一種橋隧自動調(diào)平裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)提供一種橋隧自動調(diào)平裝置，涉及公路橋梁調(diào)平器具領(lǐng)域，包括：板體提升架和蓋板，所述板體提升架整體由左右兩處

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種橋隧自動調(diào)平裝置


[0001]本技術(shù)涉及公路橋梁調(diào)平器具
，特別涉及一種橋隧自動調(diào)平裝置
。

技術(shù)介紹

[0002]一般的公路隧道和公路橋梁的兩側(cè)會設(shè)置用于排水或布置線纜管線的溝槽，溝槽的上開口處設(shè)有板槽，需要將蓋板蓋進(jìn)板槽中防止人或物落入溝槽中，如果板槽內(nèi)蓋板不能與板槽水平配合裝配就會造成蓋板偏斜不能與板槽緊密貼合產(chǎn)生縫隙，影響驗收，進(jìn)而有必要設(shè)計一種調(diào)平裝置來規(guī)避上述問題
。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中雖然已經(jīng)具有了對蓋板實施調(diào)平安裝的裝置，但是這些裝置多不具備自動調(diào)平功能，需要額外手動操作調(diào)平，使用較為麻煩
、
不便
。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0004]有鑒于此，本技術(shù)提供一種橋隧自動調(diào)平裝置，以解決多不具備自動調(diào)平功能，需要額外手動操作調(diào)平，使用較為麻煩
、
不便的問題
。
[0005]本技術(shù)提供了一種橋隧自動調(diào)平裝置，具體包括：板體提升架和蓋板，所述板體提升架整體由左右兩處
U
型支撐框以及呈前后對稱焊接于兩處
U
型支撐框底部的兩處橫撐定位桿共同組成，其中兩處橫撐定位桿上呈左右對稱滑動安裝有兩處板體夾緊件；所述板體夾緊件整體由底部長條夾板和對稱焊接于長條夾板頂端的兩處豎撐短桿共同組成，其中兩處長條夾板與蓋板中間位置的兩處長條漏槽插接配合并與中間位置兩處長條漏槽之間的板段夾緊接觸；兩處所述長條夾板的內(nèi)部中空，且兩處長條夾板的內(nèi)部中空槽中對稱滑動安裝有四處頂板，四處頂板的前后兩端對應(yīng)與兩處長條漏槽的前后內(nèi)壁抵靠接觸
。
[0006]進(jìn)一步的，兩處所述
U
型支撐框的頂端中間位置焊接有一處橫向連接桿，橫向連接桿上貫穿旋擰安裝有一處豎向螺紋軸，且豎向螺紋軸的底部轉(zhuǎn)動安裝有一處驅(qū)動板
。
[0007]進(jìn)一步的，兩處所述長條夾板頂端的四處豎撐短桿的頂部對稱轉(zhuǎn)動連接有四處連桿，四處連桿的首端對應(yīng)與驅(qū)動板的前后兩端轉(zhuǎn)動連接在一起
。
[0008]進(jìn)一步的，兩處所述
U
型支撐框的頂端焊接有一處凵狀結(jié)構(gòu)的提拉框，提拉框上轉(zhuǎn)動安裝有一處凵狀結(jié)構(gòu)的把框
。
[0009]進(jìn)一步的，兩處所述長條夾板上均轉(zhuǎn)動安裝有兩處與其等長的螺紋套，兩處螺紋套中對稱旋擰穿設(shè)有四處螺紋調(diào)節(jié)軸
。
[0010]進(jìn)一步的，四處所述頂板的首端均焊接有一處耳塊，四處螺紋調(diào)節(jié)軸的首端段對應(yīng)與四處耳塊貫穿旋擰配合
。
[0011]有益效果是：
[0012]1、
本技術(shù)，四處連桿
、
兩處板體夾緊件以及驅(qū)動板共同連接組成了一處四處曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，通過此四處機(jī)構(gòu)上下滑移驅(qū)動板，可頂推控制兩處板體夾緊件左右對向滑移對蓋板上位于中間部分兩處長條漏槽之間的板段實施松緊，當(dāng)兩處板體夾緊件與蓋板居中夾緊連接時，通過裝置將蓋板提起后，蓋板可通過其自身重力沿把框擺動調(diào)節(jié)至水平狀
態(tài)，這省去需額外手動操作調(diào)平的麻煩，使用方便
。
[0013]2、
本技術(shù)，正反旋擰兩處螺紋套可頂推驅(qū)使四處頂板相向滑移，將四處頂板與兩處長條漏槽的前后內(nèi)壁抵靠接觸，如此四處頂板可將裝置整體頂推保持于蓋板前后方向上的中間位置，且兩處板體夾緊件本身又與蓋板左右方向上的中間位置夾緊連接，這可使裝置整體與蓋板的中心位置夾緊固定，能夠保證裝置依靠蓋板自身重力調(diào)節(jié)水平的準(zhǔn)確性，此外四處頂板可通過正反旋擰兩處螺紋套伸縮調(diào)節(jié)，適用將裝置整體頂推居中保持于不同大小蓋板上不同長度規(guī)格的長條漏槽中，應(yīng)用較為廣泛
。
附圖說明
[0014]為了更清楚地說明本技術(shù)的實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹
。
[0015]下面描述中的附圖僅僅涉及本技術(shù)的一些實施例，而非對本技術(shù)的限制
。
[0016]在附圖中：
[0017]圖1是本技術(shù)的實施例的使用狀態(tài)圖
。
[0018]圖2是本技術(shù)的實施例的蓋板結(jié)構(gòu)示意圖
。
[0019]圖3是本技術(shù)的實施例的板體提升架結(jié)構(gòu)示意圖
。
[0020]圖4是本技術(shù)的實施例的板體夾緊件結(jié)構(gòu)示意圖
。
[0021]圖5是本技術(shù)的實施例的板體提升架底側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖
。
[0022]附圖標(biāo)記列表
[0023]1、
板體提升架；
101、
橫撐定位桿；
102、
橫向連接桿；
103、
提拉框；
104、
把框；
105、
豎向螺紋軸；
106、
驅(qū)動板；
2、
蓋板；
3、
板體夾緊件；
301、
連桿；
302、
螺紋套；
303、
螺紋調(diào)節(jié)軸；
304、
頂板
。
具體實施方式
[0024]為了使得本技術(shù)的技術(shù)方案的目的
、
方案和優(yōu)點更加清楚，下文中將結(jié)合本技術(shù)的具體實施例的附圖，對本技術(shù)實施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚
、
完整的描述
。
[0025]實施例：請參考圖1至圖5所示：
[0026]本技術(shù)提供一種橋隧自動調(diào)平裝置，包括板體提升架1和蓋板2，板體提升架1整體由左右兩處
U
型支撐框以及呈前后對稱焊接于兩處
U
型支撐框底部的兩處橫撐定位桿
101
共同組成，其中兩處橫撐定位桿
101
上呈左右對稱滑動安裝有兩處板體夾緊件3；板體夾緊件3整體由底部長條夾板和對稱焊接于長條夾板頂端的兩處豎撐短桿共同組成，其中兩處長條夾板與蓋板2中間位置的兩處長條漏槽插接配合并與中間位置兩處長條漏槽之間的板段夾緊接觸；兩處長條夾板的內(nèi)部中空，且兩處長條夾板的內(nèi)部中空槽中對稱滑動安裝有四處頂板
304
，四處頂板
304
的前后兩端對應(yīng)與兩處長條漏槽的前后內(nèi)壁抵靠接觸
。
[0027]其中，兩處
U
型支撐框的頂端中間位置焊接有一處橫向連接桿
102
，橫向連接桿
102
上貫穿旋擰安裝有一處豎向螺紋軸
105
，且豎向螺紋軸
105
的底部轉(zhuǎn)動安裝有一處驅(qū)動板
106。
[0028]其中，兩處長條夾板頂端的四處豎撐短桿的頂部對稱轉(zhuǎn)動連接有四處連桿
301
，四
處連桿
301
的首端對應(yīng)與驅(qū)動板
106
的前后兩端轉(zhuǎn)動連接在一起，四處連桿
301、
兩處板體夾緊件3以及驅(qū)動板
106
共同連接組成了一處四處曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，通過此四處機(jī)構(gòu)上下滑本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】

