一種汽車零件形狀測量儀制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車零件形狀測量儀，包括多個支撐柱，多個所述支撐柱的頂部固定連接有支撐板，多個所述支撐柱的外側中心固定連接有固定板；所述支撐板的頂部兩側均開設有矩形槽，兩個所述矩形槽內安裝有第一移動組件，所述第一移動組件的頂部安裝有連接架，所述連接架的兩側內壁之間安裝有第二移動組件；所述第二移動組件的頂部安裝有氣缸，所述氣缸的底部安裝有測量器，所述支撐板的頂部固定連接有固定架，所述固定架的兩側均安裝有固定組件，所述固定板的頂部前端安裝有顯示屏

【技術實現步驟摘要】
一種汽車零件形狀測量儀


[0001]本技術涉及測量領域，特別是涉及一種汽車零件形狀測量儀
。

技術介紹

[0002]測量儀器是為了取得目標物某些屬性值而進行衡量所需要的第三方標準，測量儀器一般都具有刻度，容積等單位
,
測量儀器的概念其基本內容包括：精度
、
誤差
、
測量標準器材
、
長度測量
、
角度測量
、
形狀測量
、
傳統光學儀器
,
在精密測量上的應用等等
。
[0003]汽車零件形狀測量儀就是對汽車零件的形狀進行測量一種精密設備，然而市面上的測量儀結構設計比較簡單，沒有設計固定組件，在對汽車臨零件進行測量時，都是通過測量器對其進行移動測量，在測量時可能會碰撞到零件，使零件發生偏移，從而產生較大的測量誤差，大大的降低了測量效率
。
[0004]因此亟需提供一種汽車零件形狀測量儀來解決上述問題
。

