在承載座孔的外圍設置有承載座連接孔，所述固定板的對應位置設置有固定板孔，所述橫梁的對應位置設置有帶有內螺紋的承載座安裝孔，所述第一固定螺栓依次穿過固定板孔
、
承載座連接孔，旋接在承載座安裝孔內
。
[0010]上述的用于萬能試驗機的拉壓自對中調整裝置，所述加載底座包括球面連接座，力值傳感器固定座，第二固定螺栓，所述球面連接座包括與橫梁的下方連接的圓形座，以及連接在圓形座上的球形座，所述力值傳感器固定座上表面設置有與球形座相匹配的球形槽，所述球形座安裝在球形槽內，所述加載底座中間位置設置有貫穿球面連接座和力值傳感器固定座的加載座孔，所述加載座孔的中軸線與中心孔的中軸線重合，所述力值傳感器固定座的加載座孔處設置有內螺紋，所述力值傳感器固定座旋接在螺紋連接端，所述球面連接座和力值傳感器固定座通過第二固定螺栓連接，所述力值傳感器安裝在力值傳感器固定座上
。
[0011]上述的用于萬能試驗機的拉壓自對中調整裝置，所述球面連接座和力值傳感器固定座在加載座孔的外圍設置有加載底座連接孔，所述橫梁的下方對應位置設置有帶有內螺紋的加載底座安裝孔，所述第二固定螺栓穿過加載底座連接孔，旋接在加載底座安裝孔內
。
[0012]上述的用于萬能試驗機的拉壓自對中調整裝置，所述同軸檢測桿上設置有應變計，所述應變計粘貼在同軸檢測桿上
。
[0013]本技術一種用于萬能試驗機的拉壓自對中調整裝置的有益效果是：通過設置同軸檢測桿，在試驗過程中，實現拉壓方向同軸的自調整，保證拉向試驗方向同軸的同時，保證壓向試驗同軸自對中；同軸監測桿上安裝應變計，同軸應變測量裝置內置于測試系統內，降低螺紋轉接次數，實現加載過程中同軸度的日常監測；同軸監測桿上端設計成球面，同軸監測桿半凸球面端與凹球面承載座之間精密配合，實現拉向試驗過程中，加載系統的自動對中；球面連接座與橫梁精密配合，力值傳感器固定座與連接座之間球面接觸，壓向試驗加載過程中，力值傳感器固定座與連接座之間球面接觸自動對中，保證壓向加載過程的同軸度
。
附圖說明
[0014]圖1為本技術整體結構示意圖；
[0015]圖2為本技術整體結構爆炸示意圖；
[0016]圖3為本技術球形面承載底座結構示意圖；
[0017]圖4為本技術球面連接座結構示意圖；
[0018]圖5為本技術力值傳感器固定座結構示意圖；
[0019]圖6為本技術同軸監測桿結構示意圖
。
[0020]附圖標記說明：絲杠
10
，橫梁1，承載座2，同軸檢測桿3，加載底座4，力值傳感器5，中心孔
101
，桿體
301
，半凸球面端
302
，螺紋連接端
303
，固定板
201
，球形面承載底座
202
，第一固定螺栓
203
，承載座倉
204
，承載座孔
205
，球面連接座
401
，力值傳感器固定座
402
，第二固定螺栓
403
，圓形座
404
，球形座
405
，球形槽
406
，加載座孔
407。
具體實施方式
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種用于萬能試驗機的拉壓自對中調整裝置，包括安裝在萬能試驗機上的兩根絲杠，其特征在于：所述調整裝置包括橫梁，承載座，同軸檢測桿，加載底座，力值傳感器，所述同軸檢測桿包括桿體，桿體的一端設置有半凸球面端，另一端設置有螺紋連接端，所述橫梁設置在兩根絲杠之間，所述橫梁的中間位置設置有中心孔，所述承載座設置在中心孔的上方，所述加載底座設置在中心孔的下方，所述桿體套接在中心孔內，所述半凸球面端使用承載座固定，所述螺紋連接端使用加載底座固定，所述力值傳感器安裝在加載底座下方
。2.
根據權利要求1所述的用于萬能試驗機的拉壓自對中調整裝置，其特征是：所述承載座包括固定板，球形面承載底座，第一固定螺栓，所述球形面承載底座的中間位置設置有承載座孔，所述承載座孔的中軸線與中心孔的中軸線重合，所述球形面承載底座安裝在橫梁上，所述桿體穿過承載座孔，半凸球面端安裝在球形面承載底座內，所述固定板蓋在球形面承載底座上方，固定板與球形面承載底座通過第一固定螺栓連接
。3.
根據權利要求2所述的用于萬能試驗機的拉壓自對中調整裝置，其特征是：所述球形面承載底座在承載座孔的外圍設置有承載座連接孔，所述固定板的對應位置設置有固定板孔，所述橫梁的對應位置設置有帶有內螺紋的承載座安裝孔，所述第一固定螺栓依次穿...

【專利技術屬性】
技術研發人員：岳天豪，崔文明，李鑄鐵，孟凡卓，梁錫炳，徐淑美，單連濤，張瑞，張凱，臧昊良，
申請(專利權)人：國合通用青島測試評價有限公司，
類型：新型
國別省市：