【技術(shù)特征摘要】
1.
一種橋隧自動調(diào)平裝置，其特征在于，包括：板體提升架
(1)
和蓋板
(2)
，所述板體提升架
(1)
整體由左右兩處
U
型支撐框以及呈前后對稱焊接于兩處
U
型支撐框底部的兩處橫撐定位桿
(101)
共同組成，其中兩處橫撐定位桿
(101)
上呈左右對稱滑動安裝有兩處板體夾緊件
(3)
；所述板體夾緊件
(3)
整體由底部長條夾板和對稱焊接于長條夾板頂端的兩處豎撐短桿共同組成，其中兩處長條夾板與蓋板
(2)
中間位置的兩處長條漏槽插接配合并與中間位置兩處長條漏槽之間的板段夾緊接觸；兩處所述長條夾板的內(nèi)部中空，且兩處長條夾板的內(nèi)部中空槽中對稱滑動安裝有四處頂板
(304)
，四處頂板
(304)
的前后兩端對應(yīng)與兩處長條漏槽的前后內(nèi)壁抵靠接觸
。2.
如權(quán)利要求1所述一種橋隧自動調(diào)平裝置，其特征在于：兩處所述
U
型支撐框的頂端中間位置焊接有一處橫向連接桿
(102)
，橫向連接桿
(102)
上貫穿旋擰安裝有一處豎向螺紋軸
...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：侯寶石，劉拓宇，于振華，
申請(專利權(quán))人：中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司，
類型：新型
國別省市：