技術實現思路

[0005]本技術所要解決的技術問題是市面上的測量儀結構設計比較簡單，沒有設計固定組件，在對汽車臨零件進行測量時，都是通過測量器對其進行移動測量，在測量時可能會碰撞到零件，使零件發生偏移，從而產生較大的測量誤差，大大的降低了測量效率
。
[0006]為解決上述技術問題，本技術采用的一個技術方案是：提供一種汽車零件形狀測量儀，包括多個支撐柱，多個所述支撐柱的頂部固定連接有支撐板，多個所述支撐柱的外側中心固定連接有固定板；
[0007]所述支撐板的頂部兩側均開設有矩形槽，兩個所述矩形槽內安裝有第一移動組件，所述第一移動組件的頂部安裝有連接架，所述連接架的兩側內壁之間安裝有第二移動組件；
[0008]所述第二移動組件的頂部安裝有氣缸，所述氣缸的底部安裝有測量器，所述支撐板的頂部固定連接有固定架，所述固定架的兩側均安裝有固定組件，所述支撐板的頂部前端安裝有顯示屏
。
[0009]本技術進一步設置為：多個所述支撐柱
、
支撐板和固定板呈一體式結構設計
。
[0010]通過上述技術方案：設備具有一定的結構穩定性，提供了設備運行時一種穩定效果
。
[0011]本技術進一步設置為：所述第一移動組件包括第一固定支撐架，所述第一固定支撐架固定連接于支撐板的前端一側，所述第一固定支撐架的頂部安裝有第一伺服電機，所述第一伺服電機輸出軸的一端固定連接有第一聯軸器，所述第一聯軸器的一端固定連接有第一滾珠絲杠，所述第一滾珠絲杠的外側螺紋連接有第一滾動螺母座，其中一個所述矩形槽的內部固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿的外側滑動連接有滑塊
。
[0012]通過上述技術方案：第一伺服電機開始工作時，第一伺服電機通過輸出軸轉動帶動第一聯軸器進行轉動，第一聯軸器轉動帶動第一滾珠絲杠轉動，第一滾珠絲杠轉動從而
帶動第一滾動螺母座進行移動，配合滑塊從而帶動連接架進行前后移動，設備自動進行移動測量，不需要工作人員手動測量，減輕了工作人員的工作疲勞強度
。
[0013]本技術進一步設置為：所述第一滾珠絲杠安裝于另一個矩形槽的內部
。
[0014]通過上述技術方案：減少了零件占用空間大小，從而也便于了第一滾珠絲杠在矩形槽的內部進行轉動
。
[0015]本技術進一步設置為：所述連接架固定連接于第一滾動螺母座和滑塊的頂部
。
[0016]通過上述技術方案：第一滾動螺母座和滑塊分別移動，從而使得連接架也進行移動，便于連接架進行前后移動
。
[0017]本技術進一步設置為：所述第二移動組件包括第二支撐架，所述第二支撐架固定連接于連接架的一側頂部，所述第二支撐架的頂部安裝有第二伺服電機，所述第二伺服電機輸出軸的一端固定連接有第二聯軸器，所述第二聯軸器的一端固定連接有第二滾珠絲杠，所述第二滾珠絲杠的外側螺紋連接有第二滾動螺母座
。
[0018]通過上述技術方案：第二伺服電機開始工作時，第二伺服電機通過輸出軸轉動帶動第二聯軸器進行轉動，第二聯軸器轉動帶動第二滾珠絲杠進行轉動，第二滾珠絲杠轉動帶動第二滾動螺母座進行轉動，從而實現了對測量器進行左右移動，配合第一移動組件使得測量器能夠靈活對汽車零件進行測量，大大的增加了測量精確度
。
[0019]本技術進一步設置為：所述氣缸固定連接于第二滾動螺母座的頂部
。
[0020]通過上述技術方案：氣缸開始工作時，氣缸通過活塞帶動測量器進行上下移動，從而使得測量器對汽車零件進行靈活測量，大大的增加了測量精確度
。
[0021]本技術進一步設置為：其中一個所述固定組件包括連接塊，所述連接塊固定連接于固定架的一側，所述連接塊與固定架的一側開設有貫穿的螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿靠近固定架的一端連接有固定塊
。
[0022]通過上述技術方案：需要對汽車零件進行測量時，首先將汽車零件放置固定架內，通過轉動兩個螺紋桿，兩個螺紋桿在對應的螺紋孔進行轉動，從而分別帶動兩個固定塊進行移動，從而實現了對汽車零件進行擠壓固定，從而便于了對汽車零件進行測量，大大的提高了工作效率
。
[0023]本技術的有益效果如下：
[0024]1.
本技術通過設計簡單的第一移動組件和第二移動組件，設備不僅可以進行前后移動，同時還可以進行左右移動，從而使得測量器能夠靈活對汽車零件進行測量，大大的增加了測量精確度；
[0025]2.
本技術通過設計簡單的固定組件，設備在對汽車零件進行測量時，能夠將其穩定固住，同時還可以對不同大小的汽車零件進行固定，大大的增加了設備的通用性
。
附圖說明
[0026]圖1為本技術的外觀圖；
[0027]圖2為本技術的主視圖；
[0028]圖3為本技術的俯視圖；
[0029]圖4為本技術的側視圖；
[0030]圖5為本技術的剖視圖；
[0031]圖6為圖5中
A
處的局部放大圖
。
[0032]圖中：
1、
支撐柱；
2、
支撐板；
3、
固定板；
4、
矩形槽；
5、
第一移動組件；
501、
第一固定支撐架；
502、
第一伺服電機；
503、
第一聯軸器；
504、
第一滾珠絲杠；
505、
第一滾動螺母座；
506、
第一滑桿；
507、
滑塊；
6、
連接架；
7、
第二移動組件；
701、
第二支撐架；
702、本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種汽車零件形狀測量儀，包括多個支撐柱
(1)
，其特征在于：多個所述支撐柱
(1)
的頂部固定連接有支撐板
(2)
，多個所述支撐柱
(1)
的外側中心固定連接有固定板
(3)
；所述支撐板
(2)
的頂部兩側均開設有矩形槽
(4)
，兩個所述矩形槽
(4)
內安裝有第一移動組件
(5)
，所述第一移動組件
(5)
的頂部安裝有連接架
(6)
，所述連接架
(6)
的兩側內壁之間安裝有第二移動組件
(7)
；所述第二移動組件
(7)
的頂部安裝有氣缸
(8)
，所述氣缸
(8)
的底部安裝有測量器
(9)
，所述支撐板
(2)
的頂部固定連接有固定架
(10)
，所述固定架
(10)
的兩側均安裝有固定組件
(11)
，所述固定板
(3)
的頂部前端安裝有顯示屏
(12)。2.
根據權利要求1所述的一種汽車零件形狀測量儀，其特征在于：多個所述支撐柱
(1)、
支撐板
(2)
和固定板
(3)
呈一體式結構設計
。3.
根據權利要求2所述的一種汽車零件形狀測量儀，其特征在于：所述第一移動組件
(5)
包括第一固定支撐架
(501)
，所述第一固定支撐架
(501)
固定連接于支撐板
(2)
的前端一側，所述第一固定支撐架
(501)
的頂部安裝有第一伺服電機
(502)
，所述第一伺服電機
(502)
輸出軸的一端固定連接有第一聯軸器
(503)
，所述第一聯軸器
(503)
的一端固定連接有第一滾珠絲杠
(504)
，所述第一滾珠絲杠
(504)
的外側螺紋連接有第一滾動螺母座
(505)
，其中一個所述矩形槽
(4)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹生合，
申請(專利權)人：上海梧桉信息科技有限公司，
類型：新型
國別省市：