一種汽車線束的固定結構制造技術

本實用新型專利技術提供一種汽車線束的固定結構，包括

【技術實現步驟摘要】
一種汽車線束的固定結構


[0001]本技術是一種汽車線束的固定結構，屬于汽車線束安裝

。

技術介紹

[0002]汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件
。
[0003]現有技術中，如中國專利
(
公開號為
CN218661679U)
所提出的一種汽車線束的固定結構，該技術方案通過線束固定組件用于固定線束一端，接著將其穿過集線架使線束定位，并通過調節螺栓可調整上端線束固定組件的高度，對線束起到一定的支撐作用，使之能夠更好的滿足線束的固定需求，避免線束因高落差在受到外力拉扯時產生損壞，但是該技術方案需要通過鎖緊螺栓從而對轉動座進行固定，從而固定線束，工作人員通過扳手旋轉較多的鎖緊螺栓較為繁瑣會出現手臂酸痛，不便于工作人員使用，現在急需一種汽車線束的固定結構來解決上述出現的問題
。

技術實現思路

[0004]針對現有技術存在的不足，本技術目的是提供一種汽車線束的固定結構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題，本技術結構合理，該設計通過限位卡板與限位卡槽卡緊對線束蓋板進行固定，從而固定線束，工作人員不需要旋轉較多的鎖緊螺栓，便于工作人員使用，且限位桿與限位孔之間不需要擰動，也能減少工作人員的工作強度
。
[0005]為了實現上述目的，本技術是通過如下的技術方案來實現：一種汽車線束的固定結構，包括/>L
型支撐架
、
限位卡板
、
拉動板
、
限位桿
、
固定架
、
復位彈簧以及活動箱體，所述固定架內部活動連接有滑動板，所述滑動板前端面安裝有活動箱體，所述活動箱體上端面固定有升降板，所述升降板上端面通過固定螺栓固定有連接底座，所述連接底座內部活動連接有轉動桿，所述轉動桿之間設置有連接板，所述連接板左端面安裝有線束蓋板；
[0006]所述活動箱體內部開設有限位孔，所述限位孔插入有限位桿，所述限位桿左右兩端面設置有拉動板，所述拉動板與固定架之間固定有復位彈簧，所述線束蓋板左端面安裝有
L
型支撐架，所述
L
型支撐架左端面固定有限位卡板
。
[0007]進一步地，所述線束蓋板與所述升降板內部均開設有線束放置槽，線束放置槽均開設有三組，且等距開設，所述線束蓋板與所述升降板內部均開設有安裝孔，安裝孔的內徑與所述固定螺栓的外徑大小相等，且兩者能夠相貼合轉動連接
。
[0008]進一步地，所述連接底座內部開設有活動孔，活動孔的內徑與所述轉動桿的外徑大小相等，且兩者能夠相貼合滑動連接
。
[0009]進一步地，所述升降板內部開設有限位卡槽，限位卡槽的規格與所述限位卡板左端面與
L
型支撐架右端面能夠相貼合滑動連接，所述限位卡板能夠伸出限位卡槽
。
[0010]進一步地，所述限位孔開設有多組，多組所述限位孔的大小相等，且等距開設在所
述活動箱體內部，所述限位孔的內徑與所述限位桿的外徑大小相等，且兩者能夠相貼合滑動連接
。
[0011]進一步地，所述固定架內部開設有滑動槽，滑動槽的規格與所述滑動板的規格相匹配，且兩者能夠相貼合滑動連接
。
[0012]本技術的有益效果：本技術的一種汽車線束的固定結構，因本技術添加了
L
型支撐架
、
限位卡板
、
拉動板
、
限位桿
、
固定架
、
復位彈簧以及活動箱體，該設計通過限位卡板與限位卡槽卡緊對線束蓋板進行固定，從而固定線束，工作人員不需要旋轉較多的鎖緊螺栓，便于工作人員使用，且限位桿與限位孔之間不需要擰動，也能減少工作人員的工作強度，解決了原有汽車線束的固定結構需要通過鎖緊螺栓從而對轉動座進行固定，從而固定線束，工作人員通過扳手旋轉較多的鎖緊螺栓較為繁瑣會出現手臂酸痛，不便于工作人員使用的問題
。
附圖說明
[0013]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本技術的其它特征
、
目的和優點將會變得更明顯：
[0014]圖1為本技術一種汽車線束的固定結構的結構圖；
[0015]圖2為本技術一種汽車線束的固定結構的結構剖視圖；
[0016]圖3為本技術一種汽車線束的固定結構的部分結構圖；
[0017]圖4為本技術一種汽車線束的固定結構的部分結構圖；
[0018]圖中：1?
線束蓋板
、2
?
固定螺栓
、3
?
升降板
、4
?
連接底座
、5
?
L
型支撐架
、6
?
限位卡板
、7
?
拉動板
、8
?
限位桿
、9
?
固定架
、10
?
連接板
、11
?
轉動桿
、12
?
限位孔
、13
?
滑動板
、14
?
復位彈簧
、15
?
活動箱體
。
具體實施方式
[0019]為使本技術實現的技術手段
、
創作特征
、
達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術
。
[0020]請參閱圖1?
圖4，本技術提供一種技術方案：一種汽車線束的固定結構，包括
L
型支撐架
5、
限位卡板
6、
拉動板
7、
限位桿
8、
固定架
9、
復位彈簧
14
以及活動箱體
15
，固定架9內部活動連接有滑動板
13
，滑動板
13
前端面安裝有活動箱體
15
，活動箱體
15
上端面固定有升降板3，升降板3上端面通過固定螺栓2固定有連接底座4，連接底座4內部活動連接有轉動桿
11
，轉動桿
11
之間設置有連接板
10
，連接板
10
左端面安裝有線束蓋板1；
[0021]活動箱體
15
內部開設有限位孔
12
，限位孔
12
插入有限位桿8，限位桿8左右兩端面設置有拉動板7，拉動板7與固定架9之間固定有復位彈簧
14
，線束蓋板1左端面安裝有<本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種汽車線束的固定結構，包括
L
型支撐架
、
限位卡板
、
拉動板
、
限位桿
、
固定架
、
復位彈簧以及活動箱體，其特征在于：所述固定架內部活動連接有滑動板，所述滑動板前端面安裝有活動箱體，所述活動箱體上端面固定有升降板，所述升降板上端面通過固定螺栓固定有連接底座，所述連接底座內部活動連接有轉動桿，所述轉動桿之間設置有連接板，所述連接板左端面安裝有線束蓋板；所述活動箱體內部開設有限位孔，所述限位孔插入有限位桿，所述限位桿左右兩端面設置有拉動板，所述拉動板與固定架之間固定有復位彈簧，所述線束蓋板左端面安裝有
L
型支撐架，所述
L
型支撐架左端面固定有限位卡板
。2.
根據權利要求1所述的一種汽車線束的固定結構，其特征在于：所述線束蓋板與所述升降板內部均開設有線束放置槽，線束放置槽均開設有三組，且等距開設，所述線束蓋板與所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林曉梯，
申請(專利權)人：樂清市華森電氣有限公司，
類型：新型
國別省市：